В болото на «боевой» машине, обратно – к горячему плову: как в Крупках праздновали 3 июля

Если вы думаете, что главный праздник страны в небольших городах отмечают только митингом, праздничным гулянием в парке и концертной программой с салютом, то глубоко заблуждаетесь.

С утра в городском парке Крупок звучал грохот моторов квадроциклов, эндуро и техники, которую организаторы соревнований по бездорожью именуют «боевой» — разумеется, в кавычках, но от этого ее внешний вид не становился менее устрашающим.

Именно здесь организаторы будущих соревнований «Карани-Трофи» устроили презентацию, которая перевернула привычное представление о праздничных гуляниях.

Рядом со сценой дымил огромный казан. Организатор Валерий Полухлеб и его помощник  Александр собственноручно помешивали плов и одновременно успевали отвечать на вопросы.

Секрет восточного блюда с белорусским акцентом

Аромат зиры и барбариса в парке заглушал даже запах выхлопных газов от моторов.

— Мы решили, что презентация соревнований по бездорожью не должна быть просто выставкой техники, — объяснил Валерий. — Это праздник для всех: и для участников, и для горожан. Поэтому и плов, и катание на квадроциклах — все готовилось тщательно, продумывалось до мелочей.

Даже плов готовился по особому рецепту. И секрет его приготовления он нам раскрыл сразу. Рис привезен из Ташкента еще весной — 10 килограммов. Специальные приправы — тоже из Узбекистана. А вот мясо — местный белорусский барашек.

— Это симбиоз восточной основы и нашей души, — улыбнулся он. – Как и наши соревнования: белорусские по духу, но впитавшие лучшие мировые традиции трофи.

«Карани» — имя с историей

Валерий Полухлеб — фигура в мире бездорожья известная. Он уже организовывал «Рыжий лес» в Островецком районе (родина его жены Веры), но теперь решил вернуться на свою малую родину — в Крупский район. Его дед Иван Васильевич Карань был строителем, прорабом ПМК, построил почти все сельхозобъекты района — фермы, склады, дороги.

— Для меня честь, что соревнования будут носить фамилию деда, — говорит Валерий. — Он был человеком дела, упертым, надежным. Именно такие качества мы ценим в трофи-рейдах.

Трасса для «Карани-Трофи» выбрана не случайно. Она находится там, где когда-то гремела легендарная всебелорусская гонка «Liqua». По словам Валерия, болота и лесные кварталы площадью 30 на 37 километров помнят сотни экипажей, ломавшиеся машины и характеры. Спустя почти 10 лет этой трассе дадут новое имя.

— Мы не пытаемся воскресить «Liqua», — подчеркивает он. — Мы хотим продолжить идею испытания на прочность, дружбу и взаимовыручку. И  уже в октябре в Крупском районе пройдет настоящий рейд, а не кольцевая гонка. Никаких трибун — только навигация, лес и грязь.

Организатором выступает Крупский райисполком, соорганизатором — сам Валерий. Уже заявлено: ожидается порядка 200 экипажей и более 300 единиц техники.

23 октября — заезд и сбор на центральной площади Крупок. 24-го — основная гонка. 25-го — итоги и награждение.

Но самое неожиданное — музыкальный сюрприз. Группа «КАЗ бэнд», известный белорусский рок-коллектив, согласилась выступить на закрытии в городском парке для участников соревнований и крупчан, гостей города. И у этой группы есть две песни, которые называются… «Карани»! «Нам даже гимн не пришлось заказывать, — смеется Валерий, — он уже есть готовый».

Маленькие багги из Жодино — новый класс бездорожья

Среди квадроциклов и эндура журналист «Минской правды» заметила необычные маленькие машинки — юркие, похожие на карты. Они стояли в сторонке, но притягивали взгляды не меньше мощных внедорожников. Подошла познакомиться. Оказалось, это их владельцы и создатели — команда из Жодино: Сергей Спаткай, Александр Зарембо, Анастасия и Максим Деркач, Дмитрий Ракицкий.

— Нас пригласили сюда в гости, — рассказал Сергей. — Приехали всей пятеркой, привезли свои багги. — Собирали их полностью сами, от начала до конца. Без чертежей, все опытным путем. В Беларуси такая техника не продается, а китайские аналоги слабые. Мы сделали мощнее, крепче, быстрее.

Ребята признались, что катаются по бездорожью уже много лет — сначала на джипах, потом пересели на багги. Разница, по их словам, колоссальная.

— На джипах — бесконечный тюнинг, а тут любая лужа становится препятствием, — объясняет Сергей. — Развлекухи сразу стало больше, даже не надо далеко ездить. Адреналин — рядом.

На вопрос о стоимости Сергей прикинул: «Третья машинка обошлась в 3000 белорусских рублей. Первая вышла дороже — из-за ошибок, проб. Сейчас у нас три багги, четвертую собираем».

Как журналист проверяла грязь на прочность

Пока мы разговаривали, Валерий Полухлеб предложил на практике показать, что такое настоящее бездорожье. Не стала отказываться — какой же репортаж без личных впечатлений?

Сели на высокий вездеход. Выехали из парка, за город и через пару минут асфальт кончился. Лесная колея, лужи, а потом — болото. Колеса ушли в трясину, машина заплясала, жижа брызнула в стороны. Валерий спокойно включил лебедку, и мы выбрались.

— Это еще цветочки, — усмехнулся он. — Осенью здесь будет серьезно.

Выбрались из болота все перепачканные, но счастливые. Валерий даже подчеркнул: «Теперь знаешь, что такое крупское бездорожье. Не всегда же по асфальту ездить».

А ведь и правда теперь знаю, как хлюпает торф под колесами, как визжит лебедка и как вкусен плов после такой встряски. Теперь даже понимаю, зачем люди годами совершенствуют технику и ищут новые трассы: это честная проверка себя, без фальши.

Праздник, который объединяет

Пока я отряхивалась и приводила себя в порядок, в парке продолжался праздник. Кто-то катался на сапбордах по озеру (организаторы привезли и их — водная гладь тоже не должна была скучать), кто-то фотографировался на фоне техники. Сотрудники МЧС и милиции, которые несли службу, с улыбкой следили за порядком и тоже с интересом разглядывали внедорожники.

Спонсоры подготовили сувениры: брелки, флажки и шары. Будущие участники обменивались контактами, обсуждали трассу, спорили у кого преимущество на бездорожье — эндуро или квадрациклов.

Валерий Полухлеб подчеркнул:

— Мы не гонимся за скоростью. Мы гонимся за честностью. Трасса не врет — она покажет, кто чего стоит. И я горд, что эта трасса — на родине моих предков. Осенью Крупки снова заживут моторным гулом. Приедут сотни машин, команды со всей страны, а возможно, и из-за рубежа. И болота, помнящие «Liqua», услышат новое имя — «Карани». Я оглянулась на парк, где еще гремела музыка, где крупчане гоняли на квадроциклах, а взрослые смаковали плов и обсуждали будущие гонки. Все это — и лебедки, и плов, и рев моторов — стало частью одного большого и важного для белорусов праздника. Праздника, который запомнится надолго неповторимыми эмоциями, и часть из них подарили горожанам «Карани».