Водители жалуются на слепящие встречные фары – разобрались, что делать в такой ситуации

В социальных сетях и комментариях под публикациями о дорожном движении можно встретить рассуждения водителей о ярком свете фар встречных машин. Особенно остро это ощущается в тёмное время суток, когда поездка превращается в испытание, а в комментариях можно встретить эмоциональное «хоть сварочную маску надевай». Мы решили разобраться в этой проблеме: поговорили с водителями, пообщались с сотрудниками ГАИ и специалистами станций технического обслуживания, а также выяснили, что на этот счёт говорят Правила дорожного движения. Почему одни водители ослепляют других, что грозит нарушителям и можно ли защитить себя на ночной дороге — читайте в нашем материале.

«У меня накипело»

Проблема, о которой пишут в соцсетях водители по всей стране, оказалась близка и нашим читателям. В редакцию чат-бота пришло сообщение от жителя Борисовского района: мужчина рассказал, что вечерние поездки превратились в испытание — встречные машины светят так ярко, что приходится буквально отводить глаза на обочину.

Подобные истории можно услышать и в других регионах. Например, житель Пинска рассказал, что у него, как у водителя, накипело: «Всё больше машин с неотрегулированными фарами, особенно китайского производства, которые ослепляют встречных водителей. Если вам плохо видно дорогу, найдите время и отрегулируйте свет, чтобы он освещал путь, а не всё вокруг!».

В комментариях под публикациями на эту тему водители не сдерживают эмоций. «Каждый второй с такими фарами ездит по городу. Спокойно. И никто их не трогает, не наказывает», — возмущается одна из пользовательниц. Другой добавляет: «Сотрудники ГАИ, огромная просьба! Займитесь ими, с неправильными лампочками. 44 года за рулем, никогда не было проблем. Но сейчас очень опасно стало работать!».

Что говорит ГАИ

Официальная позиция правоохранителей неизменна: ослепление — это не просто дискомфорт, а прямая угроза безопасности. Согласно пункту 163 Правил дорожного движения, дальний свет фар должен быть переключён на ближний не менее чем за 300 метров до встречного транспортного средства. При ослеплении водитель обязан немедленно включить аварийную световую сигнализацию и, не перестраиваясь, снизить скорость и остановиться.

Начальник межрайонного отдела ГАИ Борисовского РУВД Евгений Ильюшенок отметил, что проблема действительно актуальна, особенно в осенне-зимний период, когда световой день короток.

«Основные причины ослепления — это установка нештатных ламп, особенно светодиодных, в обычную оптику, а также банальное пренебрежение регулировкой фар, — пояснил Евгений Ильюшенок. — Зачастую водители ставят мощные лампы, чтобы лучше видеть дорогу, но не учитывают, что для встречных это создаёт аварийную ситуацию. Эксплуатация транспортного средства с внешними световыми приборами, не предусмотренными заводом-изготовителем, запрещена. За изменение конструкции транспортного средства предусмотрена административная ответственность по статье 18.11 КоАП — предупреждение или штраф в размере одной базовой величины, а за повторное нарушение в течение года — от двух до пяти базовых величин».

По словам начальника ГАИ, инспекторы обращают внимание на светотехнику при надзоре за дорожным движением, но полностью проконтролировать каждого водителя невозможно. При этом он подчеркнул, что требования Правил дорожного движения в этой части предельно конкретны: дальний свет должен быть переключён на ближний не менее чем за 300 метров до встречного транспортного средства, а также в любых других случаях, когда он может ослепить других участников движения — например, при движении за впереди идущим автомобилем, при обгоне или приближении к пешеходам.

«Мы призываем водителей быть ответственными. Если вас ослепили — не пытайтесь «моргать» в ответ, это только усугубит ситуацию. Включите аварийку и остановитесь. И, конечно, если вы знаете, что ваши фары светят неправильно, не ждите, пока это приведёт к беде», — подчеркнул Евгений Ильюшенок.

Что советуют на СТО

Специалисты станций технического обслуживания видят проблему изнутри. Мастер одного из борисовских сервисов Сергей рассказал, что осенью и зимой количество обращений по этой процедуре заметно растёт.

«Многие приходят после того, как их уже ослепили или они сами поняли, что что-то не так. Но есть и те, кто ставит светодиоды «для красоты» или «чтобы лучше видеть», а потом удивляется, почему им моргают встречные», — говорит Сергей.

По его словам, регулировка фар — процедура недорогая и быстрая, но требует специального оборудования и ровной площадки.

«Даже если машина новая — после транспортировки, погрузки-разгрузки или предпродажной подготовки фары могут быть сбиты. А если автомобиль хоть раз был в ДТП или менялась подвеска — регулировка обязательна. Мы проверяем световой пучок по прибору и выставляем его так, чтобы дорога была освещена, а встречные водители не страдали. Это занимает немного времени, но избавляет от массы проблем — и на дороге, и на техосмотре», — пояснил Сергей.

При этом, добавляет мастер, даже пройденный техосмотр не гарантирует, что машина не будет слепить. На техосмотре проверяют силу света и направление пучка, однако сама процедура не всегда позволяет выявить неправильную регулировку — особенно если отклонение небольшое. В результате автомобиль с формально исправными, но неправильно отрегулированными фарами может пройти проверку — и продолжать слепить встречных.

Ещё одна причина — разные нормы для разных рынков. Автомобили, предназначенные для других стран, где требования к свету отличаются, при адаптации под местный рынок не всегда корректно регулируют. В итоге машина может быть совершенно новой и «легальной», но её свет будет создавать проблемы на дороге.

Самый наглядный пример — разные требования к свету в разных странах. Матричные фары Audi, которые в Европе разрешены и работают в полную силу, для другой страны долгое время выпускали в упрощённом виде: местные правила просто не предусматривали «умный» свет, который меняет форму пучка на ходу. В итоге одна и та же технология в одной стране работает адаптивно, а в другой — либо отключена, либо светит иначе, чем задумано. Так что «заводская» машина — не всегда гарантия того, что свет безопасен для окружающих.

И добавил: «Даже новая машина из салона может слепить встречных — проверяйте свет при первой возможности».

Что делать водителю

Проблема ослепления фарами не решается одним штрафом или одним рейдом, но несколько простых правил помогут снизить риски. Если вас ослепили, прежде всего включите аварийную световую сигнализацию и, не меняя полосы движения, плавно снизьте скорость — при необходимости остановитесь, чтобы восстановить зрение. Не пытайтесь «ответить» дальним светом: это не только не помогает, но и создаёт аварийную ситуацию для обоих водителей.

Если вы за рулём и сомневаетесь в правильности своего света, проверьте регулировку фар на СТО — это недорого и быстро. Не устанавливайте лампы, не предусмотренные заводом-изготовителем, а при замене фар или после ремонта подвески отрегулируйте свет заново. Если же вы стали свидетелем систематических нарушений, сообщите в ГАИ по телефону 102 либо в чат-бот МВД «Мы всегда рядом!», указав место и время, когда чаще всего наблюдается проблема.