Ввод через год. Посмотрели, как строят путепровод в Колодищах

Один из самых напряженных в плане дорожной безопасности и трафика является железнодорожный переезд в агрогородке Колодищи. В часы пик во время движения поездов на нем образуется огромная пробка. И в колонне водителям порой приходится простаивать по полчаса и более. А время, особенно утром, да и по дороге домой, как известно, стоит дорого. Снять эту напряженность должен новый путепровод, необходимость в котором назрела давно. Как идет строительство социально значимого объекта, увидели корреспонденты «Минской правды».

Колодищи — не самый обычный агрогородок, которых на карте страны тысячи. Это не та среднестатистическая деревня с дежурным набором объектов инфраструктуры. И в первую очередь из-за численности населения: сейчас здесь насчитывается около 25 тысяч жителей. Учитывая объемы застройки усадебного типа и количество принадлежащих колощиданцам автомобилей, можно представить и уровень нагрузки на местные дороги.

— Реконструкция переезда, в рамках которой будет построен путепровод для машин, не зависящий от графика движения поездов, — жизненная необходимость, — рассказал исполняющий обязанности председателя Колодищанского сельисполкома Юрий Кустов. — Не менее важный вопрос — это безопасность пешеходов: на путепроводе рядом с дорогой появится тротуар. Да и в целом, в этой части агрогородка будет упорядочено дорожное движение. Вопрос данный обсуждался давно, в том числе и местными жителями, но к его решению мы подошли вплотную только в прошлом году. И то, что работа идет практически постоянно, это, безусловно, радует.

Возводят переезд по инвестиционной программе Минского облисполкома, выполняет работы филиал Минскоблдостроя — ДРСУ-123.

— В настоящее время ведется формирование насыпи под будущий путепровод, — рассказывает начальник отдела строительства предприятия «Минскоблдорстрой» Виталий Иванов. — И это основная задача на 2022 год. По технологии насыпь, высота которой составляет 11 метров, должна пройти обязательную стадию консолидации. А на эти процессы нужно не менее полугода.

Попросту говоря, весь насыпанный дорожными строителями грунт, на котором затем и сформируют конструктивные элементы путепровода, должен уплотниться и устояться. Затем его начнут оборудовать специальными опорами.

Усложняют работу строителей особенности местности. В частности, в этой части Колодищей находится небольшой участок болота. А потому в проект необходимо было внести обязательные мероприятия по созданию системы водоотведения и общей стабилизации грунта.

— Залежи торфа, сапропелей и других пластов уходят на глубину около 20 метров, — говорит Виталий Иванов. — Все это необходимо было учесть при проектировании.

Параллельно с формированием насыпи дорожные строители производят асфальтирование будущего разворотного кольца на улице Тюленина, ведут укладку тротуарных дорожек вдоль улиц Тюленина и Путейской.  Второе к концу лета должно появится в районе магазина Евроопт.

— В 2022 году мы планируем освоить примерно 5,5 миллиона рублей. Ну а ввод объекта в эксплуатацию ожидается уже в 2023, — почеркнул Виталий Иванов.

Подписывайтесь на наш Telegram-канал Минская правда|MLYN.by, чтобы не пропустить самые актуальные новости!