1,5 тысячи единиц на линии и 45% электротранспорта: как «Минсктранс» обновляет подвижной состав столицы
В морозные дни жители и гости столицы всё чаще отказываются от личных автомобилей в пользу общественного транспорта. Временные неудобства для автолюбителей компенсируются стабильной работой городской транспортной системы, которая в очередной раз подтверждает свою устойчивость и востребованность.
Готовы в любое время!
— Мы видим увеличение пассажиропотока именно в морозные дни. Минск всегда был в тренде и остаётся в нём, а мы стремимся поддерживать это за счёт повышения качества обслуживания пассажиров, — отметил первый заместитель генерального директора — главный инженер государственного предприятия «Минсктранс» Константин Гололобов.
Сегодня подвижной состав предприятия насчитывает около 1,5 тысячи единиц техники, и практически весь этот объём ежедневно выходит на линии. В структуре городского транспорта — 800 автобусов, 70 электробусов, 530 троллейбусов и 87 трамваев.
По словам Константина Гололобова, высокий уровень готовности и надёжности подвижного состава стал возможен благодаря системному обновлению, которое ведётся с 2021 года.
— Начиная с 2021 года в Минске было обновлено порядка 600 единиц пассажирской техники наземного общественного транспорта, — подчеркнул он.
Ключевой акцент в развитии городской транспортной системы делается на экологичные виды перевозок. Уже сегодня доля электрифицированного транспорта в общем количестве подвижного состава предприятия превышает 45 процентов — это полностью соответствует показателям государственной программы на 2021–2025 годы.
Минск стал первым городом страны, где было начато системное развитие перевозок электробусами. Сейчас их парк насчитывает 132 единицы, и это направление будет расширяться.
— Мы не собираемся останавливаться: по мере обновления подвижного состава приобретение электробусов также планируется, — отметил главный инженер предприятия.
Отдельное внимание уделяется доступности транспорта для маломобильных групп населения. Доля низкопольного пассажирского транспорта, адаптированного для таких перевозок, в Минске сегодня составляет 92,9%, что соответствует требованиям государственной программы «Социальная защита».
В рамках дальнейшего обновления парка особый уклон делается на троллейбусы с увеличенным автономным ходом. Это позволяет расширять маршрутную сеть и повышать гибкость транспортного обслуживания без строительства дополнительной контактной сети.
Согласно утверждённой концепции развития, к 1 января 2031 года средний возраст подвижного состава наземного общественного транспорта Минска должен составить 7,3 года, а доля электротранспорта — соответствовать всем доведённым программным показателям.
