Смотрим новые автомобили, наиболее доступные белорусам

Как показывает статистика продаж, наши соотечественники предпочитают новые автомобили, представленные в автосалонах, с максимальным ценником до 75 тысяч белорусских рублей. Оказалось,  что за такие деньги можно приобрести авто с привычным двигателем внутреннего сгорания и электромобиль. Немного, правда, странно, что новых гибридов в доступном ценовом диапазоне не оказалось. Виной этому, по всей видимости, более высокий утилизационный сбор и страна-производитель (на нашем рынке новые гибриды в основном представлены европейскими брендами).

Авто с ДВС: от «Лады» и «Нивы» до Belgee и «китайцев»

Выбор, прямо скажем, не очень богатый, но зато цены довольно приятные. «ЛАДУ» или «НИВУ» можно найти до 50 тысяч рублей, некоторые модификации предлагаются даже от 31 до 40 тысяч рублей, а вот наш BELGEE обойдется подороже, от 49900 до 70 тысяч, как и некоторые китайские авто белорусской и российской сборки.

Имея бюджет до 40 тысяч рублей, можно рассчитывать на приобретение LADA GRANTA в кузовах седан и лифтбэк, а также NIVA LEGEND 1,7.

Если больше нравятся полноприводный универсал LADA GRANTА CROSS или седаны LADA VESTA и LADA ISKRA, либо NIVA LEGEND с двигателем помощнее (объёмом 1,8 литра), то нужно быть готовым заплатить более 40 тысяч белорусских рублей.

LADA LARGUS SW обойдется в более чем 48 тысяч рублей, а внедорожник повышенной проходимости NIVA TRAVEL — в 49500 рублей. Отечественный седан BELGEE S50 стоит ещё чуть дороже — от 49900 рублей.

Ещё несколько моделей кроссоверов российского бренда LADA вкладываются по цене в диапазон до 60 тысяч рублей, как и китайский седан DONGFENG SHINE за 57900 и наш кроссовер BELGEE X50 за 58900.

«Ненатуральные китайцы», собирающиеся в Беларуси и России, стоят от 64 до 68,5 тысяч рублей. Это кроссоверы DONGFENG SHINE GS, CHANGAN CS35 MAX и HAVAL JOLION.

Рынок бюджетных электромобилей делят китайские бренды и Belgee

Выбор здесь пошире, чем среди автомобилей с ДВС, поскольку постоянно обеспечивается приток новых брендов и модификаций, да и модели авто попадаются подешевле, что достаточно приятно для белорусских автомобилистов, особенно, для водителей-женщин. Посмотреть хотя бы на ультракомпактный электрический ситикар FAW Bestune Xiaoma стоимостью всего 28240 рублей или более дорогой электрокар белорусской сборки GEELY EX2 за 44900 (летом по акции его можно было купить на 5 тысяч рублей дешевле). Запас хода у второго также в полтора раза больше, как и цена. Достаточно демократичная цена и у компактного хетчбэка В класса DONGFENG BOX (47700 рублей).

Далее следуют более дорогие модели стоимостью до 50 тысяч рублей: седан CHANGAN UNI-L, седан NEVO AO5 и кроссовер NEVO QO5. Дешевле 60 тысяч рублей можно найти компактвэн FAW Bestune NAT.

Немногим дороже 60 тысяч рублей три китайских кроссовера: DONGFENG VIGO, GAC Aion Y и LEAPMOTOR A10.

Совсем недавно на нашем рынке был представлен компактный хетчбэк от китайского концерна BAIC, идущий у нас под торговой маркой ARCFOX T1. Правда, цена его несколько выше, немного не дотягивает до 66 тысяч рублей. Покупателей помимо цены может привлечь восьмилетний срок гарантии (пять лет международной и плюс три года национальной).  Немного перевалили за 71 тысячу рублей кроссоверы FAW JoyEE S04, GEELY EX5 и GAC AION V.

Цены на электрокары пока такие, но если кто-то решил приобрести именно электромобиль, то лучше с этим не затягивать, поскольку квоты на их беспошлинный ввоз в Беларусь в следующем году могут отменить. Вероятность этого достаточно высока, поскольку предложение уже давно лоббируется нашим национальным автопроизводителем BELGEE.

В любом случае, цены на автомобили, которые можно отнести к бюджетникам, достаточно демократичные. Есть выбор, особенно это касается электрокаров. Так что у дальнейшей автомобилизации Беларуси просматриваются широкие перспективы, хватило бы только парковок и зарядных станций.