Выгодны ли электромобили бизнесу: сколько на самом деле экономят компании в Беларуси

Рынок электромобилей в Беларуси демонстрирует устойчивый рост не только среди автолюбителей в качестве семейного автомобиля или средства передвижения для ежедневных поездок, но и среди организаций и фирм, занимающихся коммерческой деятельностью. Подсчитано, что по сравнению с 2022 годом, к концу 2025-го количество электромобилей в собственности организаций увеличилось в 62 раза, достигнув показателя в 10385 единиц. Всего же доля электромобилей в автопарке юридических лиц превышает 7%.

Почему юридические лица увеличивают долю «электричек»

Немалую роль в этом сыграло государство, предлагая систему преференций, которые подразумевают инвестиционный вычет по налогу на прибыль, что изначально уменьшает нагрузку на бюджет коммерческой организации. Более того, при использовании электромобиля исключительно для производственных целей и владения им более трёх лет, а также при условии нормативного срока службы электрокара свыше пяти лет, юридическое лицо может в первый же год эксплуатации вернуть до 20% стоимости транспортного средства.

Ещё одна привилегия, предоставленная государством, на первый взгляд, несущественна, но в ней скрыт высокий экономический эффект. Речь идёт о разрешении электрокарам двигаться по полосам, выделенным для маршрутных транспортных средств, которое предусмотрено Правилами дорожного движения. Эта норма позволяет быстрее обслуживать клиентов службами доставки в условиях плотного транспортного трафика и повышать этим самым производительность труда курьеров. Фирмы, использующие авто с двигателем внутреннего сгорания, лишаются повышения скорости обслуживания, а значит, вынуждены нанимать больше работников. Так не имеющая отношения к бизнесу норма ПДД превратилась в существенное коммерческое преимущество, для которой нужен электрокар.

Ещё одна причина пересесть на коммерческие электрокары — паритет цен на машины для коммерческого использования, оборудованные двигателями внутреннего сгорания и электродвигателями.

Ни в коем случае нельзя сбрасывать со счёта освобождение электромобиля от транспортного налога.

Проблемы с зарядкой также постепенно уходят в прошлое, поскольку растёт общее количество зарядных станций, а многие организации, на балансе которых находится большое количество электромобилей, открывают корпоративные сети зарядных станций, в чём также помогает государство, предусмотрев специально для этой цели упрощённый порядок выдачи разрешений.

Что показывают расчёты

А сейчас сравним затраты на эксплуатацию электромобилей и авто с ДВС, воспользовавшись расчётами Министерства антимонопольного регулирования и торговли.

Начнём с зарядки и заправки. Подсчитано, что для обеспечения пробега в 100 км автомобилю с ДВС на топливо потребуется 19 рублей 20 копеек, а «электричке» при медленной зарядке — 8 рублей 70 копеек и при быстрой — 11 рублей 50 копеек.

Ещё установлено, что затраты на обслуживание и ремонт электрокара значительно меньшие, поскольку в самой конструкции последнего используется меньше узлов и деталей, которые подвергаются естественному износу. А раз в электрокаре меньшее количество того, что может сломаться, его длительная эксплуатация более выгодна, чем автомобиля с ДВС.

Обратимся к конкретным цифрам: инвестиционный вычет на электрокар составит около 10 тысяч рублей при его ориентировочной стоимости 50 тысяч рублей (20%); освобождение от транспортного налога — это ещё на сегодняшний день минус 765 рублей за пять лет; при среднем годовом пробеге 160 тысяч км на зарядке по сравнению с заправкой получим экономию в 25 тысяч рублей за пять лет, на сервисном обслуживании за пятилетку сэкономим около 11500 рублей. В итоге за пять лет коммерческого использования электрокара набегает экономия 47265 рублей, что сопоставимо со стоимостью нового электромобиля. Понятно, что через пять лет любое авто подорожает, но если учесть, что пятилетний электромобиль можно продать примерно за 50% от первоначальной стоимости, то фирма практически только за счёт экономии и продажи б/у авто может обновить свой электроавтопарк.

Выгода коммерческого использования электрокара очевидна.

Теперь о нюансах

Не везде электрокар будет иметь преимущество перед привычными авто с ДВС.

Дело в том, что строительство собственных зарядных станций окупится за год только в том случае, когда электрокар ежедневно будет проезжать от 120 до 200 км, а при менее интенсивном использовании более выгодной останется заправка авто с ДВС.

Также может быть поставлена под сомнение выгода использования электрокаров, если они будут заняты на междугородних маршрутах с непросчитанной заранее логистикой, когда зарядка авто на обычной зарядке, а не на корпоративной, приведёт к самому обычному простою, что для бизнеса недопустимо.

Поэтому прежде чем отдать предпочтение автомобилю на той или иной тяге, следует учесть все очевидные и скрытые моменты, а затем принимать решение об обновлении автопарка.