Вокзал-замок, контрабанда и поезда в Париж – как Негорелое стало воротами между СССР и Европой

17 сентября Беларусь отмечает День народного единства. Он символизирует воссоединение Западной и Восточной Беларуси, которое произошло в 1939 году. Но что стоит за этой датой в календаре? Как жилось людям, когда их родная земля была искусственно разделена границей, а соседи по улице вдруг превратились в «западников»?

Вместе с научным сотрудником районного историко-краеведческого музея Людмилой Гуринович корреспонденты dzr.by обратились к событиям того времени.

«Привет трудящимся Запада!»: как Негорелое оказалось на мировых картах

После образования СССР станция Негорелое, ранее ничем не примечательная, стала важным промежуточным пограничным звеном на маршруте железнодорожного сообщения между Дальним Востоком и Европой. 

До 1921 года это было небольшое местечко с вокзалом, построенным еще в 1871 году и уничтоженным в Первую мировую войну. Однако после подписания Рижского мирного договора именно здесь возникла необходимость создания полноценного пограничного пункта. Прибывающих из-за границы встречал Негорельский вокзал, и эта станция попала на все мировые карты как форпост новой советской жизни.

Въезжали пассажиры через триумфальную арку. Где находилось это сооружение, теперь установить сложно. Одни говорят, что в десяти километрах от Негорелого, ближе к Колосово, другие – что прямо возле станции. Третьи утверждают, что рядом с нынешней пассажирской платформой «Энергетик». Направлявшиеся из Европы в Советский Союз видели лозунг: «Привет трудящимся Запада!» Когда гости ехали в обратном направлении, они читали такие слова: «Коммунизм сметет все границы!»

Вокзал, похожий на замок

Вскоре станция начала стремительно расстраиваться. Для работников возводились деревянные бараки вишневого цвета (некоторые из них сохранились до сих пор), а главным украшением стал двухэтажный вокзал в стиле модерн, больше похожий на замок. Внутри было все необходимое для пассажиров: просторные залы ожидания и ревизионный зал для таможенных формальностей, ресторан с европейской кухней, гостиница «Интурист» и турагентство. Даже парикмахерская, где дамы могли сделать прически и соответствующий макияж перед путешествием в Европу. Здесь же располагались отделение связи и телеграф. В ресторане и магазине реализовывались услуги и товары за валюту.

Надписи на немецком, польском и английском языках подчеркивали международный статус этого места. Особенностью архитектуры стало расположение путей: они огибали здание с двух сторон, что позволяло пассажирам переходить из европейского состава в советский, не выходя на улицу.

Драгоценности в мыле и платина в виде гвоздей

Таможенная служба на станции была жизненно необходима, так как процветала контрабанда. Если сначала черные импортеры пытались провозить простые товары, то позже – золото, платину и даже наркотические средства.

Ухищрения были поразительными: драгоценности прятали в мыло, а платину отливали в виде гвоздей.

Меха и дорогие ткани перевозили «на живую нитку». Контрабандист обкручивал вокруг себя отрез натурального шелка – и получалась юбка!

Для обучения таможенников в Минске даже создали специальный музей, где хранились изъятые вещи, упакованные хитроумными способами. Пограничники, получавшие 20% от стоимости конфиската, не присваивали эти деньги, а направляли их на нужды детских домов.

Охрана границы поначалу была простой: несколько рядов колючей проволоки с подвешенными консервными банками. Пограничники даже запоминали расположение веточек и травинок, чтобы заметить следы нарушителей. Использовались разные приемы и уловки, пока не появилась контрольно-следовая полоса.

Контрабанда в то время стала массовым явлением. Так, каждый второй житель переносил через границу спички, мыло или ткань. Однако к 30-м годам благодаря работе пограничников и созданию рабочих мест (например, первой МТС в Дзержинском районе) контрабанда практически сошла на нет.

Поезда из Владивостока в Париж и профессия кубогрея

Через Негорелое шел огромный поток грузов и пассажиров. Поезда курсировали дважды в день, в том числе международные составы Владивосток – Негорелое, Негорелое – Париж, Маньчжурия – Столбцы. Так как ширина железнодорожной колеи в Европе и СССР различалась, грузы перемещали в другой поезд или меняли колесные пары.

По расписанию остановка в Негорелом длилась час и десять минут»

Для обслуживания станции набирался большой штат сотрудников, которые ходили в униформе и строго соблюдали правила. За малейшую провинность перед пассажирами следовало наказание – штраф или увольнение. Зарплаты были высокими, работникам также предоставлялось жилье.

В Негорелом возвели водонапорную башню, которая сохранилась до сегодняшних дней. Она обеспечивала водой всю станцию. Существовала даже уникальная профессия – кубогрей. Такие рабочие грели воду в огромных кубах, набирая ее из местной реки. Благодаря им пассажиры и сотрудники могли вдоволь насладиться горячим чаем и кофе.

«На горизонте — белое. Снега и Негорелое»

Негорелое стало местом встречи известных людей, в основном литераторов. Здесь бывали Алексей Толстой, Александр Фадеев, Михаил Шолохов, Янка Брыль, Иван Шамякин, Всеволод Вишневский, Агния Барто, Янка Купала, Якуб Колас, Ромен Роллан, Стефан Цвейг. «Буревестник революции» Максим Горький въезжал в СССР через Негорелое четырежды.

Некоторые поэты посвятили Негорелому свои стихотворные строки. Например, Владимир Маяковский. В 1925-м он был в Париже, в СССР возвращался через Негорелое. Сидя в вагоне поезда он написал: 

Граница.

Скука польская.

Дальше – больше.

От дождика скользкая

Почва Польши.

На горизонте –

Белое.

Снега и Негорелое.

Местные жители шутили, что видят всю Европу, не выезжая из дома: на асфальтированном перроне устраивались концерты и встречи с именитыми гостями, куда люди приходили с флагами и цветами.

От знаменитого вокзала осталась лишь часть

Здание вокзала просуществовало до Великой Отечественной войны, а затем подверглось разрушению. Сохранилась лишь его малая часть. В 1956 году станцию перестроили заново.

Сегодня Негорелое – это уже не шумный перекресток миров, а тихое место, хранящее память о былых временах. Здесь, на узкой полосе между двумя колеями, решались судьбы людей и целых государств…