Курс нацвалюты к доллару определяем по цене литра автопропана в разных странах

С зеленой энергетикой, похоже, — все.

Нет, эксплуатация всяких там ветрогенераторов, солнечных панелей, электробусов и даже электросамокатов еще будет продолжаться. И даже какое-то время все это «зеленое» добро будет также производиться. Но это по инерции. Экологический маховик, безостановочно раскручиваемый «зелеными активистами» по всему миру пару последних десятилетий, еще будет делать бессмысленные обороты; но те постепенно замедлятся, пока однажды не остановятся вовсе. Однажды на голову обывателей будет выплеснута вся «экологическая» правда о «возобновляемой энергии» и «экологическом транспорте». И внезапно выяснится, что никакой экологией там и не пахнет. Потому что, если в вашем доме/гараже/приборе/гаджете и пр. есть хоть одна батарейка/аккумулятор, про экологию — не заикайтесь. Лучше помните, как литиевые батареи могут дистанционно взрываться.

Заикаться можно лишь о стоимости «зеленых» проектов (и объектов). Особо интересно, почему с момента своего рождения (уже несколько десятилетий) «зеленая» энергетика продолжает жить за счет дотаций со стороны традиционной и льгот государства? А не наоборот…

Там, где чиновники не находят нормального ответа на поставленный вопрос, происходит обычно то, что на днях в США, где администрация Трампа остановила федеральную программу по созданию в стране сети зарядных станций для электромобилей на сумму в 5 млрд долларов (по сообщению Washington Post).

С зеленой энергетикой, — все. Кто этого до сих пор не понял, проиграет больше других.

А вот бензин, газ и атом (в том числе и мирный) ждет ренессанс. Ждет последний и сжиженный углеродный газ (СУГ) — широко распространенный вид альтернативного автомобильного топлива, который в народе (и конечно автомобилисты) называют пропаном.

И мы вновь возвращаемся к журналу The Economist, который еще в 1986 году предложил способ определения паритета покупательной способности (ППС) в разных странах на основе индекса Биг Мака, позволяющий забыть о суммах зарплат в разных странах. Потому что куда важнее для любого человека — не сумма полученного, а — чего и сколько на нее можно купить…

Сегодня будем считать не киловатты, литры бензина и даже не яйца и цемент. В сегодняшнем обзоре будет фигурировать сжиженный углеродный газ (пропан), тот самый, которым заправляют автомобили.

По традиции, начнем с методологии.

Один из способов определения ППС основывается на сравнении уровня цен потребительской корзины. В нашем случае «корзинка» заужена всего до одного продукта — СУГ. При этом паритет покупательной способности подразумевает, что обменные курсы определяются стоимостью товаров, которые можно купить за валюту. Разница в местных ценах на СУГ покажет, каким должен быть «справедливый» обменный курс. Если он меньше, чем официальный, значит, местная валюта недооценена, если больше, — переоценена (по отношению к сравниваемой).

В первой таблице приведены цены на пропан в разных странах.

Средние цены представлены из расчета за 1 л на 10 февраля 2025 года.

В таблице нет США. Стоимость автопропана в этой стране составляет в среднем около 3 долларов за галлон (3,79 л). Другими словами, 1 л пропана будет стоить 0,79 доллара.

Теперь осталось поделить национальные цены на пропан на их стоимость в США. Таким образом, сможем получить ответ, каким должен быть — СПРАВЕДЛИВЫЙ — курс национальной валюты по отношению к доллару США.