Сколько еще осталось бензину? Эксперты оценили перспективы электромобилей в Беларуси

Мировой рынок электромобилей растёт более высокими темпами, чем ожидалось. Немаловажным драйвером этого явления считают подорожание автомобильного топлива, взлетевшего за последние четыре месяца в связи с известными событиями на Ближнем Востоке. Только это не единственный фактор, благодаря которому растёт количество «электричек» в мире и в Беларуси.

Что показывают цифры

Обратимся к доступной по открытым источникам глобальной и региональной статистике: в 2019 году на долю мировых продаж новых автомобилей приходился только 1% электромобилей, а в прошлом году этот показатель достиг 25%.

Для сравнения, в Беларуси в 2019 году официальными дилерами было продано 11 новых электромобилей, что составило 0,018% от всех новых проданных авто, которых было рекордно много за всю историю отечественного автобизнеса — 64 504 единицы. За 2025 год у нас продано 19 800 электромобилей, что составило 23% от общего количества проданных новых авто.

Только за май 2026 года в нашей стране продано 3 500 новых электромобилей, что стало рекордом для отечественного рынка электротранспорта и составило 43% от общего объёма месячных продаж. В ЕС этот показатель составил 23,6%, в США — только 5,7%. Выше, чем у нас, показатель мая текущего года только у Китая и Сингапура (по 63%), Швеции (65), Непала (68), Дании (82) и Норвегии (99). В США рынок электромобилей вообще стагнирует.

Рекордный рост продаж у нас связан с квотами, установленными в ЕАЭС для импортного легкового электротранспорта. После исчерпания квоты за растаможку придётся платить около 15% от стоимости авто, поэтому все, кто планировал покупку электромобиля, не откладывают её.

Если сравнивать 2019 и 2025 годы, то в Беларуси показатель «автоэлектрификации» вырос почти в 1 278 раз, а не в 25, как во всём мире.

В настоящее время из 1,4 млрд легковых автомобилей в мире 85 млн — «электрички».

Что, кроме стоимости топлива, влияет на предпочтения автолюбителей в белорусском контексте

Если рассматривать этот вопрос глобально, то три основных фактора.

Во‑первых, стоимость самих «колёсных гаджетов»: если в 2025 году в США средняя цена самых распространённых «электричек» TESLA на 27% превышала стоимость похожего по техническим характеристикам GMC или FORD с двигателями внутреннего сгорания, а в Европе — на 19%, то в Китае стоимость электромобилей резко снизилась. В Поднебесной электромобили местных брендов стоили в том же 2025 году примерно на 20% дешевле GEELY с ДВС. Появляются также «электрички» местных брендов, которые стоят в районе 10 тысяч евро в эквиваленте.

Поскольку сравнительно доступные китайские электромобили лидируют на белорусском авторынке, наши автолюбители начали отдавать предпочтение именно им, а после массового выхода на рынок отечественного последовательного гибрида от BELGEE количество автомобилей на электротяге на наших дорогах ещё больше увеличится (полные электромобили и последовательные гибриды идут в общепринятой глобальной статистике как «электромобили»).

Во‑вторых, увеличение запаса хода авто на одной зарядке, а применительно к нашим реалиям — расширение сети «быстрых» зарядных станций, благодаря которым наиболее распространённый в Беларуси BYD можно полностью зарядить за 35–40 минут. Да и всё больше распространяющиеся домашние зарядные станции могут зарядить аккумулятор за несколько часов.

В‑третьих, электромобили более эффективны и дешевле в эксплуатации. Электродвигатели 80% своей мощности тратят на вращение колёс и 20% — на выработку тепла. У карбюраторных двигателей этот показатель прямо противоположен — 25% и 75% соответственно, у дизелей — 40% и 60%.

Также подсчитано, что в пересчёте на бензин на 100 км пробега электромобилю требуется в 3 с лишним раза меньше «топлива», чем авто с ДВС и расходом 6 литров бензина на сотню. Если учитывать стоимость электроэнергии и бензина, то экономия получается настолько колоссальная, что за 4,5–5 лет эксплуатации электромобиля она составит стоимость нового авто. Ну а если старую «электричку» не довести до состояния утилизации, а продать, что более реально, то её владелец останется в бесспорном плюсе да ещё и с большими процентами.

Это, как и многое другое, означает, что будущее — за электротранспортом. Согласно глобальным прогнозам, доля электромобилей на дорогах планеты к 2030 году составит 38%, а в 2035‑м — 52%. Учитывая наши сегодняшние темпы «автоэлектрификации», ближе к этим датам мы вообще имеем шанс забыть, что такое бензин и дизель.