Своп, Индия, белорусское топливо и заморозка биржи: как РФ решает топливный вопрос

Читателю наверняка приходилось сливать топливо из бака у добрых людей, чтобы дотянуть до заправки. Главный совет здесь не в том, чтобы случайно не хватануть бензина, а чтобы у донора было что сливать. Из полупустого бака ничего не льется — гласит народная мудрость.

Примерно с такой же ситуацией столкнулась Россия — чтобы дотянуть до заправки, немного бензина русские купили у Индии. 60 тысяч тонн из первой индийской партии уже пришли, но это временная мера, пока ремонтируют и запускают свои НПЗ. К слову, Индия экспортирует топливо в ЕС и США, поэтому бензин у индусов высокого качества — последние 4 года они делают его из той же самой российской нефти.

Но понятно и другое: сколько бензина не завози, главная мера — защита НПЗ. Украина, например, даже не пытается ничего перерабатывать у себя, а везет готовое топливо из-за границы. Потому что вопросы с сиcтемой ПВО не решены ни американцами, ни РФ, ни Ираном или арабами — везде такие цели успешно поражаются, так как топливные заводы максимально уязвимы к атакам. Но восстановить их можно, потому что ключевые трубы и узлы закладываются под землей, а горят в основном емкости.

Не говори своп

Проблема сейчас в другом: в одном регионе России НПЗ работают, а в другом простаивают, поэтому тестируется механизм своповых (обменных) сделок, когда бензин покупают с ближайшего к региону рабочего НПЗ, то есть компании как бы «меняются» между собой объемами. Но для этого надо точно знать, у какого поставщика в данный момент свободное топливо, чтобы не возить его туда-сюда и тем самым не увеличить логистическое плечо.

Кроме того, правительство РФ готовит демпферный механизм (компенсацию для импортеров) по дизелю, как ранее по бензину. Это звоночек, что РФ будет закупать на стороне дизтопливо, а это уже вопросы уборочной кампании и снабжения армии. Будем надеяться, что мера вводится для подстраховки, а не из-за реальной угрозы дефицита. Во всяком случае те белорусы, кто недавно ездил в Россию, говорят, что ситуация на заправках улучшилась, по крайней мере, в Ленобласти и Подмосковье — близких к нам регионах.

При этом в России очень активно продается белорусский бензин, например, СМИ пишут, что за июнь мы продали на бирже около 100 тысяч тонн или примерно 10-15% от общего месячного потребления России. Но это говорит и о том, что все наши объемы проданы досрочно, поэтому в июле и августе предложения белорусского топлива на бирже не будет. Соответственно, наш бензин уйдет на внебиржевой рынок по каким-то большим, но скрытым от глаз контрактам (например, с крупными операторами), что сейчас выгоднее нашим НПЗ, чем биржа, где зарабатываем не мы, а посредники.

Например, отдельные нехорошие СМИ пишут, что белорусы наживаются на россиянах и что, мол, топливо у нас несоюзное, потому что дорогое. В реальности же белорусский бензин на бирже стал предметом спекуляций — трейдеры покупали его не у нас напрямую, а друг у друга. И к потребителю он доезжал через цепочку перепродаж, увеличиваясь в цене раза в два.

Поэтому биржевую наценку ограничили, а топливо у нас как раз-таки союзное — сейчас наши НПЗ работают на максимальной мощности; так что топливо будет и нам, и россиянам. Но самое главное, как и на дороге — не только топливо в баке, но и безопасность. Тише едешь — дальше будешь.