Маршрутки теперь проигрывают автобусам? Как меняется транспортная ситуация в Фаниполе

Жалобы на нехватку маршруток в Фаниполе — тема не новая. Но сегодня ситуация отличается от той, что была еще несколько лет назад: маршрутки никуда не исчезли, однако у пассажиров появилась возможность добираться в столицу на автобусах нескольких маршрутов, а в перспективе добавят еще и специально разработанные для пригорода электробусы.

При этом люди часто продолжают оценивать ситуацию по привычке и периодически жалуются, что маршруток мало, а вот сами частные перевозчики говорят об иных проблемах. Как меняется транспортная ситуация в городе-спутнике, разобрались fanipol.by.

Первый пригородный автобус в Фаниполе

История государственных автоперевозок на этом направлении началась в 2020 году. С 31 января в качестве эксперимента «Миноблпассажиртранс» запустил пригородный маршрут № 373Э «Минск — Фаниполь» с автобусами большой вместимости. Перевозки выполнял филиал «Автомобильный парк № 15» ОАО «Миноблавтотранс». Поначалу это был дополнительный рейс, но постепенно маршрутная сеть расширялась.

В то время жители делились впечатлениями от нового маршрута во «ВКонтакте». Дмитрий, один из первых пассажиров, опубликовал фото билета за 1,50 рубля и салона нового автобуса. Он отметил, что люди на остановках интересовались новым маршрутом, но не заходили. Главной причиной он назвал цену: экспресс стоил 1,50 рубля, как и «Ритаса» до Малиновки, но при этом автобус останавливался на всех остановках. Именно этот рейс, расписание которого было утверждено 28 января 2020 года, стал отправной точкой для регулярного автобусного сообщения.

– Автобус 373Э впервые был запущен в январе 2020 года. До этого была серьезная проблема для жителей без машин — это были постоянные жалобы и обращения. Я даже помню этот момент, когда проехал на том самом первом автобусе, которого мы так добивались. К слову, на тот момент Фаниполь уже четыре года был городом-спутником Минска, а автобусов, связывающих его со столицей, вообще не было. Сегодня это сложно представить, но это факт. Часто звучал аргумент, что фанипольчане могут пользоваться электричкой, но она подходила по расписанию далеко не всем, — рассказал нашему изданию Дмитрий.

Расписание автобусов позже корректировали и добавляли новые рейсы. Так, одним из шагов стало появление в ноябре 2025 года автобуса «Неман» № 491С, следующего из Дзержинска в Минск через Фаниполь. А сам № 373 автобус работает на маршруте до сих пор и стал для многих жителей заменой маршруткам.

Что происходит с маршрутками

«95 маршрутка Минск — Фаниполь. Вам все, труба? Станьковских больше двадцати (прим. авт.: имеется в виду машин) на маршруте, а у вас — восемь машин» — этот пост в Threads, написанный пользователем на днях, и стал поводом для нового разговора.

Информацию подтвердили сами перевозчики. Действительно, в настоящий момент по маршруту курсирует всего 8 микроавтобусов 95-й маршрутки и 24 машины «станьковской» (№ 2161). Почему?

Как нам пояснили представители частных перевозчиков, областной регулятор автомобильных пассажирских перевозок согласовал максимальное количество до десяти машин для 95-й маршрутки. Одна из них сейчас находится в покраске и скоро вернется на линию. Но увеличить парк без согласования регулирующей организации перевозчик не может.

Ситуация с «станьковской» маршруткой № 2161 иная: в ближайшее время маршрут ждет тендер, по итогам которого количество транспорта, вероятно, будет также пересмотрено. Частники подтверждают общую тенденцию к уменьшению числа машин — это необходимо для выдерживания баланса между автобусными перевозками и услугами маршрутных такси.

И здесь возникает противоречие. Пассажиры по привычке, сложившейся за годы, продолжают жаловаться на нехватку маршруток. А перевозчики говорят об обратном: работать на этом направлении становится все менее интересно из-за высокой конкуренции со стороны автобусов, достаточной обеспеченности транспортом в часы пик и, как следствие, снижения рентабельности. Получается, что люди видят дефицит там, где частники видят избыток.

Электробусы: перспектива, а не скорая замена

В ближайшем будущем пассажиров ждет запуск пригородных электробусов. «БКМ Холдинг» до конца 2026 года поставит первую партию для тестовой эксплуатации на маршрутах Минск — Фаниполь и Минск — Смолевичи. Непосредственно для Фаниполя выделят две такие машины. Они способны проезжать до 500 км в день, используя комбинированную систему зарядки: батарея обеспечивает 250 км автономного хода, а на конечных остановках возможна подзарядка через пантограф.

До конца 2027 года на маршруте Минск — Фаниполь и внутри Фаниполя в сумме будет 17 электробусов. Скорее всего, они станут не дополнительным средством передвижения, а заменят часть действующих автобусов. Быстрой рокировки ждать не стоит: нужен период обкатки, а маршрутки не уйдут в одночасье. В перспективе количество электротранспорта на этих маршрутах планируется увеличивать и внедрять его для сообщения с другими городами-спутниками.