Стоит ли брать Chevrolet Equinox из США: опыт минчанина спустя 4 года

Минчанин Дмитрий купил Chevrolet Equinox 2018 года выпуска в 2022-м. За это время «американец» прошел через многое, начиная долгой доставкой и ремонтом после аукциона и заканчивая экстремальным снегопадом января 2026-го. Мы поговорили с владельцем о его опыте покупки машины «по фото», надежности данной модели и «болячках», о которых активно спорят эквиноксоводы.

— Дима, расскажи, почему ты решил приобрести машину именно из-за границы.

— Я выиграл этот автомобиль на американском аукционе в декабре 2021 года. Это мой первый опыт покупки машины из далекой локации. К такому шагу подтолкнул ощутимый зазор цен: стоимость этой модели на аукционе США оказалась очень сладкой по сравнению даже с низом рынка Беларуси и потенциально позволяла сэкономить $3-4 тысячи.

— Скажи честно: не страшно было связываться с зарубежным аукционом? Ты же наверняка допускал мысль, что что-то может пойти не так, и в итоге останешься и без денег, и без машины…

— Страха как такового не было. Скорее, просто волновался. Фирма, через которую гнали авто, заверила меня, что в случае форс-мажора они всегда найдут вариант доставить машину покупателю: изменят маршрут, логистику… Поэтому я доверился и этим людям, и их опыту. Кроме того, успокоить себя можно было документом с историей обслуживания машины от Carfax (сервис, который предоставляет данные о пробеге автомобиля, количестве прошлых владельцев, ДТП и тому подобном по VIN-коду. — Прим. автора).

Больше всего меня смущал тот факт, что машину, которая находится на другом континенте, придется выбирать по фотографиям. Вот здесь я ждал каких-то подводных камней. Но, предварительно изучив тему покупки машины из Америки, уже сам понимал по изображениям, какие у каждого из лотов повреждения, сколько запчастей понадобится и в какую примерно сумму влетит такой ремонт. Словом, общая картинка в моей голове уже складывалась. Поэтому я не ждал, когда менеджер набросает подходящие варианты, а сам выбирал свое будущее авто.

— В какую сумму тебе обошлась эта покупка, если учесть все платежи? И сколько времени прошло с момента заказа автомобиля до его прибытия в Минск?

— Услуга подбора машины на то время стоила около 200 долларов. Отдельно я оплатил сам автомобиль, аукционный сбор и доставку до Клайпеды. В сумме получилось что-то в районе $9 тысяч. А дальше было интереснее.

Около месяца Equinox стоял в порту в ожидании документов, затем его доставили в Клайпеду. Я уже оплатил доставку до Минска — примерно 500 долларов. И в ночь, когда контейнеровоз собирался выезжать из Беларуси за моей машиной, ввели какие-то дополнительные санкции. Контейнеровоз не пропустили через границу, и мой автомобиль завис в Литве еще на месяц.

После изменения варианта доставки и доплаты за нее в размере тысячи долларов я все-таки получил свою машину. В целом, с момента покупки до момента «живого» знакомства с Эквиноксом прошло пять месяцев. А с учетом ремонта и оформления я потратил на машину $17 500.

— С какими повреждениями пришла твоя машина?

— Повреждения затронули в основном переднюю часть. У Шевроле не было бампера, а кассета радиаторов была повреждена. Ремонтировать радиатор я не стал — просто поменял кассету в сборе, купил бампер, решетку радиатора и оригинальную фару, а также сделал полный детейлинг машины. Также убрал маленькую вмятину на капоте. Крыло тоже было чуть-чуть подмято, но его я заменил на оригинальное в цвет — даже красить не пришлось. То есть это был вполне ремонтопригодный экземпляр.

— А почему ты выбрал именно Chevrolet Equinox? Другие модели даже не рассматривал?

— Изначально я планировал пригнать машину на продажу и посматривал в сторону Chevrolet Malibu. Но потом решил: нет, лучше возьму автомобиль для себя. И на тот момент Эквинокс показался самым оптимальным вариантом. Я изучил стоимость запчастей — они оказались во всех отношениях доступными, особенно на фоне конкурентов этой модели.

Кроме того, для себя я хотел только кроссовер. А еще меня устроило сочетание двигателя и коробки передач, о которых положительно отзывались владельцы Эквиноксов. Рассматривал я и GMC Terrain, но это тот же Equinox, только более брутальный снаружи. Переплачивать две-три тысячи долларов просто за красивую картинку не посчитал нужным.

— Тогда расскажи, за что же ты все-таки заплатил. Насколько эта модель хороша в плотном городском потоке и на загородных трассах?

— Моя машина стабильно ездит пять дней по городу, а на выходных — на дачу. Она прекрасно себя чувствует как на асфальте, так и на грунтовке. Это маневренный автомобиль с довольно легким с точки зрения вращения рулем. Некоторые владельцы жалуются на большой радиус разворота, но лично я этого даже не замечал, пока не услышал от кого-то. Высокий клиренс позволяет спокойно парковаться без страха задеть бордюр, а камеры на 360 градусов и парктроники однозначно добавляют водителю уверенности в себе.

Что касается обзорности — многие машины из Америки приезжают с левым плоским зеркалом. У них там такие стандарты. Мне это, как и другим владельцам Эквиноксов, доставляло неудобства: в таком зеркале ничего не видно, и при перестроении приходится отклонять голову. Проблема решилась очень просто — покупкой сферической «стекляшки».

— Вот ты говоришь об особенностях эксплуатации Эквинокса при обычных погодных условиях. А что скажешь насчет нынешней зимы — когда было много снега и стояли трескучие морозы?

— При мне эта машина пережила четыре зимы, и если честно – у меня ни разу не появилось к ней больших претензий. Даже в связи со снегопадом, который принес с собой циклон «Улли» 8 января. На следующее утро мне как раз не нужно было никуда ехать, поэтому я спокойно расчистил двор, а после обеда уже выбрался в город. Несмотря на передний привод, машина без проблем пережила тот тяжелый с точки зрения погодных условий период.

Но все же эта зима вскрыла одну из «болячек» Эквиноксов: замерзание воды в интеркулере. Лично у меня такого не было, но на всех форумах люди активно обсуждали данную проблему. В сети сразу появилось много роликов, на которых мастера СТО разбирают «морду» машины, достают интеркулер, растапливают лед и выливают оттуда чуть ли не три литра воды.

Некоторые станции начали предлагать зимнюю прошивку автомобилей, чтобы в сильный мороз коробка-автомат не переходила на шестую передачу, а оставалась на пятой. Благодаря повышенным оборотам двигатель не успевал бы остывать, а конденсат не образовывался бы совсем. Но по факту такой проблемы можно было бы избежать благодаря хорошему прогреву мотора во время динамичной езды.

— Раз уж речь зашла о скорости, какой у тебя в среднем расход — в городе и за его пределами?

— За городом — около 8,5 литра на 100 км, по городу — ближе к 10 литрам. Я заливаю 95-й бензин, причем на абсолютно разных заправках. Что касается топлива — эта машина очень всеядная, и никаких проблем, связанных с качеством бензина, никогда не возникало.

— А в какую сумму обходится стандартное ТО?

— Стараюсь менять масло и фильтры каждые семь тысяч км. Стоимость ТО зависит от цены конкретного масла. В среднем выходит от 300 до 400 рублей за обслуживание.

— За время владения Эквиноксом случались серьезные поломки?

— Ничего глобального не было. Однажды сломалось крепление сервопривода жалюзи, которые закрывают радиатор. Но это еще одно больное место данной модели. И был момент, когда начал дурить голову электропривод крышки багажника. С ним я разобрался самостоятельно за 15 минут. Купил провод, поменял и забыл. Так что уверенно могу назвать этот автомобиль неприхотливым.

— А насколько вместителен багажник? И как бы ты оценил салон с точки зрения комфорта?

— Здесь достаточный объем багажника, и это еще один фактор, на который я обращал внимание при выборе машины. Все-таки поездки на дачу подразумевают много места для вещей. Салон в целом удобный. Да, там нет ничего сверхъестественного, но за счет максимальной комплектации — Premier — он весьма комфортный, эргономичный и в кожаном исполнении, благодаря чему смотрится презентабельно.

Мой рост — 180 см, и когда я сам садился на задний диван, то даже не доставал коленями до переднего сиденья.

— Есть ли в этой машине опции, которые радуют тебя каждый день?

— В Эквиноксе мне нравится сигнал предупреждения, выводящийся в виде проекции на лобовое стекло. Он срабатывает при сближении с идущим впереди автомобилем или в случае обнаружения препятствия. Но хотелось бы, конечно, иметь полноценную проекцию. И еще на постоянной основе радуют функции автозапуска и подогрева руля в зимний период.

— Что можешь сказать по поводу кузова: как он переносит контакт с реагентами на наших дорогах? И насколько крепкая у Equinox подвеска?

— По своему опыту и опыту других владельцев могу отметить, что больших проблем с коррозией кузова никто не испытывает. Но есть один нюанс: все Эквиноксы приходят из Америки с «голым» днищем. Поэтому в идеале стоит делать антикоррозийную обработку сразу же после покупки машины.

Подвеска у этого автомобиля надежная, и за 65 тысяч км пробега я поменял только стойки стабилизатора в круг. Цена вопроса тогда составила 30-35 рублей за штуку. Больше меня по подвеске ничего не беспокоило. Единственный нюанс — в мороз на первых двух-трех лежачих полицейских слышен скрип втулок переднего стабилизатора. Это особенность данной модели. Но скрип проходит через 10-15 минут езды. Знаю, что кого-то это раздражает, но я никогда не придавал большого значения таким звукам.

— Как думаешь, легко ли на сегодняшний день продать Chevrolet Equinox на вторичке?

— Сейчас белорусский рынок перенасыщен этими машинами. В продаже стоит под тысячу автомобилей. Понятно, что первое время спрос на них был очень хорошим. Но теперь многие покупатели подыскивают ухоженный вариант с максимальной комплектацией. А таких — примерно 10% от общей массы Эквиноксов. Так что вывод напрашивается сам собой. Если у человека достойный экземпляр — объявление не провисит на сайте долго.

— А можешь ли ты назвать какую-то категорию людей, кому особенно рекомендовал бы этот автомобиль?

— Я вижу за рулем Эквиноксов женщин и мужчин, молодежь и людей постарше.

Если ты не хочешь выделяться в потоке за счет, скажем, салатового кабриолета BMW, если нужен просто практичный автомобиль, то Эквинокс тебе точно подойдет.

Есть экземпляры, которые наездили 250-300 тысяч км без каких-либо проблем с двигателем и коробкой передач. А это уже о чем-то говорит. Это машина, которая спокойно довезет тебя из точки А в точку Б и не подведет в пути.

— Какими тремя словами ты бы описал этот авто?

— Универсальный. Он и вправду такой — на все случаи жизни. Надежный, по крайней мере, если правильно ухаживать за ним. Дружелюбный: в нем ничто не отталкивает, не заставляет беситься. Настоящий народный автомобиль последних лет, который полюбился многим белорусам.