Интеллектуальные системы управления авто создают Беларусь и Россия

Более четверти века назад был подписан Договор о создании Союзного государства Беларуси и России. За прошедшее время пройден большой путь. Опыт сотрудничества наших стран показал, что мы имеем потенциал, ресурсы и желание продолжать совместную работу. Одним из эффективных инструментов для решения общих задач являются научно-технические программы Союзного государства. Своим мнением по данному вопросу в интервью газете «Мінская праўда» поделился заместитель начальника управления – начальник отдела инновационной деятельности научно-технического управления Министерства промышленности Сергей Кабишов.

– Какова роль научно-технического сотрудничества в Союзном государстве?

– Это индикатор развития интеграционных процессов между Республикой Беларусь и Российской Федерацией. С позиции Министерства промышленности этот уровень можно оценить через призму результатов реализации более чем 15 научно-технических программ Союзного государства.

Выполнение совместных разработок способствует углублению интеграции в научно-технической и промышленной сферах, формированию единого социального и экономического пространства. Среди результатов программ Союзного государства следует выделить объединение и развитие компетенций исследователей и разработчиков, создание инновационной продукции и технологий, развитие машиностроительного комплекса за счет внедрения разработанных новшеств.

Важнейшим приоритетом как в России, так и в Беларуси является обеспечение технологического суверенитета. Задачи научно-технических программ Союзного государства, в которых принимали участие организации системы Минпрома, нацелены на минимизацию зависимости от зарубежных технологий и поставок импортных материалов и комплектующих.

Таким образом, приоритетной целью научно-технических программ Союзного государства является создание конкурентоспособных инноваций, наращивание научного и экономического потенциала и обеспечение технологической независимости наших государств.

– А как поддерживается интерес участников программ?

– С одной стороны, это активная государственная поддержка, в том числе финансовая. Поскольку союзные научно-технические программы – комплексный инструмент развития совместных исследований, нельзя не отметить роль Постоянного комитета Союзного государства как координатора и «поддерживающего звена», а также Министерства промышленности и торговли Российской Федерации как профильного министерства и государственного заказчика программ с российской стороны.

Другим важным аспектом является инициатива непосредственно организаций-исполнителей научно-технических программ. Государственная поддержка значима и весома, но сами организации вкладывают значительные собственные ресурсы, как правило, более трети объема финансирования, так как заинтересованы в инновационном развитии своих производств.

– Какие организации системы Минпрома являются наиболее активными участниками научно-технических программ?

– В реализации союзных научно-технических программ принимали участие ведущие научно-производственные предприятия Беларуси, в том числе ОАО «Планар», ОАО «Интеграл», ОАО «БЕЛАЗ», ОАО «МАЗ», ОАО «Минский моторный завод», ОАО «Гомсельмаш» и иные. К выполнению исследований также привлекаются организации Национальной академии наук Беларуси, с которыми у организаций системы Минпрома налажено тесное взаимодействие. А комплексный подход, включающий привлечение заинтересованных отечественных и российских организаций к выполнению стоящих перед отраслью задач, позволяет укрепить внутриотраслевую и межгосударственную кооперацию.

Научные основы выполняемых работ базируются на богатом опыте участников программы в различных сферах, предыдущих наработках конструкторских коллективов, применении современных средств разработки и методов моделирования, а также на сотрудничестве с ведущими научными организациями, учеными, имеющими степени докторов и кандидатов наук. Привлекая к исследованиям и разработкам молодых специалистов, организации – участники программ обеспечивают передачу опыта и знаний новому поколению.

– Расскажите о наиболее ярких, на ваш взгляд, достижениях, разработках в рамках научно-технических программ?

– Здесь я бы не выделял какое-то конкретное достижение, разработку, тем более отдельную программу. Свыше 25 лет в стране реализовывались программы по различным направлениям, каждая из которых внесла значительный вклад в развитие промышленности. За период независимости нам удалось сохранить и развить имеющийся у нас фундамент. Не все страны на постсоветском пространстве могут этим похвастаться.

Яркий пример этому – микроэлектроника, которая получила поддержку в том числе через союзные научно-технические программы предыдущего десятилетия, например:

• «Основа» (разработка и освоение серий интегральных микросхем и полупроводниковых приборов);
• «Микросистемотехника» (разработка и создание нового поколения микросистемотехники и унифицированных интегрированных систем).

Оптико-электронная промышленность получила развитие в рамках таких союзных научно-технических программ, как:

• «Победа-2» (разработка и организация производства специального технологического оборудования нового поколения для массового выпуска изделий микроэлектроники уровня 0,5-0,25 мкм в государствах – участниках Союзного государства);
• «Астрооптика» (создание компьютерных технологий, программно переналаживаемого оборудования, новых материалов и инструментов для обработки оптических деталей от микрооптики до астрооптики);
• «Союзный тепловизор» (разработка технологии для производства высокоточных оптико-электронных систем на базе фотоприемных устройств инфракрасного диапазона третьего поколения).

Отдельным блоком можно обозначить автомобильное и сельхозмашиностроение. В начале 2000-х выполнялась программа «Развитие дизельного автомобилестроения». Сформированный задел и продолжение работ по созданию и организации производства автомобильной техники, отвечающей международным современным и перспективным требованиям по экологии, экономичности, безопасности и надежности, нашли отражение при реализации программы «Развитие дизельного автомобилестроения на период до 2008 года». Кроме этого, на создание и организацию серийного производства комплексов высокопроизводительных сельскохозяйственных машин была направлена программа «Союзный комбайн» (2006-2009 гг.).

Акцентное развитие получила автоэлектроника. В данном направлении с 2016 года реализовывались такие программы, как «Автоэлектроника» и «Интелавто».

«Автоэлектроника» была направлена на повышение уровня научно-технической, экономической и технологической независимости Союзного государства в части разработки электронных компонентов нового поколения, позволяющих создавать современные и конкурентоспособные системы управления и безопасности автотранспортных средств специального и двойного назначения.

В результате реализации программы российской и белорусской сторонами разработаны электронные системы управления двигателями; созданы электронные системы обеспечения активной и пассивной безопасности автотранспортных средств, в том числе для их реализации в рамках создаваемой объединенной транспортной системы Союзного государства; комплексная система мониторинга состояния водителя; бортовая информационно-управляющая сеть, обеспечивающая совместную работу взаимосвязанных электронных систем управления и контроля в реальном времени; универсальный бортовой информационный комплекс для контроля электронных устройств и систем автотранспортных средств в процессе их эксплуатации.

Дальнейшим развитием наработанных компетенций в данном направлении стало выполнение программы «Интелавто», нацеленной на создание конкурентоспособных инновационных технических решений, интеллектуальных систем управления и обеспечения безопасности для автотранспортных средств специального и двойного назначения. В целях повышения технологической безопасности государств – участников Союзного государства полученные результаты внедряются в производство крупнейшими предприятиями Республики Беларусь: ОАО «МАЗ», ОАО «Гомсельмаш», ОАО «МТЗ», ОАО «АМКОДОР», ОАО «Белкоммунмаш», ОАО «БЕЛАЗ» и другими. Это обеспечит экономический и социальный эффект, научно-технологический задел для дальнейшего роста качества, надежности и безопасности выпускаемой техники.