Судебное дело против Tesla: скрытие улик и последствия

Недавний судебный процесс, связанный с трагической аварией, в которой погиб один человек, а второй получил серьезные травмы, привлек внимание к действиям Tesla и ее автопилота. Дело освещает не только обстоятельства самого инцидента, но и методы, которыми компания пыталась скрыть свою вину.

Авария и ее последствия

В 2019 году Tesla Model S, управляемая на автопилоте, вылетела на красный сигнал светофора, двигаясь со скоростью 110 км/ч. Машина врезалась в припаркованную машину, что привело к гибели одного пассажира и тяжелым травмам другого. Водитель в момент аварии отвлекся на упавший телефон… Важно отметить, что руки хозяина не находились на руле, однако система автопилота продолжала движение.

Скрытие улик и манипуляции с данными

После аварии через три минуты автомобиль отправил на сервер Tesla файл, содержащий видео, телеметрию и логи CAN-шины. Однако локальная копия данных была удалена компанией дистанционно. В ходе расследования Tesla утверждала, что файл «не существует», а позже заявила, что он якобы «удалился сам» из-за несуществующей функции автоудаления. Эти заявления вызвали серьезные вопросы о прозрачности компании и ее готовности сотрудничать с правоохранительными органами. На протяжении многих лет Tesla препятствовала расследованию, не допускав независимых экспертов к анализу данных. Лишь в 2024 году инженерам удалось получить доступ к полной копии NAND-памяти бортового компьютера автомобиля. Это позволило провести детальный анализ и выявить важные факты.

Результаты расследования

В ходе анализа выяснилось, что автопилот был включен во время аварии, и система знала, что автомобиль движется по дороге, где использование автопилота запрещено. Также было установлено, что водитель не держал руки на руле, что подтверждает его отвлечение от управления машиной. Несмотря на свои предыдущие утверждения о том, что файл был удален, Tesla хранила оригинальные данные на своих серверах.

Решение суда и финансовые последствия

Жюри признало Tesla частично виновной в произошедшем, возложив на компанию 33% ответственности за то, что она не внедрила систему геозонирования и не следила за вниманием водителя. В результате фирма была обязана выплатить штраф в размере 243 миллиона долларов. Остальные 67% ответственности легли на водителя, который нарушил правила дорожного движения и отвлекся от дороги.

Награждение Илонa Маска

На фоне этого скандала совет директоров Tesla одобрил вознаграждение Илонa Маска в размере 30 миллиардов долларов за его работу в качестве генерального директора. Это решение вызвало общественное недовольство и критику со стороны тех, кто считает, что такие вознаграждения неуместны в свете недавних событий и серьезных обвинений в адрес компании.