Kawasaki выпустит робота-коня к 2030 году

Представьте себе транспортное средство, которое сочетает в себе мощь внедорожника, маневренность мотоцикла и интуитивность верховой езды. Это не сценарий фантастического фильма, а проект Corleo, над которым уже сегодня работают инженеры японской корпорации Kawasaki. Заявленная цель — представить рабочий прототип роботизированного «мото-коня» на всемирной выставке Expo 2030 в Эр-Рияде. А к 2035 году компания намерена вывести на рынок коммерческую версию, которая, по замыслу, откроет новую эру персонализированной мобильности.

От концепции к железному скакуну

Впервые публика увидела Corleo в виде концепта на выставке Osaka Kansai Expo в апреле 2025 года. Тогда инженеры заявили о намерении создать принципиально новую категорию устройств — персональных мобильных средств для передвижения по сложной, ранее недоступной местности. Устройство позиционируется как «четырехногий внедорожник», способный на скачки и прыжки в условиях бездорожья, горных троп или заснеженных склонов. Следующим ключевым шагом станет демонстрация полностью функционального образца в 2030 году.

«Живое» управление и искусственный интеллект

Одно из самых революционных решений в Corleo — система управления. Она построена на анализе смещения центра тяжести всадника. По сути, чтобы заставить механического коня двигаться, поворачивать или менять походку, пользователю нужно переносить вес тела, подобно тому, как это делают наездники, управляя лошадью с помощью стремян и собственного корпуса.

Эта интуитивная связь между человеком и машиной обеспечивается сложным комплексом технологий. «Мозгом» системы является бортовой компьютер с искусственным интеллектом. Он в режиме реального времени анализирует данные с многочисленных датчиков, отслеживающих положение устройства в пространстве, распределение веса всадника и рельеф местности. Это позволяет роботу автоматически балансировать, предотвращая падение, и адаптировать походку под конкретные условия, делая езду безопасной даже для новичков.

Экологичное «сердце» и сильные ноги

Вместо традиционного двигателя внутреннего сгорания Corleo получит экологичную силовую установку. Его «сердцем» станет компактный водородный двигатель объемом 150 см³. Его задача заключается в том, чтобы генерировать электроэнергию. Водород для реакции будет храниться в съемных канистрах. Единственным побочным продуктом работы такой установки является водяной пар, что делает устройство экологически чистым.

Выработанная электроэнергия питает четыре индивидуальных привода — по одному в каждой «ноге». Ноги, оснащенные уникальными копытами из специальной резины и амортизирующих материалов, могут двигаться независимыми блоками. Это позволяет аппарату плавно преодолевать неровности, ступени и сложный грунт, будь то камни, щебень или трава. При этом всадник может сохранять стабильную, комфортную позу, не подскакивая на ухабах.

Информационный мост между человеком и машиной

Пульт управления Corleo — это цифровая приборная панель. На нее выводится вся ключевая информация: уровень заряда водородных канистр, данные навигации и построения маршрута, текущее распределение веса и работа систем. В темное время суток устройство способно проецировать световые маркеры на путь перед собой, подсвечивая оптимальную траекторию движения. Этот интерфейс превращает езду из простого перемещения в осознанное взаимодействие с умной машиной.

Первый шаг — в виртуальной реальности

Kawasaki понимает, что для массового принятия столь необычного транспорта необходима подготовительная работа. Поэтому компания намерена выпустить в 2027 году симулятор езды на Corleo в формате игрового приложения. Он станет не только развлекательным продуктом, но и тренировочной платформой для будущих владельцев, а также основой для потенциальных киберспортивных дисциплин. Это позволит людям заранее освоить принципы управления, чтобы в 2035 году, когда устройство поступит в продажу, быть готовыми к первой реальной поездке.

Импульс к движению будущего

В Kawasaki видят в Corleo не просто транспорт, а инструмент для нового вида активного отдыха и исследования природы. Как заявляют в компании, их цель — сохранить «радость езды» и создать «успокаивающее чувство единства между человеком и машиной». Проект мото-коня — это смелая попытка переосмыслить саму идею персональной мобильности, уйдя от привычных схем к бионическим, адаптивным и интуитивно понятным решениям. Удастся ли японским инженерам к 2030 году превратить стального скакуна из концепта в реальность — покажет время.