Chery хочет покинуть российский рынок
Спойлер: нет. Ранее сообщалось, что концерн готовится к размещению своих акций на гонконгской бирже, об этом писала Reuters. В преддверии IPO производитель опубликовал обширный документ, который описывает его финансовую состоятельность. Часть бумаги посвящена деятельности Chery в России: исходя из текста, компания якобы планировала если не полностью уйти с российского рынка, то как минимум значительно сократить свое присутствие.
Негативными факторами в преддверии IPO названы опасность вторичных санкций, а также планомерное повышение утильсбора в РФ. Чтобы избежать санкций, Chery, со слов источника рассчитывала избавиться от публичных связей с российским рынком к 2027 году. В документе уточняется, что процесс сокращения присутствия уже запущен. Планы касаются марок Chery, Exeed, Omoda, Jaecoo и Jetour. В последние годы российский рынок приносил концерну от 10,9% до 26,8% всего объема выручки от продаж легковых автомобилей. Однако сам бренд Chery опроверг слухи о своем уходе с российского рынка, заявили ТАСС в компании.
Какой был бы контекст и последствия ухода Chery для российского авторынка
Если бы Chery все-таки приняло решение сократить свое присутствие в России, то это был бы один из самых заметных шагов в череде изменений на рынке иностранных автопроизводителей. После ухода европейских, американских и японских брендов, китайские компании заняли лидирующие позиции, и Chery — один из главных игроков. Уход или сокращение его доли может привести к снижению конкуренции, росту цен и дефициту моделей в популярных сегментах.
Особенно чувствительным мог бы оказаться уход суббрендов Omoda и Jaecoo, которые активно продвигались в России как современные, так и технологичные и доступные автомобили. Их маркетинговые кампании, локализованные сборки и широкая дилерская сеть сделали их заметными на фоне общего спада.
Геополитика и стратегия Chery
В условиях растущего давления со стороны западных «влиятельных дяденек», китайские компании все чаще пересматривают свои международные стратегии. Для Chery IPO — это не просто финансовый шаг, а попытка укрепить позиции на глобальном рынке. Любые связи с юрисдикциями, которые сейчас находятся под санкциями, могут негативно сказаться на оценке компании инвесторами. Правда, сие, все-таки никого не пугает.
В документе подчеркивается, что Chery готова была сосредоточиться на развивающихся рынках Юго-Восточной Азии, Латинской Америки и Ближнего Востока, где политическая обстановка более стабильна, а спрос на автомобили растет с космической скоростью, но, пока это никем, кроме издания, не подтверждено.
Что будет с производством и дилерами
Если компания созреет на такие перемены, то открытым останется вопрос о судьбе локальных производств и партнерских соглашений. В России Chery активно развивает сборку автомобилей на мощностях «Автотор» и других площадках. Сокращение поставок может привести к остановке производств, увольнениям и перераспределению ресурсов.
Не будем забывать, что дилерские сети, которые вложили средства в развитие брендов, максимально сильно рискуют столкнуться с убытками. Некоторые из них уже начали искать альтернативных партнеров или переориентироваться на другие китайские марки, которые не так сильно подвержены геополитическим рискам. Как поменялась ситуация после официального заявления Chery, не сообщается.
