Фаниполь — спутник для жизни. Как развивается один из самых востребованных городов?

Фаниполь — один из тех городов Беларуси, население которого стабильно прирастает на протяжении уже десятков лет. Согласно свежим данным, на 1 января 2024 года в Фаниполе проживало 17 634 человека. В городе фиксируется как естественный прирост населения, так и приток приезжих из других регионов. Многие из них — минчане, которые решили сменить место жительства на более спокойное. Но в целом здесь можно встретить уроженцев почти всех регионов страны — Щучина, Верхнедвинска, Пинска, Малориты, Ушачи, Могилева… Одни таким способом решают жилищный вопрос, другие устраиваются тут на работу, третьи находят свое семейное счастье.

— Мы, по сути, поменяли один пригород столицы на другой, — рассказал местный житель Андрей. — До этого жили в Соколе, который является одним из районов Минска (Октябрьского), но удален от кольца почти на 20 километров. От Фаниполя до столицы ближе, добираться удобнее. К тому же немаловажным фактором при выборе места жительства стало наличие железнодорожной ветки, которая проходит через город-спутник.

— На наше решение переехать из Минска в Фаниполь повлияло то, что жилье здесь намного дешевле, чем в столице, но при этом есть интересные предложения от застройщиков, — говорит Евгения. — В Фаниполе можно приобрести квартиру большого метража в новом доме, да еще и с ремонтом. В то время как в Минске за эту же сумму порой предлагают не самую свежую «однушку». Для нас, как семьи с детьми, выбор был очевиден. Тем более что столица рядом и на авто туда добираемся за 15 минут. А это иной раз быстрее, чем из какого-нибудь жилого района, например Серебрянки, в центр. По данным аналитиков в сфере недвижимости, спрос на жилье в пригороде Минска сейчас только растет. И самое популярное направление среди городов-спутников — именно Фаниполь. Но так было не всегда.

Судьбоносное решение

 В этом году исполняется десять лет с того момента, как Президент Беларуси Александр Лукашенко подписал Указ №214 от 7 мая 2014 года «О развитии городов-спутников». Тогда этот статус получили шесть населенных пунктов вблизи столицы: Дзержинск, Заславль, Логойск, Смолевичи, Руденск и Фаниполь. Что до последнего, то за прошедшее десятилетие город заметно преобразился: увеличилась его площадь, возросло число социальных объектов, его улицы масштабно благоустраиваются, но главное — люди остаются здесь жить. С момента вступления в силу Указа №214 население Фаниполя приросло примерно на 30%. И это весьма ощутимо.

Развитие инфраструктуры

Очевидно, что с ростом численности населения возникает необходимость привести в соответствие и инфраструктуру. Тем более что не в таком уж далеком прошлом Фаниполь был поселком (городом стал в 1999 году), а затем круто поменял свой статус на столичный спутник. За последние десять лет в городе, кажется, построено такое количество новых объектов, какое не возводилось за все время его существования. В их числе — два бизнес-центра, новые магазины, два детских сада, кафе, почта, аптеки, ФОК… Кроме того, в Фаниполе активно строится жилье, центральная дорога (по улице Зеленой) расширена до четырех полос, прокладывают новые пути сообщения, проводится замена старых инженерных коммуникаций на новые. На все эти цели из бюджета выделяются немалые средства. Не станет исключением и 2024 год. Ряд значимых и дорогостоящих объектов Фаниполя включен в Инвестиционную программу, финансируемую за счет бюджетных средств. Среди них: строительство новой средней школы и поликлиники по ул. Зеленой, реконструкция прежнего здания поликлиники по ул. Комсомольской в школу искусств, очистных сооружений, станции второго подъема и пешеходного моста в районе ул. Железнодорожной.

Работа

Примечательно, что сегодня Фаниполь нельзя назвать типичным «спальником» Минска, какую судьбу ему прочили не самые дальновидные прогнозисты еще десять лет назад. На его территории и рядом имеется своя обширная промышленная зона с большим количеством предприятий, где при желании всегда можно найти возможность трудоустройства. Там расположился участок №10 свободной экономической зоны «Минск», площадь которого составляет почти 594 гектара. И территории эти активно развиваются. Причем именно Фаниполь называют приоритетной точкой экономического роста столичной СЭЗ.

 — За последние два года при поддержке государства СЭЗ провела комплекс мероприятий, направленных на развитие инфраструктуры этой территории, — уточняет глава администрации СЭЗ «Минск» Анатолий Бубен. В 2022-м был принят в эксплуатацию подводящий газопровод к территории СЭЗ, построили и ввели в эксплуатацию внутриплощадочную нитку газопровода протяженностью более двух километров. В декабре 2023-го открыт серьезный объект энергетической инфраструктуры — подстанция «Черкассы», мощность которой составила примерно 50 мегаватт. Также предстоит строительство распределительного пункта. Правда, для жителей, работающих в промзоне, есть одно но. Самый короткий — пешеходный — способ сообщения между жилой и промышленной частями Фаниполя закрыт уже на протяжении нескольких лет. А именно: для передвижения недоступен пешеходный мост через железнодорожные пути. Но эта проблема тоже находится в стадии решения. Сегодня Дзержинское ЖКХ, на баланс которого не так давно передано сооружение, активно готовится к проведению реконструкции пешеходного моста на 774 километре ПК1 участка «Фаниполь — Негорелое».

— Проект моста готов, в настоящее время проводятся торги по выбору подрядной организации, — пояснила гендиректор предприятия Вера Красовская. — Как только исполнитель будет определен, мы сразу же приступим к реализации проекта. По срокам, думаю, это произойдет в ближайшие пару месяцев

Здравоохранение

Еще один значимый для местных жителей вопрос — повышение доступности медицинских услуг. Город растет и действующей поликлиники, рассчитанной на 250 посещений в смену, ему уже недостаточно. Вместо нее вскоре будет построено новое современное учреждение здравоохранения.

– Утверждена концепция проекта. На данный момент продолжаются проектные работы, которые ориентировочно завершатся к концу текущего полугодия. После этого можно будет приступать к строительству поликлиники, — пояснил заместитель председателя Дзержинского районного исполнительного комитета Денис Прокопчик.

Торговля

По данным опросов среди местных жителей, в рейтинг самых животрепещущих вопросов наравне с образованием, медицинским обслуживанием, транспортным сообщением и водоснабжением входит еще и торговля. Небольших магазинчиков шаговой доступности здесь, конечно, хватает. То, чего хотят местные, — это ТРЦ и городской рынок со свежей продукцией. Первый в городе в скором времени появится: в конце 2023 года состоялся открытый аукцион на право аренды земельного участка для строительства и обслуживания многофункционального комплекса. Торговый центр будет расположен по адресу: ул. Зеленая, 25. На данный момент комплекс проектируется. Что касается второго, рынка, то таковой в городе имеется — в районе улиц Железнодорожной и Якуба Коласа. Правда, далеко не все местные довольны ассортиментом, ценами и тем, как организована торговля.

— Рынок в городе быть просто обязан, — считает фанипольчанка Марина Смирнова. — Имеющуюся территорию нужно благоустроить, расширить, привести в порядок прилавки и павильоны. Чтобы у всех, кто хочет предложить свой товар, имелась возможность это сделать.

 В отличие от других городов, в Фаниполе рынок — частный. Он был открыт местным предпринимателем почти тридцать лет назад — в 1995 году.

 — Рынок не торгует, рынок предоставляет места. Однако почему-то сейчас люди не спешат их занимать. На данный момент мы активно ищем инвесторов для обновления торговой площадки. Потенциальные инвесторы приезжают, в том числе и из Минска, смотрят, но пока никто не выразил желание вложить средства в это предприятие. Возможно, диверсифицируем наше направление деятельности. Несмотря на небольшое количество арендаторов, весь необходимый ассортимент у нас есть. Хотя количество торгующих в последние годы и уменьшилось. Многие уходят, но вопрос, куда. Цены за аренду мы не поднимали уже два с половиной года. Хотя расходы на содержание объекта за это время только увеличились. Пытаемся как-то привлечь предпринимателей. Например, первые три месяца в арендованном павильоне они могут торговать бесплатно, — говорит владелец площадки Василий Киселев. — В основном покупатели на рынок приходят в выходные дни. И это преимущественно пенсионеры, а не молодежь. Очень рассчитываем, что найдем инвесторов и сможем возродить рынок. Закрывать его не хотелось бы.

Образование

В Фаниполе сейчас реализуется еще один крупный и крайне востребованный проект — третье учреждение общего среднего образования. К его строительству приступили в январе прошлого года, и уже сегодня можно оценить масштабы будущей школы — она станет одной из самых крупных в Минской области. Ее проектная мощность — 1050 учащихся. На территории, помимо учебного корпуса, возводят здание бассейна, индивидуальной газовой котельной, двухсдвоенных теневых навесов на четыре группы, велобоксов на 38 парковочных мест и другое.

Спорт

 Пять месяцев назад, в начале октября 2023 года, свои двери для посетителей распахнул первый в Фаниполе крупный спортивный комплекс – ФОК «Аквамарин». Он включает бассейны, большой универсальный зал, тренажерки и другие профильные помещения. Запуск спорткомплекса стал настоящим подарком для горожан, а приятным бонусом — его местонахождение в самом центре. Открытия спортивного объекта местные ждали с нетерпением, но имелись у некоторых и опасения: будет ли востребован в маленьком городе подобный комплекс?

 — Посещаемость в «Аквамарине» хорошая, в течение дня есть всего пару часов с минимальным наплывом посетителей. А так люди приходят даже в обеденное время. В бассейне вечером может быть и до полусотни человек (при проектной мощности двух чаш 50 человек). Приходят и пожилые жители, и среднего возраста, молодежь, родители с детками, — рассказала директор ФОЦ «Единство» Дзержинского района Александра Герасенко. Сегодня, по словам работников комплекса, его посещают не только местные, но бывают и минчане. Преимущественно их можно встретить в ФОКе на выходных — и именно в аквазоне. Для них мотивацией приезда в город-спутник становятся местные цены и меньшая, чем в столице, загруженность дорожек.