<strong>Покупки происходят из-за того, что китайские государственные трейдеры уклоняются от санкций. Подробности <a href="https://www.ft.com/content/4f277a24-d681-421a-9c94-29d6fd448b20" rel="nofollow">сообщает</a> международная деловая газета Financial Times.</strong>
Независимые нефтеперерабатывающие заводы Китая (НПЗ) тайно покупают российскую нефть с большими скидками, поскольку западные страны приостанавливают свои собственные закупки и изучают возможность введения эмбарго из-за военного конфликта Украине.
https://x.com/ftchina/status/1521588148618285056
Представитель независимого нефтеперерабатывающего завода в Шаньдуне заявил, что с момента кризиса на Украине он не сообщал публично о сделках с российскими поставщиками нефти, чтобы не привлекать внимания и не попасть под санкции США.
<img class="alignnone size-full wp-image-116161" src="https://mlyn.by/wp-content/uploads/2022/05/tr.jpg" alt="" width="1024" height="682" />
Чиновник добавил, что нефтеперерабатывающий завод взял на себя часть квоты на закупку российской нефти у государственных торговых фирм, которые, как считается, представляют Пекин, и в основном отказываются подписывать новые контракты на поставку.
<blockquote><strong>Многие западные компании вводят собственные санкции или изо всех сил пытаются обеспечить страховку, доставку или финансирование, необходимые для покупки экспортных товаров из России, что повышает ожидания того, что Китай вмешается и купит непроданные баррели.</strong></blockquote>
Покупки у независимых китайских нефтеперерабатывающих заводов показывают, как некоторые импортеры обходят традиционные пути доступа к дешевой российской нефти, помогая Пекину оставаться в тени, пока Запад обрушивает на Москву постоянные санкции.
США и Великобритания запретили российскую нефть, а ЕС ведет переговоры об эмбарго и введении ограничений. С 15 мая сырьевые трейдеры из ЕС и Швейцарии не смогут продавать баррели «Роснефти» где-либо еще в мире.
Китай — третий по величине импортер российского ископаемого топлива:
<img class="alignnone size-full wp-image-116105" src="https://mlyn.by/wp-content/uploads/2022/05/565656.png" alt="" width="726" height="552" />
Локдауны в Китае, логистические и финансовые проблемы, вызванные санкциями против России, ослабили «аппетит» государственных китайских НПЗ к любому существенному увеличению закупок российской нефти.
Но судоходная деятельность указывала на скромный всплеск китайских покупок. Судовые брокеры и операторы заявили, что по крайней мере шесть супертанкеров, каждый из которых способен перевозить до 2 млн баррелей нефти, заключили сделки по консолидации грузов российской нефти марки Urals в Европе для отправки в Азию, в основном в Китай, но также и в Индию. Некоторые уральские бочки могут быть казахского происхождения.
<img class="alignnone size-large wp-image-116164" src="https://mlyn.by/wp-content/uploads/2022/05/dfdf-1024x576.jpg" alt="" width="1024" height="576" />
Греческие компании Nissos Rhenia и Julius Caesar, Searacer, Elandra Denali и Elandra Everest, управляемые Vitol, Baltic Sunrise, зафрахтованные Trafigura, и индонезийская Pertamina Prime входят в число тех, кто перегружает российскую нефть с борта на корабль в Европе. Судовые брокеры заявили, что другие сделки могли быть заключены в частном порядке.
Брайан Галлахер, глава отдела по связям с инвесторами бельгийской танкерной группы Euronav, сказал, что консолидация российской нефти на более крупных судах для транспортировки в Азию была «необычной». Но поскольку цена на нефть марки Urals составляет 35 долларов за баррель по сравнению с нефтью марки Brent, он добавил, что китайские нефтеперерабатывающие заводы заинтересованы в покупке.
<img class="alignnone size-large wp-image-116165" src="https://mlyn.by/wp-content/uploads/2022/05/qwqwqwqw.jpeg" alt="" width="650" height="365" />
Ссылаясь на спад спроса на нефть, вызванный блокировкой, Галлахер сказал, что «она им сейчас не нужна, но они могут ее хранить, а доставка обеспечивает гибкий механизм».
<img class="alignnone size-full wp-image-116168" src="https://mlyn.by/wp-content/uploads/2022/05/erer.jpg" alt="" width="700" height="483" />
Основное место в Европе для перекачки российской нефти со средних судов Suezmax или Aframax на очень большие танкеры для сырой нефти (VLCC) — танкеры настолько большие, что они не могут загружаться в Балтийском море — находится недалеко от полуострова Скау на севере Дании. Суда также перевозили нефтяные грузы в Роттердаме и Средиземном море.
<blockquote><strong>«Без сомнения, после начала военных действий мы наблюдаем большой скачок объемов нефти марки Urals, перемещаемой на восток по VLCC», — сказал Генри Курра, руководитель глобального отдела исследований компании Braemar Shipping Services, зарегистрированной в Лондоне судовладельческой компании.</strong></blockquote>
Китайские нефтеперерабатывающие заводы предпочитают российскую нефть сорта ВСТО, добываемую в Восточной Сибири, которая поступает по трубопроводу и на суда, отгружаемые под Владивостоком.
<img class="alignnone size-full wp-image-116169" src="https://mlyn.by/wp-content/uploads/2022/05/wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww.jpg" alt="" width="700" height="466" />
По данным аналитической компании Kpler, закупки Китаем российской нефти и нефтепродуктов в этом месяце примерно на 86 000 баррелей в день выше, чем в среднем в прошлом году.
<img class="alignnone size-full wp-image-116170" src="https://mlyn.by/wp-content/uploads/2022/05/s.jpg" alt="" width="1010" height="568" />
Аналитики говорят, что такое незначительное увеличение китайских закупок может свидетельствовать о том, что найти альтернативных покупателей для российской нефти и нефтепродуктов может оказаться сложнее, чем предполагала Москва.
<blockquote><strong>«Естественно предположить, что Китай будет покупать больше российской нефти, но Китай находится под гораздо более пристальным вниманием, чем Индия», — сказала Джейн Се, старший нефтяной аналитик Kpler.</strong></blockquote>
Официальный представитель Шаньдунского нефтеперерабатывающего завода сказал, что он действует осторожно при покупке российских поставок, поскольку потенциальное введение вторичных санкций США в отношении компаний третьих стран, ведущих бизнес с Россией, может привести к закрытию его сингапурского торгового подразделения.
<blockquote><strong>Подписывайтесь на наш </strong><a href="https://t.me/mlynby"><strong>Telegram</strong><strong>-канал Минская правда|MLYN</strong><strong>.by</strong></a><strong>, чтобы не пропустить самые актуальные новости!</strong></blockquote>
