Что там еще придумали китайцы? Мощный электробайк с Aliexpress

Производители из Китая продолжают удивлять и, возможно, немного пугать своими разработками в мире персонального электротранспорта. После того как мы писали о появлении «нового друга электросамоката» — электроскейта, теперь на горизонте замаячила еще одна, на этот раз куда более мощная и потенциально опасная новинка для наших городских дорог. Встречайте: мощный электробайк прямиком с Aliexpress, который по своим характеристикам вплотную приближается к легким мотоциклам.

Это не просто электросамокат или скутер в привычном понимании, а скорее легкий мотоцикл в форм-факторе электробайка. Сердцем этого двухколесного зверя является бесщеточный мотор мощностью, внимание, целых 6000 Ватт (или 6 кВт) — это колоссальная цифра для устройства, которое позиционируется как «электроскутер». Такая внушительная мощность позволяет ему развивать максимальную скорость до 90 км/час — показатель, который делает его заметно быстрее подавляющего большинства электровелосипедов. На нем можно уверенно держаться в потоке городского движения, что, с одной стороны, плюс, но с другой — поднимает вопросы о безопасности и регулировании.

Чтобы «укротить» такую скорость и обеспечить стабильность, производитель оснастил электроскутер широкими 20-дюймовыми колесами с внушительной шириной профиля 5.0. «Пухлые» покрышки призваны обеспечить лучшее сцепление с дорогой, более комфортное прохождение неровностей и общую устойчивость на высоких скоростях. А за эффективное и, что важно, безопасное торможение отвечают гидравлические тормоза с двойным подводом колодок.

Энергией этот мощный электробайк питается от литий-ионной батареи с заявленной емкостью 27,5 А·ч. По мнению производителя, такой аккумулятор способен обеспечить запас хода в пределах 60-80 км без подзарядки, что является весьма достойным показателем для ежедневного городского использования и даже для небольших междугородних поездок. Зарядка такой батареи обычно занимает несколько часов, но позволяет использовать аппарат для длительных перемещений.

Однако, именно здесь кроется та самая «потенциальная опасность», о которой мы упоминали. При такой мощности и скорости этот «электроскутер» по факту перестает быть просто велосипедом или самокатом. Он находится в «серой зоне» законодательства многих стран, где правила для подобных устройств еще не до конца сформированы. Его скорость и вес требуют от водителя совсем иных навыков и ответственности, нежели езда на обычном самокате. Вопросы регистрации, необходимости водительских прав категории М (для мопедов) или А1 (для легких мотоциклов), а также правил дорожного движения для таких аппаратов остаются открытыми и могут привести к серьезным проблемам как для водителя, так и для окружающих.