220 тонн груза и 15 минут на заправку – в Минске показали водородный самосвал Беларуси и России
От макета к настоящей машине — российско-белорусский проект «Водородный БЕЛАЗ» перешел к сборке техники. Уже в следующем году самосвал планируют испытать в реальных карьерных условиях.
С 30 сентября по 2 октября в Минске на площадке международного выставочного центра BELEXPO проходит 2-я Международная промышленная выставка «ИННОПРОМ. Беларусь». Одной из главных премьер мероприятия стал российско-белорусский проект по созданию карьерного самосвала на водородном топливе.
Самосвал сможет перевозить 220 тонн
Проект представили председателю правительства России Михаилу Мишустину и премьер-министру Беларуси Александру Турчину во время их визита на выставку.
Генеральный директор компании «Н2 Инжиниринг» Юрий Васильев рассказал о ходе работы над машиной и показал действующий макет 220-тонного карьерного самосвала с гибридной энергосистемой мощностью более 2 МВт.
Макет позволяет увидеть, как будет работать вся система. Водород вырабатывается с помощью встроенного мини-электролизера, затем в топливных элементах преобразуется в электроэнергию, которая передается на колеса. Отдельно продемонстрирована работа гидравлической системы подъема платформы.
Полная заправка займет всего 15 минут
«Водородный БЕЛАЗ» разрабатывается с 2025 года. Российская и белорусская стороны создают не только саму машину, но и комплексное решение для перехода карьерной техники на водород.
В проект входят гибридная энергосистема, система хранения водорода и специальная заправочная инфраструктура.
Один из ключевых параметров будущей техники — скорость заправки. Самосвал грузоподъемностью 220 тонн планируют заправлять всего за 15 минут. Это особенно важно для горнодобывающих предприятий, где техника должна работать практически без длительных простоев.
Использование водородной технологии также позволит сократить потребление дизельного топлива и снизить выбросы загрязняющих веществ.
Машину уже начали собирать
По словам Юрия Васильева, проект идет в соответствии с утвержденным графиком — сейчас специалисты уже приступили непосредственно к сборке машины.
«Мы отчитались о ходе его реализации: на сегодняшний день уже приступили к сборке машины и идём строго по утверждённому графику. Это результат слаженной работы российской и белорусской сторон».
Следующий важный этап запланирован на 2027 год. Тогда разработчики намерены вывести технику на карьер и начать испытания в реальных условиях, чтобы проверить заявленные характеристики.
Если испытания пройдут успешно, следующим этапом станет промышленное производство самосвалов и соответствующих заправочных комплексов. Предполагается, что их смогут использовать как российские, так и зарубежные заказчики.
«Уверен, что наш проект станет важным шагом в развитии эффективного горнодобывающего транспорта», — отметил Юрий Васильев.
Таким образом, проект уже выходит за рамки выставочного макета: от демонстрации технологии российско-белорусские разработчики перешли к сборке полноценной карьерной машины.
