<p><strong>Если раньше любой желающий мог пригнать для себя приглянувшийся автомобиль из соседних Польши, Литвы, а может, и Германии, то в последние годы ситуация изменилась. Рынок авто из Европы начал испытывать проблемы еще с началом пандемии, а очередные пакеты санкций их только усугубили. Действительно ли ограничится выбор белорусов, разбирались вместе с «МП».</strong></p>
<h2><strong>Авто с накруткой</strong></h2>
<p>Отечественные законопроекты и международные договоренности позволили белорусам пользоваться льготной растаможкой на протяжении вот уже нескольких лет.</p>
<blockquote><p>В 2021 году в Беларуси упали продажи новых авто на 11,2%.</p></blockquote>
<p>За время действия 140-го указа появилось много фирм, которые оказывали услуги по покупке авто на европейских лизинговых аукционах и даже по подбору на физических рынках. Подобные посредники за свои услуги по выигрышу на аукционе, подготовке документов и доставке авто в Беларусь берут разные суммы: от $200 до 400.</p>
<p>Все зависит от набора услуг: ищете ли вы авто сами или на подбор, необходима ли его диагностика, требуется ли подготовка документов и оформление разрешения на въезд через таможню. Но на деле прайс всегда менялся в большую сторону. Например, менеджер озвучивал цену €250 за доставку легкового авто из Вильнюса в Минск в течение 2-7 дней, ну а позже добавлялись уточняющие вопросы: «Кто будет заниматься оформлением экспортных документов?», «Есть ли нюансы с VIN-номером?», «Как будет производиться расчет за машину?»</p>
<p>Дальше в разговоре могло выясниться, что, кроме денег за доставку, необходимо заплатить еще за осмотр авто перед загрузкой и возможность узнать реальный пробег, это еще около €150-200. Гораздо больше подобных компаний было в приграничном Гродно, практика привоза машин из Европы распространена шире, чем в столице, и услуги чуть дешевле. К примеру, из Мариямполе, Вильнюса и Каунаса − 200 евро, из Клайпеды − 300 евро.</p>
<p>С литовским направлением все предельно понятно. С польским же дела обстоят чуть сложнее, так как немногие компании соглашаются из-за одного авто кататься за тридевять земель. А те, кто соглашается, называют соответствующий прайс.</p>
<blockquote><p>Специалист по автоподбору уверен, что из Грузии в Беларусь можно пригнать легковое авто по более низкой цене, чем в Беларуси.</p></blockquote>
<p>Одна из компаний за пригон авто по маршруту Лодзь − Минск за два-три дня выставляла счет в 600 евро. Другая − €450, но срок не менее 10 дней. Как итог: закрытие границ усложнило самостоятельный пригон транспорта, но он возможен через посредников. Разумеется, это увеличит конечную стоимость, насколько именно − зависит от вашей внимательности при выборе компании-брокера. Гражданам из Гродненской и Брестской областей найти перевозчика не составит труда, в отличие от жителей других областей.</p>
<h2><strong>Когда рынок заработает</strong></h2>
<p>Специалисты по подбору авто признаются, что за последние месяцы звонков практически не поступало. Некоторые обращались только лишь с целью узнать, какая сегодня стоимость автомобилей и следует ли их теперь покупать. Многие рассуждают так: стоит купить сейчас, а то вдруг подорожает.</p>
<p>Специалисты пытаются предупредить такие настроения и объяснить: когда ситуация нормализуется, цены не взлетят в одночасье до космических высот. Конечно, к предыдущим цифрам все не вернется, но и ажиотаж создавать не стоит. Если месяц назад было неясно, чего ожидать в ближайшее время, то сегодня картина более или менее вырисовывается. К тому же покупательная способность все еще сохраняется на прежнем уровне. Люди все так же покупают машины, но делают выбор в пользу вторички или оставшихся в белорусских автосалонах. Некоторые боятся, что заплатят за пригон авто, а его задержат или не выпустят из США, к примеру. Вариант же «вечером − стулья, утром − деньги» все же более комфортный, переживать и ждать ведь не нужно.</p>
<p>Виталий Скребец, директор ООО «БелАукцион-Групп» по продаже транспортных средств, рассказал, что в текущей ситуации приходится иногда отговаривать клиентов от покупки авто.</p>
<p><img class="alignnone size-large wp-image-138636" src="https://mlyn.by/wp-content/uploads/2022/05/img_2086-927x1024.jpg" alt="" width="927" height="1024" /></p>
<p>Он отмечает: покупатель не всегда осознает, чтó может случиться при худшем раскладе. Сегодня приходится отказывать некоторым клиентам, чтобы потом не отвечать за отправленные заказчиком деньги. Тем более что руководство некоторых компаний не всегда озабочено судьбой финансов своих клиентов.</p>
<p>− Делать прогнозы о будущем сегмента автомобилей из США непросто, хотя я могу проводить аналогии с прошлыми падениями рынка. Все быстро восстановится, как только произойдет смягчение санкций. Опять же, при условии сохранения льготной растаможки по 140-му указу. Уберут этот пункт или не будет возможности ввозить продукт в РФ − рынок откатится в 2012 год, − считает директор аукциона.</p>
<p>Выход есть?</p>
<h2><strong>Как вам: машина из Грузии?</strong></h2>
<p>Как и некоторые другие отрасли экономики, автобизнес испытывает потрясения из-за очередного пакета санкций. Нам удалось пообщаться с Павлом Исаковым − специалистом по подбору и пригону авто из США и Европы.</p>
<p><img class="alignnone size-full wp-image-138633" src="https://mlyn.by/wp-content/uploads/2022/05/kommentator.jpg" alt="" width="650" height="800" /></p>
<blockquote><p>Из Грузии можно пригнать Volkswagen Jetta 2017 года с 1,4-литровым двигателем, АКПП, пробегом 70,8 тыс. км за $9,9 тыс., в Беларуси такое авто обойдется в $12-13 тыс.</p></blockquote>
<p>− Мы с коллегами продумывали все нюансы работы в условиях закрытия границ с ЕС. Некоторые наши клиенты из России потеряли возможность производить оплату, а те, что из Беларуси, временно заморозили сделки, чтобы подумать, или вовсе отказались. Потенциальные клиенты стали появляться только несколько недель назад, и мы уже провели сделку на мотоцикл и легковой автомобиль из США, никаких проблем не возникло. Но вот появилась информация о принятии очередного пакета санкций в части запрета деятельности транспортных компаний Беларуси и РФ на территории ЕС. И здесь возникают дополнительные сложности с доставкой авто из Клайпеды в Минск. Но это можно решить через посредничество с литовскими или польскими перевозчиками. Запрет не касается физических лиц, с 3 апреля есть возможность самостоятельно перегнать транспортное средство. Покупка через посреднические компании вроде нашей возможна только если у них есть аккаунты, зарегистрированные на американского пользователя. Те, чьи аккаунты зарегистрированы на российского и белорусского пользователя, столкнулись с блокировкой в базе данных международных аукционов. Кроме того, им заблокировали деньги на счетах и технику. Грубо говоря, человек мог купить машину, перевести деньги на аукцион, а в результате остаться с носом. Но SWIFT-перевод работал и работает. И с логистикой ничего не изменилось. Техника из Европы и США, которую мы заказываем, приходит в Клайпеду, а оттуда в Минск. Но некоторые коллеги столкнулись со сложностями: морские линии, сославшись на санкции, не выдавали контейнеры для доставки в Беларусь, выгружая их в Клайпеде и предлагая единственный способ доставки до пункта назначения − отправку автовозом. Это, разумеется, дополнительные затраты. Поэтому сейчас мы просчитываем варианты доставки авто из Грузии на тот случай, если границы с ЕС все-таки закроются или доставка из Европы будет дорогой, − рассказывает собеседник.</p>
<h2><strong>Со льготами и быстрее</strong></h2>
<p>На рынке в грузинском Рустави представлено несколько тысяч машин на любой кошелек и различных технических характеристик. На привычных для белорусов моделях от трех до пяти лет с объемом двигателя до 1,5 л можно сэкономить от 20 до 30% стоимости, если везти их через Грузию.</p>
<p>Процесс растаможки авто из Грузии такой же, как и машин из Европы или США, но для белорусов есть льготный вариант. К предлагаемой на рынке цене нужно добавить таможенную пошлину, утильсбор и сумму за доставку (в среднем около $1000). Если преимущество в цене пока не ощущается, то в сроках − вполне себе: из Америки авто приедет только через несколько месяцев, а из Грузии максимум за две недели.</p>
<p>И чего греха таить − из Америки часто приходят битые машины, от которых там избавляются, а у нас клюют на цену. Поэтому приплюсуйте сюда время на ремонт и деньги, конечно. Еще выгода: авто в Грузии на 15-35% дешевле, чем у нас, как и ремонтные работы, если понадобится восстановительный ремонт. Например, покраска одного элемента в Беларуси стоит около $100, а в Грузии − $30-40. Еще один непосредственный плюс. У покупателя есть возможность рассмотреть авто из Грузии внимательнее, чем при покупке его на аукционе в США. Специалисты высылают клиенту фото машины еще без повреждений, осматривают кузов, толщину краски, проверяют на специальном датчике указанные программой дефекты.</p>
<blockquote><p>С 2015 года, после вступления Армении в ЕАЭС, у белорусов появился еще один вариант пригнать себе авто на выгодных условиях растаможки.</p></blockquote>
<p>Павел объяснил, что схема пригона авто из Грузии берет начало в США, где на аукционе покупают машину с повреждениями, а затем из грузинского порта не сразу на таможню, а только через три месяца. За это время на транзитных номерах можно успеть сделать ремонт и продать.</p>
<p>Специалист убежден, что в ближайшие несколько месяцев ситуация нормализуется, а даже если и нет, белорусский покупатель ни в чем не потеряет, может, и выиграет. По крайней мере, именно над этим сейчас работают автоподборщики.</p>
<blockquote><p><strong>Подписывайтесь на наш </strong><strong><a href="https://t.me/mlynby">Telegram-канал Минская правда|MLYN.by</a></strong><strong>, чтобы не пропустить самые актуальные новости!</strong></p></blockquote>
