Отец брал Берлин, сын поднял в небо легендарный Ту-160: история семьи Веремеев

В июне 2007 года в Москве на доме по улице Новослободская состоялось торжественное открытие мемориальной доски. Так увековечили память сразу двух Героев Советского Союза — отца и сына Веремеев.

Мемориальная доска установлена в честь активного участника Великой Отечественной войны, генерал-майора танковых войск Веремея Ивана Николаевича (1915–1998 гг.) и его сына Бориса Ивановича Веремея (1935–2002 гг.), удостоенного званий Заслуженного летчика-испытателя и Почётного авиастроителя в мирное время.

Рассказ об отце — Иване Веремее

В Великую Отечественную войну Иван Веремей вступил на рассвете 22 июня 1941 года. Из боев выходил лишь, когда залечивал тяжелые ранения и контузии.

Участник парада на Красной площади 7 ноября 1941 года и парада Победы 24 июня 1945 года. Награжден медалями: «За оборону Ленинграда», «За оборону Москвы», «За взятие Берлина» и «За освобождение Праги». Кавалер фронтовых орденов: Красной Звезды, Отечественной войны 2-й степени, Красного Знамени. Удостоен звания Героя Советского Союза, с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда». В послевоенное время продолжил службу в Красной (Советской) Армии, удостоен звания генерал-майора.

Имя Ивана Николаевича Веремея увековечено:

• на Памятной стеле Аллеи Героев в городе Шатура Московской области;
• званием «Почётный гражданин города Щёкино», присвоено в 1971 году;
• званием «Почётный гражданин Шатурского района», присвоено посмертно в 2003 году.

Как воевал старший политрук Иван Веремей

Война для старшего политрука Ивана Веремея началась ранним утром 22 июня 1941 года, когда немецкие самолеты нанесли массированный бомбовый удар по кораблям Балтийского флота и городу Лиепая. В течение семи дней, с 22 по 29 июня 1941 года, находясь в окружении, пример стойкости показали бойцы и командиры его 67-й стрелковой дивизии и гарнизона военно-морской базы.

В ходе жестоких боев со значительно превосходящими силами немцев старший политрук Веремей был назначен комиссаром сводного отряда, составленного из курсантов, матросов и рабочих судоремонтного завода. Позже, после войны, Иван Николаевич в одном из интервью так выразился:

«Можно считать, что я — морской танкист, — сказал генерал и весело подмигнул. — Ну, а если серьезно, то дело обстоит так: война застала меня в Латвии, где я служил после окончания военно-политического училища. Тогда, для обороны от фашистов Лиепаи, был сформирован Коммунистический отряд из курсантов и матросов с погибших кораблей, а еще и рабочих судоремонтного завода «Тосмаре». В этом отряде я был комиссаром. С той поры минуло много лет, но и теперь меня связывает крепкая дружба с моряками-балтийцами. Каждый год, в память о прошлом, они посылают мне тельняшку. Для меня это очень дорогой подарок».

Воевал старший политрук Веремей храбро, но 28 июня 1941 года он был ранен. Ранение было весьма серьезное, стоял вопрос об ампутации ноги. Но хирург полевого госпиталя Борис Соболев сделал все для того, чтобы спасти ногу офицеру. После многочисленных операций и долгого лечения в госпиталях Иван Веремей вернулся в строй, хотя хромота осталась на всю его жизнь.

И с сентября 1941 года Иван Веремей снова на фронте, теперь защищая город на Неве. А в октябре того же, 1941 года, он был переведен на Западный фронт, в состав вновь формируемой танковой бригады, которая ушла в бой прямо с Красной площади после исторического парада 7 ноября 1941 года. Тогда 32-я танковая бригада с ходу вступила в бой и отличилась под Тулой, где старший политрук Иван Веремей проявил мужество и отвагу. А в ходе контрнаступления под Москвой Иван Веремей, воюя комиссаром группы танков и пехоты, а затем зенитно-артиллерийского дивизиона, участвует в освобождении Ясной Поляны. За те бои и была его первая боевая награда — орден Красной Звезды. Из наградного листа:

«Будучи комиссаром группы танков и пехоты, не раз поднимал бойцов и командиров в атаку. Сам уничтожил до 10 фашистов. Дивизион за 2 месяца войны сбил 12 самолетов противника».

Участвовал Иван Веремей и в освобождении Калуги, вторично был ранен и снова длительное излечение в госпиталях.

На командирской стезе до звания Героя Советского Союза

Осенью 1942 года военные дороги привели Ивана Веремея, к тому времени перешедшего на командную должность, на Сталинградский фронт. На завершающем этапе Сталинградского сражения в январе – феврале 1943 года несколько танковых подразделений из полка, в котором воевал майор Веремей, в том числе и его танковый батальон, были переданы для усиления легендарной 64-й армии героя Сталинграда генерала Шумилова. И тогда совместно с воинами 38-й стрелковой бригады полковника Бурмакова танкисты Ивана Веремея участвовали в пленении немецкого фельдмаршала Паулюса и его штаба.

А в знаменитом танковом сражении под Прохоровкой, во время Курской битвы, заместитель командира танкового полка подполковник Веремей лично водил в яростные атаки на врага танковые экипажи. Во встречных боях в районе совхоза «Комсомолец» танкисты под его командованием проявили величайшую стойкость, выдержку и волю и в кровопролитных схватках добились победы.

Тогда же на груди их командира засверкал орден Отечественной войны 2-й степени. Читаем в наградном листе на подполковника Ивана Веремея:

«Во главе одной из танковых групп ворвался на окраину населенного пункта Вознесенка, разгромив 3 пушки, 4 автомашины, до 50 солдат и офицеров противника. Был контужен, но с поля боя не ушел».

Во время битвы за Днепр, на Букринском плацдарме, южнее Киева, подполковник Иван Веремей принял под свое командование уже полк. И был это 50-й отдельный мотоциклетный полк. Некоторые читатели, возможно, скептически отнесутся: что это за боевая единица? Были же эти полки высокоманевренными и зарекомендовали себя достаточно грозной силой. Имели они на вооружении: 214 мотоциклов, 10 танков, 13 колесных американских бронетранспортеров «Скаут», 4 полугусеничных американских бронетранспортера М2, 1 бронетранспортер «Универсал», 3 бронеавтомобиля БА-64, 8 57-мм самоходных противотанковых установок (американские T48), 4 76-мм пушки, 9 82-мм минометов.

Мотоциклетные полки Красной Армии своими боевыми действиями доказали, что в роли подвижной боевой единицы способны успешно решать самые сложные задачи как в обороне, так и во время прорыва вражеских позиций. А Иван Веремей, став командиром такой подвижной боевой единицы, проявил высокие командирские качества, заслужил авторитет и среди подчиненных, и у старших воинских начальников. Поэтому там же, под Киевом, Веремей был назначен командиром 47-го отдельного танкового полка прорыва. И полк под его командованием отличился на Лютежском плацдарме, участвуя в операции по освобождению Киева.

Следующей значимой боевой вехой для Ивана Веремея стал Сандомирский плацдарм. На нем его танковый полк переформировали в 383-й гвардейский Киевско-Житомирский тяжелый самоходный артиллерийский полк прорыва. Личный состав освоил новую технику — самоходные установки ИСУ-122. В войсках эти самоходки уважительно называли «зверобоями». Снаряды 122-мм пушек порой прошивали навылет «королевские тигры» и «фердинанды». А командир «зверобоев» удостоился ордена Красного Знамени. Несколько строк из наградного листа:

«тов. Веремей показал себя смелым, дерзким и решительным офицером. Полк нанес противнику существенный урон: сожжено и уничтожено танков — 11, бронетранспортеров — 4, пушек — 7, минометов — 9. За Львовскую операцию 47-й танковый полк награжден орденом Красного Знамени».

Наиболее знаковой лично для Ивана Николаевича стала Висло-Одерская операция и бой, за который он был удостоен звания Героя Советского Союза. Тогда группировка противника, чтобы избежать окружения, стремилась выйти из Силезского угольного бассейна через коридор, еще не занятый нашими войсками. Ночью 28 января 1945 года полк гвардии подполковника Веремея перекрыл эту горловину. И на позиции полка двинулась большая колонна противника, в голове которой следовали до 40 танков. Гвардейцы Веремея выстояли, уничтожив, как указывалось в наградном листе на Ивана Николаевича: 26 танков и самоходных установок, 17 орудий, 4 минометных батареи, 5 бронетранспортеров, 114 автомобилей и до 700 солдат и офицеров врага.

В личных воспоминаниях Ивана Веремея о том бое января 1945 года читаем:

«Перед моим полком оказалась эсэсовская дивизия «Мертвая голова» — крепко битое нами, но все еще сильное и боеспособное соединение. К ночи полк занял позиции, перекрыв горловину. Шел мягкий снег, при свете ракет мы увидели, что на нас движется бесконечная, облепленная снегом колонна вражеских танков, самоходок, бронетранспортеров с пехотой. Силы врага явно превосходили наши. Положение создалось напряженное…»

И тогда полковник Веремей принял решение первым атаковать вражескую колонну, используя преимущества своих позиций. Из засад в упор открыли наши самоходчики огонь по врагу. К утру, когда бой совсем стих, на болотистой равнине Силезии догорали вражеские танки, самоходные установки и автомашины. В плен было захвачено несколько сотен фашистов и знамя окончательно разгромленной самоходчиками Веремея дивизии «Мертвая голова». И оно 24 июня победного 1945 года, на Параде Победы на Красной площади Москвы, было брошено на брусчатку к ногам победителей вместе с сотнями других знамен и штандартов поверженного врага.

После сражения Иван Николаевич приехал к своим героям-самоходчикам, поблагодарил и поклонился гвардейцам до земли, вполне справедливо считая: это они воевали так геройски, что их командир был представлен к высшей награде Родины — званию Героя Советского Союза.

Указ Президиума Верховного Совета СССР о присвоении этого звания Ивану Николаевичу Веремею был подписан 10 апреля 1945 года.

А в конце апреля – первых числах мая 1945 года тяжелые самоходки Веремея вели трудные уличные бои в Берлине. Своим мощным огнем они прокладывали путь «тридцатьчетверкам» и пехоте, уничтожая фашистские танки и самоходки, давя их пушки, сокрушая стены зданий и подвалы, где засели вражеские «фаустники». Штурмовали дом за домом, улицу за улицей. А 5 мая 1945 года, когда гарнизон Берлина уже капитулировал, из восставшей Праги по радио донесся призыв о помощи. И самоходчики Ивана Веремея поспешили в Чехословакию.

Рассказ о Борисе Веремее — сыне

Сын боевого офицера-фронтовика, Борис Веремей с детства мечтал о карьере офицера-защитника Родины, но как ее воздушный боец. В 1955 году Борис окончил Армавирское высшее военное авиационное училище летчиков, служил в авиации Бакинского округа ПВО страны. А в 1962 году Борис Веремей окончил Школу лётчиков-испытателей.

Имя Героя Советского Союза, Заслуженного летчика-испытателя СССР Бориса Ивановича Веремея — человека, отдавшего около 40 лет испытаниям и доводкам Туполевских самолетов и навсегда вошедшего в историю отечественной авиации, известно прежде всего как командира экипажа, впервые поднявшего в небо самый мощный ударный боевой самолет мира — стратегический ракетоносец-бомбардировщик Ту-160.

Награждён орденами: Красной Звезды, Октябрьской революции и «За заслуги перед Отечеством» IV степени.

Удостоен звания Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда».

Как Борис Веремей стал летчиком-испытателем

Еще учась в средней школе, Борис «заболел» небом. Тайком от родителей он стал обучаться в Московском городском аэроклубе. Отец узнал об этом лишь, когда Борис начал летать самостоятельно.

Его первый летчик-инструктор по аэроклубу характеризовал Бориса Веремея: «…дисциплинированным курсантом, требовательным к себе, выдержанным, общительным, аккуратным». А в характеристике на него, уже курсанта летного училища, были такие слова: «Летную программу усваивает легко. В воздухе чувствует себя спокойно, свободно. Летное дело любит. Летает с большим желанием, смело, уверенно, внимательно…»

В 25 лет Борис Веремей — военный летчик 1-го класса, уверенно летая на реактивных дозвуковых и сверхзвуковых истребителях-перехватчиках типа МиГ-17, МиГ-19 нескольких модификаций, а также на первых серийных, но еще весьма капризных, Су-9.

Служба и летная работа в Военно-Воздушных Силах у Бориса Веремея складывалась удачно, но он мечтал о большем. И быть бы ему в отряде советских космонавтов, в «Звездном» городке, но подвел большой рост и крупное телосложение. Тогда Борис Веремей добивается направления в Школу летчиков-испытателей Министерства авиационной промышленности, которую и успешно окончил в 1962 году.

О заслугах Бориса Веремея — летчика-испытателя

В 1962–1965 годах Борис Веремей был лётчиком-испытателем Казанского авиационного завода.

В 1964 году в полете на серийном Ту-22, за 400 километров до аэродрома посадки Мачулищи в Белоруссии, на высоте 10000 метров и при скорости полета 1000 км/ч, в техническом отсеке фюзеляжа самолета произошел взрыв баллона с жидким кислородом. Машину от взрыва с большой перегрузкой и креном более 50 градусов забросило на высоту более 12000 метров. В результате взрыва была разрушена значительная часть обшивки и часть силовых элементов фюзеляжа, вырвало контейнер со спасательной лодкой. Элементы конструкции самолета попали в воздухозаборники двигателей, что вызвало разрушение лопаток компрессора и, как следствие, привело к сильной тряске и падению тяги двигателей на 70%. В дополнение к этим серьезным проблемам еще и большая часть пилотажно-навигационного оборудования вышла из строя. В этой аварийной ситуации Борис Иванович Веремей проявил все свое мастерство и выдержку и сумел произвести посадку на ближайшем военном аэродроме под Минском.

С июня 1965 по 2000 год Борис Веремей — лётчик-испытатель ОКБ А. Н. Туполева. За эти годы он поднял в небо и провёл испытания Ту-22М, Ту-22М/2, Ту-22М1, Ту-22МЕ, Ту-160, Ту-144.

30 июля 1974 при выполнении испытательного полета на Ту-22М2 по программе прерванных и продолженных взлетов, после отрыва самолета с одним работающим двигателем (второй двигатель был выключен на разбеге согласно задания, прим.) была произведена вынужденная посадка вне аэродрома.

Самым же важным в летной жизни Бориса Веремея стала работа по испытаниям и доводкам стратегического ракетоносца-бомбардировщика Ту-160. Борис Иванович участвовал в них с первого дня, и Главный конструктор Ту-160 В. Близнюк очень ценил роль, которую при создании Ту-160 сыграл именно Борис Веремей. Неудивительно, что 18 декабря 1981 года экипаж под командованием Бориса Ивановича (второй пилот — С. Агапов, штурманы — М. Козел и А. Еременко) впервые поднял в воздух с аэродрома в Жуковском опытный Ту-160.

Годы испытаний, доводка самолета, и машина получилась очень удачная и обрела имя — «Белый лебедь». Борис Веремей поднимал Ту-160 в воздух более 600 раз, налетал на этих самолетах свыше 2-х тысяч часов. И в знак признания его высочайшего профессионализма Борису Ивановичу вручили специально изготовленную, единственную, именную медаль «За мастерство».

А 13 июня 1984 года летчику-испытателю Борису Веремею присвоили звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда».

Всего Борис Иванович налетал более 8 тысяч часов, из них в испытательных целях — более 6 тысяч часов.

Память о Борисе Веремее живет и на земле, и в воздухе

6 февраля 2002 года Борис Веремей — на тот момент инженер-методист ОАО «Туполев» — ушел в свой последний полет.

В память о нем — выдающемся летчике Советского Союза и Российской Федерации:

• установлена мемориальная доска на здании московской школы № 204 имени А. М. Горького, которую лётчик окончил в 1953 году;
• памятная стела с именем Героя установлена на Аллее Героев в городе Шатура Московской области;
• звание «Почетный гражданин Шатурского района» присвоено Борису Веремею посмертно, в 2008 году.

А еще 22 декабря 2005 года по решению военного совета 37-й воздушной армии и руководства ОАО «Туполев» состоялась торжественная церемония присвоения стратегическому бомбардировщику Ту-160 (бортовой № 401) имени «Борис Веремей».

Из приказа Главного конструктора ОАО «Туполев»:

«В связи с 30-летием начала работ по созданию самого мощного в мире стратегического ударного авиационного комплекса Ту-160 и 70-летием со дня рождения Бориса Ивановича Веремея, приказываю:

1. Присвоить самолету Ту-160 № 401 имя Заслуженного летчика-испытателя, Героя Советского Союза Бориса Ивановича Веремея, командира экипажа, поднявшего в воздух 18 декабря 1981 года опытный самолет Ту-160, осуществившего основной комплекс летных испытаний и обеспечившего ввод самолетов Ту-160 в строй.
2. На самолете Ту-160 № 401 нанести надпись «Борис Веремей», а также изображение медали «Золотая Звезда» и символичного изображения «Белого лебедя» по утвержденному эскизу».