Немцы заправляются в Польше, а Словения ввела лимит на 50 литров в неделю – что происходит в мире

Глобальный энергетический кризис, вызванный блокадой Ормузского пролива, в различных частях мира дает о себе знать по-разному. Также неодинаково реагируют на недостаток топлива и его подорожание сами люди, бизнес и власти.

Где-то нормируется потребление автомобильного топлива, компании отправляют персонал на удаленку, чтобы сотрудники не пользовались личным автотранспортом, власти призывают людей пользоваться общественным транспортом, а бизнес — временно отказаться от командировок и связанных с ними авиаперелетов. Те, кто может себе это позволить, открыли свои стратегические резервы и выбросили на рынок 400 млн баррелей нефти.

Признанные масштабы энергокризиса

Международное энергетическое агентство уже признало происходящие события «крупнейшим сбоем в поставках в истории мирового нефтяного рынка», предложив свои рецепты снижения потребления нефтепродуктов и газа.

Власти национальных государств в силу своей специфики отреагировали на вызов, но сделали это не все. Многие страны начали предпринимать меры, направленные на снижение объёмов потребления автомобильного топлива, поскольку, по данным Международного энергетического агентства, 45% мирового потребления нефтепродуктов приходится именно на автотранспорт.

Как отреагировали в ЕС

Бюрократическая машина Евросоюза крайне неповоротлива, в евроструктурах могли еще толком не понять, что происходит. Поэтому к действиям еврочиновников призвал Международный союз автомобильного транспорта, выступив со следующим заявлением: «Если поставки дизельного топлива будут нарушены, то последствия немедленно отразятся на логистических сетях ЕС, замедляя цепочки поставок и влияя на доставку товаров предприятиям, магазинам и домохозяйствам… Скоординированные действия Брюсселя необходимы для стабилизации топливных рынков, предотвращения разрозненных национальных ответных мер и обеспечения бесперебойного функционирования логистических цепочек».

В Брюсселе отреагировали глухим молчанием, поэтому каждое национальное государство предпринимает собственные меры.

Что предпринимают государства Европы

В Германии рынок отреагировал повышением цен на АЗС. Сейчас они там выше почти на 20%, чем было две недели назад. Бундестаг 26 марта принял законопроект, согласно которому АЗС имеют право повышать цену на топливо только один раз в день. Также возможно принятие решения о введение «потолка цен» на бензин и дизельное топливо, скидок и дополнительного налога на сверхприбыли для нефтеперерабатывающих компаний, но эти меры «необходимо тщательно взвесить с точки зрения затрат и выгод». Даже в такой обстановке Германия продолжает отказываться от импорта российских энергоносителей.

Сами немцы выкручиваются из сложившейся ситуации самостоятельно. Кому повезло жить в приграничных районах с Польшей и Австрией, едут заправляться в эти страны, где топливо стоит меньше. Мэр одного из приграничных с Германией польских курортных городов была вынуждена закрыть АЗС, потому что немцы за день раскупили всё топливо.

Аналогично действуют и голландцы, отправляясь в «топливный тур» в соседнюю Бельгию.

Самым первым государством ЕС, которое ввело нормированный отпуск топлива на АЗС, стала Словения: водителям частного транспорта зальют в бак не более 50 литров в неделю, а фермерам и предприятиям — 200.

Словакия временно ограничила продажу и экспорт дизельного топлива.

Меры против энергокризиса в других уголках мира

Водители личного транспорта в Шри-Ланке имеют право заправить только 15 литров топлива в неделю, используя, чтобы не было недоразумений, специальную программу с QR-кодом.

В Камбодже закрыли около трети АЗС, а остальные работают в штатном режиме. Мьянма ввела систему «четных и нечетных регистрационных номеров», в соответствии с которой автомобили заправляются только в «свои» числа месяца.

В Новой Зеландии надеются на добросовестность автолюбителей, предлагая им ввести для себя один или два «дня без автомобиля» в неделю.

В Китае ранее планировали повышение цен на автомобильное топливо, но отказались от этого в связи с тем, что в начале марта цены на АЗС уже выросли на 20%. Никаких лимитов не вводилось и не планируется. Топливо доступно и продается свободно.

В Пакистане многих государственных служащих перевели на четырехдневную рабочую неделю, а в Египте власти ограничили работу государственных учреждений, которые должны с целью экономии электричества заканчивать работу в 18:00, а магазины и рестораны работают только до 21 часа.

В Бангладеш и Таиланде в офисах разрешили кондиционировать воздух до температуры не ниже 25 градусов.

Африканские страны, которые раньше реэкспортировали нефтепродукты из Ближнего Востока, сейчас нацелены только на удовлетворение внутреннего спроса. Когда реэкспорт возобновится, не может сказать никто.

Таким образом, ни одна международная организация каких-либо солидарных программ, направленных на преодоление кризиса, так и не предложила. Каждое государство будет выживать в условиях дефицита, как сможет.