Откровенный разговор с главным Госавтоинспектором Борисова

«Жена рожает». Два слова, которые превратили обычный вечер в операцию на трассе М1. Водитель из Крупок не стал ждать скорую — схватки начались, время шло. Мужчина понимал: путь до Борисова неблизкий. Рисковать нельзя. Он набрал 102. И тогда на дороге случилось чудо, которое не прописано ни в одном регламенте. Два экипажа межрайонного отдела ГАИ Борисовского РУВД сработали как единый механизм. Первый наряд провел машину с роженицей по Крупскому району. На границе Борисовского их уже ждал второй экипаж — буквально «прорезал» плотный поток на М1. Женщина успела. Ребенок родился здоровым…

Этот случай — не из сводки происшествий. Это из разряда того, что сотрудники Госавтоинспекции называют «обычной работой». Хотя в должностной инструкции такого нет. Сегодняшний инспектор ДПС — это не просто страж порядка с жезлом на дороге. Это человек, который в любой момент может оказаться и спасателем, и психологом, и даже акушером…

В год 90-летия Госавтоинспекции Беларуси мы решили поговорить с тем, кто видит эту работу изнутри каждый день. С начальником межрайонного отдела ГАИ Борисовского РУВД подполковником милиции Евгением Ильюшенком. Перед началом разговора мы договорились: никаких сухих цифр. Только факты, которые заставят вас пересмотреть отношение к собственной безопасности. И несколько вопросов, ответы на которые вы вряд ли услышите в официальных сообщениях.

«Я не могу себе этого позволить»

Разговор начинаем с неожиданных вопросов. С личных.

— Евгений Сергеевич, вы сами водитель со стажем — нарушали когда-нибудь правила?

Подполковник милиции смотрит на меня без тени улыбки.

— Нет. Никогда. Моя водительская история абсолютно чиста, — отвечает он с такой уверенностью, что не поверить невозможно.

А стаж у него — 24 года. За руль сел еще в начале двухтысячных, а в Госавтоинспекцию пришел в 2006-м. До этого окончил Международный институт управления и предпринимательства, но судьбу решил случай…

— Примерно за полгода до окончания вуза мне поступило предложение от тогдашнего руководства Борисовского ГОВД. Предлагали разные должности, но Госавтоинспекция всегда была на виду, — вспоминает Евгений Ильюшенок. — Я, еще будучи студентом, да и в школьные годы, присматривался к этой службе. Прошел все необходимые этапы для службы, учебный центр МВД — и с ноября 2006-го работаю здесь.

С тех пор — только Борисов. Только родной город. Здесь он прошел путь от рядового инспектора до начальника межрайонного отдела, который с 1 февраля этого года курирует еще и Крупский район.

— А дети есть? — интересуюсь.

— Трое. Семнадцать, одиннадцать и семь лет. Старший уже в этом году планирует поступать в вуз.

— Династия намечается?

— Пока нет. Он выбрал спорт. Но, знаете, у нас в ГАИ после университета физкультуры тоже немало сотрудников работает, так что все может быть. Жизнь покажет.

— Интересно, а какой у вас любимый автомобиль?

— Geely Coolray. У меня личный такой. И служебный — Geely. Хорошие машины. Качественные. Народная марка, которая себя зарекомендовала.

400 деревень, 3 тысячи дорог и никаких второстепенных районов

Мы начали разговор с личного не ради любопытства. А чтобы понять: кто стоит за формой начальника ГАИ. Человек, который 24 года за рулем и ни одного нарушения. Отец троих детей, который каждый день думает о том, как обезопасить дороги для наших детей. Сотрудник, прошедший путь от рядового инспектора до руководителя межрайонного отдела и знающий службу изнутри — от первой остановленной машины до самых страшных сводок. И за всеми этими личными данными стоит работа. И масштаб у нее — межрайонный.

— Да, сегодня наша зона ответственности от Смолевичей до Толочина, — подчеркивает Евгений Ильюшенок. — Изменения произошли в феврале прошлого года. Отделы ГАИ Борисовского и Крупского районов объединились в единый межрайонный отдел. Нагрузка выросла, но и возможности для системной работы стали шире.

Сегодня — это более 400 населенных пунктов. Деревни, дачные кооперативы, агрогородки. И больше 3 тысяч километров дорог. Плюс места массового отдыха, которых хватает и в Борисовском, и в Крупском районах. И почти полсотни учреждений образования.

И результаты уже есть. За первое полугодие в Борисовском районе произошло 19 ДТП (учетных) — почти в два раза меньше, чем, скажем, пять-семь лет назад. И главное — ни одного погибшего. А ведь еще в 2014-2016 годах за аналогичный период гибли люди, счет раненых шел на десятки.

— Понимаете, о чем говорят эти изменения? — Евгений Ильюшенок смотрит выжидающе. — Это не случайность. Это результат комплексной работы. Мы не сделали одно какое-то волшебное действие, которое все изменило. Нет. Это и инженерные решения: те же искусственные неровности, шумовые полосы, освещение, разделение потоков. Это и контроль скорости — стационарные камеры, передвижные комплексы. Это и работа с пешеходами, с велосипедистами, с мотоциклистами… Это и нормативно-правовые изменения, которые ужесточили ответственность за нарушения. И, конечно, профилактика. Все вместе, в комплексе, дает результат.

По Крупскому району ситуация тоже стабильная. За первое полугодие там зарегистрировано 5 ДТП (в прошлом году за этот же период было 4). Погибших нет. Шесть человек получили ранения. И, что особенно важно, — ни одного ДТП по вине нетрезвых водителей.

— Хочу сразу оговориться, — подчеркивает собеседник. — Нет у нас такого, что Крупский район у нас второстепенный, а особое внимание уделяем Борисову. Такого нет и быть не может. Мы уделяем внимание всем районам одинаково. Ежесуточно, 24 на 7, и там, и там находятся наряды ГАИ. Они готовы оказать содействие и помощь людям в решении любых вопросов — и по организации дорожного движения, и по пресечению грубых нарушений правил.

Оснащение межрайонного отдела ГАИ, по словам Евгений Ильюшенка, сегодня позволяет решать практически любые задачи. В арсенале — не только служебные автомобили, но и два мотоцикла. Инспекторы работают в соответствующей защитной экипировке.

— Спасибо руководству Министерства внутренних дел, спасибо райисполкомам, — говорит подполковник милиции. — Оснащены мы очень хорошо, даже по сравнению с прошлыми годами. Транспортные средства в хорошем состоянии, это позволяет нам отрабатывать любые точки на территории Борисовского и Крупского районов.

К слову, комфорт для посетителей начинается уже с порога межрайонного отдела. Почти три года подразделение работает в новом здании. Кондиционеры летом, питьевая вода, кофейный аппарат… Казалось бы, мелочи. Но именно из таких мелочей складывается отношение людей к службе в целом.

200 процедур каждый день

В структуре — и межрайонное регистрационно-экзаменационное отделение (МРЭО). Оно работает по кустовому принципу: обслуживает не только Борисовский и Крупский районы, но и другие близлежащие. Здесь выполняют порядка 200 административных процедур ежесуточно! Цифра внушительная и одна из самых высоких в области. Регистрация транспорта, снятие с учета, замена водительских удостоверений…

— Сейчас, благодаря изменениям в нормативно-правовых актах, любой человек из любого региона республики может приехать в Борисов и снять машину с учета или поменять права, — объясняет начальник ГАИ. — Где ему удобно — там и оформляет. Не надо ехать по прописке, не надо привязываться к месту жительства. Мы максимально корректно и быстро оказываем содействие. Понимаем, что очереди бывают — все приходят с утра в одно время. Но наши сотрудники работают оперативно, пытаются оказать услуги максимально быстро. И при этом — корректно, с пониманием, что каждый человек пришел к нам со своей проблемой, и ему нужна помощь. И еще хотел бы сказать. У нас очень хорошо организовано взаимодействие с местными властями, как в Борисове, так и в Крупках. При администрациях проводятся комиссии по безопасности дорожного движения, где мы вырабатываем решения, чтобы повлиять на аварийность в тех или иных местах. Если есть проблемные вопросы — садимся, обсуждаем, находим пути решения.

Что в планах?

В Борисовском районе в этом году по региональному плану безопасности дорожного движения запланировано более двух десятков мероприятий и порядка 10 — в Крупском.

— Это и обустройство велодорожек, разделение потоков пешеходов и велосипедистов. Это вопросы освещения, вопросы парковок. Это установка искусственных неровностей — того самого «нелюбимого» нашими водителями, но очень эффективного средства, — улыбается подполковник. — Кто бы что ни говорил, а эти инженерные решения позволяют сделать так, чтобы люди не попадали в дорожно-транспортные происшествия. Они принудительно снижают скорость перед переходами, перед школами, перед социальными объектами. И это работает. Как бы водители ни возмущались, безопасность пешеходов — важнее.

Самое масштабное, что было сделано в последнее время в Борисове, — реконструкция улицы Гагарина. Она успешно введена в эксплуатацию. Сейчас работа ведется точечно.

— Один из приоритетов — организация дорожного движения вблизи школ, — говорит Евгений Ильюшенок. — Кроме того, в этом году запланирована замена агитационных материалов на остановочных пунктах. Чтобы дети видели, запоминали, как правильно вести себя на дороге. Что касается велодорожек — каждый год прибавляем. В этом году планируем обустроить велосипедную дорожку на пешеходном тротуаре по улице 50 лет БССР — от Гагарина до Трусова. Это четная сторона. Также установим ограждения, чтобы пешеходы не выходили на проезжую часть в неположенных местах. Работаем над наружным освещением на территории района. Это важно, особенно в осенне-зимний период и многое другое.

Что дальше?

Планы у межрайонного отдела — масштабные. В их числе завершение проекта по оборудованию перекрестков камерами, которые фиксируют не только скорость, но и проезд на красный, выезд на встречку, непредоставление преимущества пешеходам. Продолжить работу по снижению аварийности на проблемных участках. Особенно на М1, где до сих пор случаются тяжелые ДТП.

— Но главное, — заключает Евгений Ильюшенок, — делать все, чтобы люди на дорогах чувствовали себя защищенными. Чтобы каждая мама была спокойна за своего ребенка, который идет в школу. Чтобы каждый водитель доезжал до дома живым и здоровым. Чтобы ни одна семья не получила звонок из больницы с сообщением о страшной аварии. Это наша главная цель. Она не меняется уже 90 лет. И мы сделаем всё, чтобы она была достигнута.

«Каждый на своем месте»

За цифрами и рейдами — люди. В межрайонном отделе ГАИ — около 60 сотрудников, включая МРЭО. Плюс — крупские, которые уже влились в общую структуру.

— Коллектив у нас один из самых больших в Минской области, — говорит руководитель. — Гордость подразделения — молодые сотрудники. К примеру, Евгений Хадасевич, Евгений Бобрик, Денис Василевский. Ребята уже своими действиями показывают пример, как надо служить. Но тут хочется отметить, что каждый в нашем коллективе заслуживает слов благодарности. По итогам работы за предыдущие годы мы были признаны лучшими в области. Поощряют, в том числе новой техникой. За это огромное спасибо руководству МВД и УВД. Особые слова признательности нашим ветеранам, а их больше тридцати. Наша опора. Всегда стараемся уделить им внимание, поблагодарить за советы, за то, что рядом.

…Выходим из здания. Подполковник милиции улыбается:

— Выходя с работы, мы все становимся участниками дорожного движения. Поэтому будем двигаться только вперед. И делать всё, чтобы наши дороги становились безопаснее.

У Евгения впереди совещание, потом выезды, потом снова разборы происшествий… А я вспоминаю тот разговор в самом начале. Про роженицу из Крупок, которую инспекторы с маячками довезли до роддома. Про то, как два экипажа сработали как единый механизм — и ребенок родился здоровым. Это не было в инструкции. Но они сделали. А еще — про десятки других случаев, о которых не пишут в сводках. Про замерзших в снегопадах, которых отпаивали чаем и укрывали пледами. Про тех, кому помогли «прикурить» аккумулятор в мороз или вытолкали машину из сугроба. Тоже не в инструкции. Но они делают.

Две стороны одной службы. В одной — они спасают жизни, нарушая все правила формальностей. В другой — они наказывают тех, кто эти жизни подвергает опасности. Наверное, в этом и есть работа Госавтоинспекции, которой 90 лет. Не только ловить нарушителей и выписывать штрафы. А делать так, чтобы одних историй становилось меньше, а других — больше. Чтобы миллиметр, отделяющий жизнь от трагедии, всегда был в пользу жизни.

Блиц-опрос: 10 вопросов начальнику ГАИ, которые волнуют каждого водителя

Мы спросили — подполковник ответил. Без протокола, без подготовки. Коротко, без «воды», только факты и личное мнение человека, который 20 лет на дороге.

Какие три участка в Борисове самые аварийные?

— Гагарина, проспект Революции и трасса М1. Плюс центр Крупок — для них это как Гагарина для нас.

Как решаете этот вопрос?

— На Гагарина уже работает фотофиксация. В этом году, надеюсь, полностью завершим проект: каждый перекресток оборудуем камерами, которые будут фиксировать и скорость, и проезд на красный, и движение по полосам, и непропуск пешеходов. На проспекте Революции обустроили искусственные неровности. Люди возмущались, но результат есть. Наездов на пешеходов стало меньше. Ничего эффективнее принудительного снижения скорости пока не придумали. Такая же работа ведется и в Крупках.

Как выявляете пьяного водителя в потоке на дороге?

— Машина едет неуверенно, виляет, стекла запотевшие. Останавливаем — из салона запах, глаза красные. Это навык. У каждого инспектора он есть.

Что делать, если увидел пьяного за рулем?

— Звонить на 102. Мы проверяем каждый сигнал. Примерно половина не подтверждается — но, если подтверждается, обязательно благодарим того, кто сообщил. На кону — человеческие жизни.

Европротокол — оформлять или ждать ГАИ?

— Оформлять. До 150 базовых страховка выплатит без проблем. Зачем ждать, нервничать? Я своим друзьям и соседям всегда советую: заполнили, сфотографировали, разъехались. Практически в 100 % случаев проблем нет. Есть круглосуточный колл-центр по номеру 140 — проконсультируют.

А если боятся, что неправильно заполнят и виновника не найдут?

— Данные останутся. Найти человека сейчас по номеру или VIN-коду — минуты. Европротокол — это облегчение для людей, а не бюрократия.

Встречали водителей с сотнями нарушений?

— Достаточно. Есть даже люди, у которых по 150–200 нарушений. Скорость, фотофиксация, другие статьи. К таким подход однозначный: если статья предусматривает лишение прав — лишаем. Как бы ни пытались доказать, что права им жизненно необходимы. Нарушать постоянно нельзя — когда-нибудь придется распрощаться.

Самое страшное ДТП за 20 лет?

— 2020 год, М1. Нетрезвый водитель, шесть погибших. Трое — девушки 15–16 лет.

Стало ли на дорогах безопаснее, чем 20 лет назад?

— Раньше в Борисове гибло по 30 человек в год. За прошлый — 7. За счет комплекса мер: освещение, камеры, «лежачие полицейские», работа с пешеходами. Но останавливаться нельзя.

Что в багажнике должно быть у каждого?

— Провода — аккумулятор садится и в жару. Светоотражающий жилет — не один, а два. И аптечка с обезболивающим и успокоительным. В стандартных наборах их нет.