Таксисты просят поднять тарифы: в «Яндекс Go» обещают изучить предложения

Белорусские водители такси направили письма в офис «Яндекс Go» с предложением повысить базовые тарифы. В компании пообещали проанализировать их просьбы и оценить возможность реализации в 2026 году. Об этом пишет abw.by.

Почему таксисты требуют пересмотра тарифов

По словам водителей, рост расходов на обслуживание автомобилей, налоги и пошлины, а также увеличение средней зарплаты в стране сделали текущие расценки на поездки недостаточными. Даже при полной загрузке автопарка, выручка не покрывает расходы и не позволяет обновлять машины.

В письме водители предлагали:

• повысить базовые тарифы на 35% за километр и время в пути;
• увеличить стоимость ожидания;
• поднять тарифы на ночные поездки на 20% и на праздничные дни — на 100%;
• пересматривать базовые тарифы ежеквартально с учетом данных Белстата о зарплатах.

Многие водители отметили, что в других городах такси работают по более высоким тарифам и при этом совершают меньше поездок, но зарабатывают сопоставимо.

Ответ «Яндекс Go»: обещали подумать

ООО «БелГо Корп» поблагодарило водителей за инициативу и подчеркнуло, что при установлении тарифов учитываются интересы перевозчиков, водителей и пассажиров.

Компания отмечает, что тарифы должны быть экономически обоснованы: они должны покрывать расходы перевозчиков и обеспечивать прибыль, но при этом оставаться доступными для пассажиров, чтобы не снизился спрос.

«Мы проведем углубленный анализ поступивших предложений и оценим возможность их внедрения полностью или частично в 2026 году», — сообщили в представительстве.

Реакция Ассоциации перевозчиков

Заместитель председателя Ассоциации перевозчиков пассажиров автомобилями такси Артем Федосёнок отметил, что важно, что позицию водителей услышали.

«Мы получили официальный ответ и обещание проработать вопрос. Появился канал обратной связи с партнером, что существенно улучшило коммуникацию по сравнению с 2023 годом, когда получить ответ было практически невозможно», — рассказал Федосёнок.

Ассоциация планирует продолжить переговоры с диспетчерами и по другим вопросам, включая условия договора и полномочия диспетчеров. Сейчас диспетчер может отстранять водителя от работы на сутки и более, что вызывает вопросы законности и логики процесса.

«Водителя принимает на работу перевозчик, он же платит налоги и зарплату. Если водитель нарушил правила, решение о блокировке должен принимать работодатель, а не диспетчер», — подчеркнули в ассоциации.