Первая советская автодача: миф или прорыв того времени

В 50-е годы в СССР был особый спрос на автомобильный туризм. О нем писали в прессе, книгах, снимали фильмы. Одним из первых заводских решений стал РАФ-04, представленный в 1958 году.

Прицеп-дача, о котором идет речь, собирался в Риге и стал интересным примером самодельного автодомика, который был создан на основе одноименного микроавтобуса. Прицеп предназначался для комфортного проживания на природе и мог разместить до четырех человек. Два из них могли ночевать на подвесных кроватях, это позволяло максимально эффективно использовать пространство внутри.

Салон прицепа был довольно функциональным: в нем находился раскладной стол, который можно было использовать для приема пищи или отдыха, а также шкафчики для хранения личных вещей и кухонной утвари. Питание готовилось на керогазе — это была простая, но эффективная альтернатива современным газовым плитам. Важно отметить, что электричества в этом чуде не было, что добавляло определенный шарм и романтику к отдыху на природе, но также создавало некоторые неудобства.

Вес прицепа составлял 950 кг — довольно тяжелый для автомобилей того времени. Наиболее актуальными тянущими транспортными средствами были «Волга» с мощностью 75 л.с. и «Победа» с 52 л.с., но даже они испытывали определенные трудности с буксировкой такого гиганта. Из-за этого популярность прицепа-дачи ограничивалась, и она не могла выйти в массовое производство.

Несмотря на то что серийное производство прицепа-дачи не состоялось, идея оказалась привлекательной для самодельщиков. Многие из них начали разрабатывать свои версии, адаптируя и улучшая оригинальную конструкцию. На таких самоделках можно было встретить различные усовершенствования: стабилизаторы от «Волги» для большей устойчивости на дороге, электропроводку для обеспечения базовых нужд и облегченные фанерные стенки, которые помогали снизить общий вес конструкции.