Климат-контроль и USB-розетки. Что еще появится в новых поездах на зеленой ветке метро

24.12.24 12:13
(обновлено: 24.12.24 12:13)

Скоро поезда на Зеленолужской линии минского метро будут курсировать до станции «Слуцкий Гостинец». Пассажиров будут перевозить в том числе составы российского производства. Эти составы уже успешно проходят обкатку, пишет агентство «Минск-Новости».

Первый российский состав из четырех вагонов поступил в Минск в ночь с 30 на 31 июля. С первенцем прибыла и сервисная бригада с подмосковного завода «Метровагонмаш». На данный момент в депо «Могилевское» находится пять таких составов, которые прошли настройку и тестирование с помощью специалистов из России. Программное обеспечение поездов было адаптировано для условий Зеленолужской линии.

— По комфорту они не уступают зарубежным аналогам. За время эксплуатации российской техники серьезных нареканий не было. Все машинисты Зеленолужской линии уже освоились на новых поездах. В скором времени пять из семи составов сменят «прописку» на депо «Слуцкое», — подчеркнул начальник предприятия по ремонту Иван Венский.

Минский метрополитен сотрудничает с «Метровагонмашем» уже 40 лет, эксплуатируя более 200 вагонов этого производителя. Новый состав представляет собой модель 81-765/766 с уникальным дизайном и улучшенными характеристиками. В подвижном составе надежные шумо- и теплоизоляция. Срок службы — 31 год, а конструкционная скорость — 90 км/час.

В поездах также установлены системы климат-контроля с функцией обеззараживания воздуха, а также автопилот для облегчения работы машинистов. Салон просторный и комфортный, с удобными сиденьями и современными системами информирования.

Максимальная вместимость вагона — более 300 человек. В головных вагонах по 33 сидячих места, в промежуточных — 36 (не считая прислонных полусидений).

По габаритам состав чуть короче базовой модели. Это сделано для того, чтобы его дверные проемы лучше совпадали с защитными экранами Зеленолужской линии. У освещения салона в течение суток предусмотрены три режима. Два режима и у климат-контроля, настраивающиеся в зависимости от пассажиропотока. А кондиционирование дополнено функцией обеззараживания воздуха. Сиденья в салоне из износостойкой ткани, поручни с «теплым» покрытием. В наличии также системы информирования пассажиров, видеонаблюдения, противопожарная. Есть мониторы, USB-разъемы для подключения гаджетов, подсветка у дверных проемов. В головных вагонах места для маломобильных пассажиров и детских колясок.

По словам Ивана Венского, в депо «Могилёвское» сегодня базируются 32 состава старого образца и 10 поездов нового поколения. За день обслуживают более 350 тыс. пассажиров, а это около 17% всех перевозок общественным транспортом столицы. Депо также первым среди метрополитенов постсоветского пространства освоило капитальный ремонт подвижного состава. За год полностью обновляют восемь вагонов. Основная часть их новой оснастки и оборудования российского и белорусского производства. Кроме того, в настоящее время прорабатывается вопрос обновления поездов электродепо «Могилёвское» для Автозаводской линии подземки.

Чем примечателен новый состав: