ДТП из-за дождя, езда с изношенными шинами: эксперт-автотехник о цене халатности на дороге

Чем может обернуться езда по лужам? Как правильно управлять автомобилем во время ливня? Об этом и не только «МП» рассказал эксперт-автотехник Солигорского МРО государственного комитета судебных экспертиз Дмитрий Наркевич.

— Как вести себя водителям во время дождя?

— Характеристики мокрого дорожного покрытия имеют свои особенности. В первую очередь нужно понимать, что сцепление шин с дорогой ухудшается в разы при этом видимость проезжей части снижается. Поэтому первое правило — снижать привычную скорость. Если дождь очень сильный и видимость практически нулевая, то лучше вообще отказаться от дальнейшего передвижения. Нужно остановиться в специальных местах для стоянки (в крайнем случае на обочине), включить аварийную световую сигнализацию, противотуманные фары, чтобы вас было заметно.

Иногда во время дождя автомобилисты сталкиваются с редким, но очень опасным явлением, которое называется аквапланирование. Оно может вызвать полную потерю управления транспортным средством. Аквапланирование возникает, когда дорога полностью покрыта водой. Шины не успевают выводить воду через протектор и при определенных стечениях обстоятельств между колесом и дорожным покрытием образуется прослойка воды. В итоге машина ставится неуправляемой.

Чтобы избежать аварийной ситуации при движении во время дождя, рекомендуется снизить скорость, включить ближний свет, увеличить дистанцию перед впереди идущим автомобилем. Не стоит обгонять машины, чтобы не залить им лобовое стекло. Ведь водитель может потерять видимость и есть вероятность, что произойдет ДТП. Лучше ехать спокойно и ждать, когда дождь закончится.

— Какие последствия могут быть при проезде глубоких луж?

— Неопытные автомобилисты стараются разогнаться и эффектно проехать лужу. Но в этом случае брызги могут попасть на электрические части машины в подкапотном пространстве, которые боятся влажности. Двигатель автомобиля может получить гидроудар, который приведет к дорогостоящему ремонту. Поэтому при проезде глубоких луж, даже если вам известна эта дорога, рекомендуется снизить скорость. При проезде лужи на скорости, желательно, чтобы все колеса въезжали в воду. Если часть колес едут по сухой поверхности, а часть остается в воде, увеличивается вероятность, что ваш автомобиль уйдет в занос.

Если улица, которую подтопило, вам не знакома, я не рекомендую ее проезжать. Лучше подождать, чтобы ливневки сбросили слой воды или искать другой проезд. В такой ситуации вы не знаете, что находится под слоем воды. Так может быть приоткрытый канализационный люк или смещена решетка на ливневке, в которую можно попасть колесом. Также под водой могут быть ямы. Так что еще раз: если видите большую лужу, то снижайте скорость, двигайтесь на 1-2 передаче, не создавая большой волны и брызг. Если дорога неизвестна, а очень нужно проехать, вы можете пройтись по ней пешком, осмотреться, и если все в порядке, потихоньку проехать ее с маленькой скоростью.

— Как управлять машиной в межсезонье?

— В межсезонье на тех или иных участках дороги локально может образоваться ледяная корка. Например, под мостом. Из-за сквозняка поверхность дорожного полотна переохлаждается, появляется гололед. Соответственно это грозит потерей управляемости автомобиля и риском ДТП. При таких погодных условиях лучше ездить с меньшей скоростью, чем та, к которой вы привыкли. Также стоит увеличивать дистанцию перед впереди идущими автомобилями, чтобы был запас для маневра.

К сожалению, многие автомобилисты не меняют свои летние шины на зимние вплоть до декабря. Берегут резину до последнего, опасаясь износа. Я рекомендую менять шины уже в конце октября, когда среднесуточная температура равняется +5°С. Также когда появляются первые заморозки или нулевая температура. Это поможет избежать ДТП.

— Как состояние шин влияет на управление транспортным средством, и какие неисправности шин чаще встречаются в вашей практике?

— Если шины изношены, усиливается вероятность, что машина уйдет в занос или возникнет эффект аквапланирования. Автовладельцы часто используют термин «лысая» резина. Это значит, что протекторная часть шин изношена до предельного состояния и подлежит замене. В такой ситуации может также возникнуть пневматический взрыв. Шина при соприкосновении с дорогой нагревается и если резина сильно изношена, то шина может взорваться. Если на новой шине вы наезжаете на какую-то ямку с острыми краями, то ничего не происходит (резиновый слой все берет на себя), а в случае изношенной протекторной части колесо может пробиться.

В моей практике довольно часто встречались случаи, когда водители использовали шины с глубиной рисунка протектора меньше, чем установлено нормативными актами. Например, летом на легковом автомобиле можно использовать шины с глубиной рисунка протектора не меньше 1,6 мм. Зимой — не менее 4 мм. Но водители продолжают ездить на «лысой» резине. Также некоторые используют шины с различным рисунком протектора на одной оси. Это чревато уменьшением управляемости автомобилем, например, при движении по мокрой дороге одна шина хорошо выводит воду из-под себя, а другая — выводит воду с другой интенсивностью. Это может привести к заносу.

К сожалению, значительная часть автомобилистов ездят в холодное время года на летних шинах. Конечно, согласно законодательству, «переобувать» машину нужно до 1 декабря, но снег может выпасть и в ноябре. В результате машина на такой дороге уходит в занос, а потом и улетает в кювет. Так что нужно всегда учитывать погодные и дорожные условия. И помнить, что лучше опоздать, чем вообще не доехать.