Посвятил жизнь небу: история Героя Советского Союза Василия Осипова

В Великой Отечественной войне Василий Осипов проявил себя смелым и результативным военным летчиком-бомбардировщиком. Воюя на бомбардировщике Ил-4 (ДБ-3Ф), он выполнил 285 боевых вылетов, из которых 229 — ночью.

Свой первый боевой вылет Василий Осипов совершил в октябре 1941 года, а последний — в последних числах апреля 1945 года. А это три с половиной года напряженной, сопряженной со смертельным риском боевой работы: это и победы, и поражения, и радость от достигнутых боевых успехов, и щемящая сердце горечь потерь боевых товарищей, а также ранения, кровь и солёный пот, пропитывающие его гимнастерку.

Василий Осипов летал на бомбардировку военных объектов, живой силы и техники противника как в его глубоком тылу, так и на переднем крае — под Москвой, Ленинградом, Сталинградом, в Белоруссии и Прибалтике. Его экипаж участвовал в налетах на Берлин, Кёнигсберг, Тильзит, Будапешт, Дебрецен, бомбил военно-морские и авиационные базы гитлеровцев в Норвегии и Финляндии, обеспечивая безопасный проход морских караванов союзников в наши северные порты, не раз доставлял белорусским и литовским партизанам оружие, боеприпасы, снаряжение, медикаменты, а также радистов и врачей.

И неизменно демонстрировал высочайший уровень тактической подготовки, решительность и мужество.

Мечтал и стал военным летчиком

Вырос Василий Осипов в крестьянской семье, но когда после окончания семилетки стал трудиться в подмосковном городе Кунцево, у него зародилась мечта о небе. Он работал и одновременно обучался в местном аэроклубе.

Затем была успешная учеба Василия Осипова в Кировабадской школе военных летчиков, летная служба там же, в Советском Закавказье. В августе 1941 года, будучи лётчиком 455-го дальнебомбардировочного авиационного полка, Василий Осипов участвовал в операции по вводу советских войск в Иран.

Думается, читателям будет интересно узнать о страницах истории Второй мировой войны, посвященных вводу советских и английских войск на территорию Ирана летом 1941 года, известному под кодовым названием «Согласие».

Справочно об операции «Согласие»

Итак, с 25 августа по 17 сентября 1941 года в ходе Второй мировой войны проводилась совместная англо-советская операция по вводу войск СССР и Великобритании на территорию Ирана. Делалось это с целью обеспечения гарантированной безопасности южного маршрута поставок в СССР по ленд-лизу, взятия под контроль иранских нефтяных месторождений, чтобы предотвратить их захват Германией, а также исключения возможности вступления Ирана в войну на стороне стран гитлеровской оси. Кроме того, ввод войск на территорию Ирана должен был предотвратить возможную агрессию против Советского Союза со стороны Турции, создавая фланговую угрозу для турецких войск.

Тревога союзников была обоснованной, так как влияние фашистской Германии в Иране было огромным: Германия принимала участие в модернизации иранской экономики и инфраструктуры, реформе шахской армии. Немцы прочно внедрились в экономику Ирана, фактически превратив страну в заложника Германии, финансируя возрастающие её военные расходы.

Операция по вводу войск на территорию Ирана началась на рассвете 25 августа 1941 года, когда советские пограничники перешли границу, перерезали линии связи, взяли под контроль дороги и другие коммуникации иранцев. Одновременно в тыл был выброшен воздушный десант с целью захвата мостов, перевалов и железнодорожных переездов.

Затем части Красной армии были введены в северные провинции Ирана, британские войска — в южные и юго-западные. В течение трёх суток, с 29 по 31 августа 1941 года, советская и английская группировки войск вышли к заранее намеченной линии, где и соединились.

Несмотря на превосходство в силах союзников, операция не была бескровной: в первые дни ввода войск отмечались бои с иранскими частями, но не слишком ожесточенные.

Вскоре после начала операции «Согласие» произошла смена кабинета министров иранского правительства, и новый премьер-министр Ирана отдал приказ о прекращении сопротивления. На следующий день этот приказ был одобрен иранским меджлисом (парламентом).
29 августа 1941 года армия Ирана сложила оружие перед англичанами, а 30 августа — перед Красной армией.

Потери союзников были относительно невелики: Красная армия потеряла убитыми 40 человек и 3 самолета. Англичане потеряли 22 человека убитыми, 50 солдат были ранены, подбит 1 танк. Потери Ирана составили 800 человек убитыми, более 200 ранеными, 6 танков и 6 самолетов.

8 сентября было подписано соглашение, которое определяло зоны оккупации между СССР и Великобританией. Иранское правительство обязалось выслать из страны всех граждан Германии и других стран — союзников Гитлера, придерживаться строгого нейтралитета и не препятствовать военному транзиту стран антигитлеровской коалиции.

А нам впору вернуться к рассказу о герое сегодняшнего повествования — Василии Осипове, который после выполнения задач в Иране прибыл на фронт Великой Отечественной войны в составе своего 455-го дальнебомбардировочного авиационного полка.

Эпизоды боевой работы в Великую Отечественную войну

В послужном списке летчика-бомбардировщика Василия Осипова значится: в октябре 1941 — марте 1942 годов — лётчик 455-го дальнебомбардировочного авиационного полка; в марте 1942 — августе 1943 годов — лётчик 42-го авиационного полка дальнего действия; в сентябре 1943 — феврале 1945 годов — командир звена, а затем заместитель командира авиаэскадрильи 108-го авиационного полка дальнего действия; в феврале — мае 1945 года — командир авиаэскадрильи 2-го гвардейского бомбардировочного авиационного полка.

Василий Васильевич Осипов участвовал в Московской битве, Смоленской операции, обороне Заполярья, освобождении Белоруссии и Прибалтики, Восточно-Померанской, Кёнигсбергской и Берлинской наступательных операциях.

Приведем лишь несколько боевых эпизодов из его фронтовой судьбы.

25 октября 1941 года, во время битвы под Москвой, группа наших дальних бомбардировщиков получила задание уничтожить мост в ближнем тылу противника. В её составе был и экипаж Василия Осипова. В районе цели была сильная облачность, поэтому пришлось снизиться до 600 метров. Первый заход — но бомбы ложатся лишь рядом с переправой, нужно снова заходить на цель.

В этот момент от разрыва зенитного снаряда самолёт Осипова получает повреждения, к тому же заклинило правый двигатель. Ранен стрелок-радист, прикрывающий самолёт огнём с задней полусферы. Казалось бы, надо выходить из атаки и возвращаться на базу.

Но Василий Осипов на одном левом двигателе сделал ещё несколько заходов, пока от моста ничего не осталось. Затем нужно было дотянуть израненный самолёт до своей территории и посадить его на вынужденную — не на аэродроме, а прямо на заснеженное поле.

В ночь на 6 июля 1942 года экипаж Осипова участвовал в налёте наших бомбардировщиков на железнодорожный узел Курск. Объект прикрывался пятью зенитными батареями, небо обшаривали 15 прожекторов. При подходе к цели гитлеровские зенитчики открыли ураганный огонь по самолётам, да ещё и разразилась сильнейшая гроза.

Несмотря на это, наши бомбардировщики прорвались к станции, где скопилось большое количество эшелонов противника. От метких бомбовых ударов Осипова и его боевых товарищей взлетали на воздух вагоны с живой силой и техникой, там и тут громыхали взрывы, кругом полыхало зарево пожаров.

А в районе белорусского города Борисова фашисты окружили крупный отряд партизан, и экипажу Осипова была поставлена боевая задача оказать помощь народным мстителям. Для этого нужно было нанести бомбовый удар, чтобы пробить «коридор» для выхода партизан из окружения.

Тогда, уже недалеко от цели, самолёт Осипова неожиданно атаковали три вражеских истребителя, завязался неравный воздушный бой. Огненная трасса «мессера» прошила наш бомбардировщик. Осипов и штурман были ранены, стрелок убит. Серьёзные повреждения получил самолёт: вышла из строя внутренняя связь, разбиты приборы контроля работы двигателей.

Кровь из раны на голове заливала глаза, но Василий Осипов продолжал управлять самолётом. Раненый штурман меткой очередью сбил одного «мессершмитта». Воспользовавшись замешательством фашистских летчиков, Осипов оторвался от преследования. Он вывел самолёт к железнодорожной станции, где находилось скопление гитлеровцев, и обрушил на них уничтожающий бомбовый удар, чем помог партизанам вырваться из окружения. Ценой неимоверных усилий Осипов перетянул самолёт через линию фронта и посадил его на своём аэродроме.

К званию Героя Советского Союза

Из наградного листа на заместителя командира эскадрильи 108-го дальнебомбардировочного авиационного полка Василия Осипова:

«…Боевые задания выполняет на самолёте Ил-4 в любых условиях дня и ночи с максимальным полётным весом, на полный радиус действий самолёта…

Выполнил 212 боевых вылетов с общим боевым налётом 780 часов.
28 боевых вылетов произвёл на бомбардирование военных объектов на собственной территории противника: Будапешт, Дебрецен, Кёнигсберг, Тильзит.
4 боевых вылета успешно выполнил на выброску оружия, боеприпасов, медикаментов и парашютистов для литовских партизан в глубоком тылу противника.

62 боевых вылета выполнил на бомбардирование и освещение военных объектов в глубоком тылу противника, в пределах временно оккупированной территории СССР — Полтава, Минск, Таллин, Выборг, Могилёв, Псков и др.

76 боевых вылетов — на бомбардирование и освещение железнодорожных узлов, аэродромов, складов и скоплений живой силы и техники противника в пределах армейских и фронтовых тылов — Орёл, Брянск, Смоленск, Рославль, Городок и др.

43 боевых вылета — на бомбардирование и освещение скоплений войск, техники и укреплённых пунктов на переднем крае обороны противника на Смоленском, Орловском, Минском направлениях и на северном фланге Карельского фронта.

За время боевой деятельности выполнял самые разнообразные и наиболее ответственные боевые задания: лидер-осветитель по наведению на цель — 13 боевых вылетов, на фотографирование — 4, на контроль качества бомбардирования — 7 боевых вылетов, на зажигание цели — 4 боевых вылета; в сложных метеоусловиях — 86 боевых вылетов; на бомбардирование военно-морских и авиационных баз противника на северном побережье Норвегии и Финляндии — 41 боевой вылет.

Всего за время боевой работы сбросил по заданным целям 204 тыс. экземпляров листовок.

Последние 200 вылетов выполнил без единого летного происшествия. Боевые задания выполняет, как правило, успешно и особо успешно, а в боевой работе показывает смелость, мужество, высокую летную культуру, тактическую грамотность и боевое мастерство, чем зарекомендовал себя лучшим, наиболее опытным боевым летчиком-командиром в Смоленской дивизии…».

Василию Васильевичу Осипову и всем летчикам-бомбардировщикам Великой Отечественной войны посвятил свои стихи Алексей Сурков:

Взлетают в ночь угрюмо самолёты,
Идут на цель в прожекторном луче.
У лётчиков — тяжёлая работа
И вечный риск на каждом рубеже.

В служении небу и в мирное время

Василий Васильевич Осипов, один из выдающихся лётчиков Великой Отечественной войны, Герой Советского Союза, оставил яркий след в истории отечественной авиации. Его жизненный путь, полный героизма и преданности Родине, вдохновляет и сегодня.

В 1951 году Василий Осипов окончил Высшую офицерскую лётно-тактическую школу дальней авиации. Служил лётчиком-инспектором по технике пилотирования тяжёлого бомбардировочного авиакорпуса, заместителем командира и командиром авиаполков дальней авиации, базировавшихся на территории Советской Белоруссии.

В 1959–1962 годах — заместитель начальника Управления испытаний авиационного вооружения по лётной части в Государственном Краснознамённом научно-испытательном институте Военно-воздушных сил. Василий Осипов выполнил ряд работ по испытанию нового авиационного вооружения на реактивных бомбардировщиках Ил-28, Ту-16, Як-28 и их модификациях.

С июля 1962 года — в запасе, но по-прежнему в авиации:
в 1964–1965 годах работал инженером-конструктором в ОКБ А. С. Яковлева;
в 1966–1968 годах — лётчик-инспектор Управления лётной службы Министерства авиационной промышленности СССР;
в 1968–1970 годах — вновь инженер в ОКБ А. С. Яковлева.

Имя Героя Советского Союза Василия Васильевича Осипова увековечено на мемориальном комплексе в парке Победы в городе Данкове — административном центре Данковского района Липецкой области.

Для интересующихся историей авиации в годы Великой Отечественной войны

Книга «Гром ночного неба. 8-й авиакорпус дальнего действия: вылеты из Беларуси (сентябрь 1944 — март 1945 гг.)» научного сотрудника Центра военной истории Беларуси Института истории Национальной академии наук Беларуси Дмитрия Киенко, в которой описываются боевые действия сил 8-го авиакорпуса в составе 108-го дальнебомбардировочного авиационного полка, 28-го гвардейского авиационного полка дальнего действия, а также 48-й авиационной дивизии дальнего действия.

Воздушные бойцы этих авиационных полков и соединений выполняли боевые вылеты с белорусских аэродромов Лида, Щучин, Черлёна, Желудок, расположенных на территории современной Гродненской области, по целям в Прибалтике, Венгрии, Польше и Германии в период с сентября 1944 года по март 1945 года.

А Василий Осипов до февраля 1945 года воевал в составе 108-го дальнебомбардировочного полка и тогда же был представлен к присвоению звания Героя Советского Союза.