Парень из Березино превратил потрепанный BMW 750 в уникальный проект AC Schnitzer

Многие поклонники «баварца» в 38-м кузове мечтают сохранить легендарную «семерку» в стоковом состоянии. Но березинец Всеволод Миролевич пошел другим путем. Купив автомобиль, который когда-то пережил серьезное ДТП и годами не видел должного ухода, парень за пять лет превратил машину в яркий проект с индивидуальным стилем и той самой атмосферой в салоне, присущей только старым звездам немецкого автопрома.

Почти потерянный эксклюзив

История этой BMW 750i в кузове E38 началась задолго до ее знакомства с нынешним владельцем. Автомобиль 1995 года выпуска с бензиновым V12 объемом 5,4 литра оказался не такой уж обычной «семеркой».

Изначально на заводе машину выпустили как AC Schnitzer 5,7 — по словам владельца, таких экземпляров было произведено всего 198 штук. После ввоза из Европы первый хозяин попал в серьезное ДТП, в результате чего оригинальный двигатель был уничтожен. Вместо него установили обычный мотор M73B54 V12, ну а позже машина сменила еще одного владельца. Именно таким увидел в интернете этот BMW в начале 2021 года Всеволод, искавший тогда себе второй автомобиль.

— Я хотел купить именно E38, но сначала искал машину с мотором V8. V12, честно говоря, меня пугал: 12 цилиндров — звучит сложно, а V-образная «восьмерка» тогда казалась проще. Посмотрел я несколько автомобилей, одна «двенашка» вообще была в ужасном состоянии. А потом нашел этот экземпляр. Он стоял по низу рынка — за 2500 долларов. По кузову, конечно, были вопросы, подвески практически не осталось, но силовая часть и двигатель оказались живыми, — вспомнил Сева: именно так его по-простому называют друзья и знакомые.

Первые пару лет автомобиль постепенно возвращался к жизни. В тот период парень еще эксплуатировал машину круглый год, но после полной покраски зимние поездки остались в прошлом. Теперь Сева называют свою «семерку» летней машиной.

За прошедшие годы авто полностью преобразился. Все навесные элементы кузова, кроме капота, пошли под замену, кузов перекрасили вместе с проемами в необычный цвет Nardo Grey. Всеволод подготовил новый аэродинамический обвес, а некоторые детали машины и вовсе существуют в единственном экземпляре.

— С полной уверенностью могу сказать, что задний спойлер один такой во всем мире. За основу брался оригинальный элемент от BMW E39, который полностью переделывали именно под E38. То же самое касается нижнего козырька AC Schnitzer и верхнего Hamann — их тоже адаптировали специально под мою машину, — не без доли удовольствия поделился березинец.

Низко, громко и мощно

Изменения коснулись не только внешности автомобиля. В салоне появились более «свежие» сиденья «комфорт» с функцией массажа, подголовники от BMW 760 E65, также были устранены возрастные проблемы с электрикой. Впереди владельца ждет масштабная перетяжка торпедо и дверных карт расширенной кожей с установкой заводских шторок.

Под капотом тоже не обошлось без доработок. Заводские 326 лошадиных сил благодаря небольшим изменениям превратились в 386. В штатные корпуса парень установил оригинальные фильтры K&N, а выхлопная система стала полностью кастомной с прямой трубой, задними банками от дизельной BMW шестой серии F-поколения и управляемой заслонкой.

Сегодня автомобиль выглядит совсем иначе, чем пять лет назад, но работа над ним далека от завершения. Сейчас BMW ездит на 20-дюймовых дисках TSW, хотя ранее использовались AC Schnitzer Type 4. Сева уже собирает новый комплект трехсоставных колес с широкими полками, а нынешнее занижение на 60 мм в будущем уступит место койловерам с системой air cups.

— Хочу сделать так, чтобы машина оставалась максимально низкой, но при необходимости могла приподниматься одной кнопкой. Это позволит спокойно проезжать препятствия и неровности на дорогах, — поделился мыслями владелец серой BMW. — Также планирую вернуть штатную магнитолу Business RDC с бортовым компьютером — все-таки иногда тянет к заводскому виду. А если смотреть совсем далеко вперед, мечтаю собрать второй двигатель и построить строкер объемом 5,7 литра.

Не для всех, но зато для души

Точную сумму вложений Всеволод никогда не подсчитывал, но уверен: только на доработки ушло уже свыше 15 тысяч долларов. А если добавить стоимость самого автомобиля, то общая сумма приблизится к 20 тысячам.

При этом владелец прекрасно понимает, что его проект понравится далеко не каждому:

— Большинство любит E38 в максимально заводском виде, в так называемом clean look. А моя машина — уже на любителя. Но именно такой я ее вижу.

Для владельца его автомобиль давно перестал быть просто средством передвижения. Он стал проектом, который постоянно развивается, и машиной, вызывающей эмоции не только у окружающих, но и у самого хозяина.

— В современных автомобилях все по-своему хорошо, но ты садишься — и чего-то не хватает. А здесь открываешь дверь, чувствуешь запах старой BMW, берешься за руль, и сразу появляется особая атмосфера. Эта машина собирает взгляды в любой стране, люди подходят, интересуются. И тогда понимаешь, что все силы и деньги были потрачены не зря, — заверил парень.