Что в дизеле тебе моем – разбираемся в мировом росте цен
Дизеля в СНГ всегда было хоть залейся, потому что его использует армия и АПК. Так что последнее, что у нас кончится — это солярка. В России, даже несмотря на удары по НПЗ, дизель на АЗС не пропадал в самые тяжелые месяцы. Зато в сентябре он вдруг начал дорожать по всему миру, а в США цены вообще вышли на рекорд.
Разбираемся,что происходит и не пора ли пересаживаться с дизельных «пассатов» на электрички.
Если кратко: цены летят вверх, потому что дизеля на мировом рынке не хватает. Из-за украинских атак Россия ввела запрет на экспорт дизтоплива, йеменские хуситы подорвали нефтепровод, по которому в обход Ормуза поставлялась сырая нефть, а Трамп ввел «адские санкции» против стран, которые занимались переработкой российской нефти.
В итоге самые большие проблемы начались у европейцев. Нефть они закупают танкерами по краткосрочным контрактам, а не по трубе в рамках многолетних соглашений, как Беларусь. Поэтому из-за войны с Ираном ЕС-овцы моментально лишились нормального ценообразования и логистики.
Нефть сейчас стоит 130 долларов за баррель, как в первые дни нападения на Иран. Но, в отличие от начала войны, проблема сейчас не в доставке сырой нефти, а в ее переработке.
Пока шли боевые действия, Ормузский пролив был закрыт, но саудиты постепенно начали качать сырую нефть по суше, что более-менее успокоило рынок. Да и Трамп по пять раз на дню обещал, что подпишет мир и все закончится. Но пролив так и не открыли, перспективы соглашения с Ирном нулевые, а готовые нефтепродукты с Ближнего Востока на рынок все это время не поступали (их нельзя качать по трубе для сырой нефти). Поэтому когда хуситы рванули компрессорную станцию и перекрыли саудитам нефтепровод, проблемы начались на НПЗ в Индии и на европейских заводах.
Почему мировые цены идут вверх именно сейчас?
Полгода промышленность Запада и Китая сидела на стратегических запасах нефти. Это такие огромные резервуары на случай войны и других форс-мажоров, которые имеют все крупные игроки. Но запасы постепенно истощились, новую нефть не закупили, а тут еще, как гвоздь в крышку гроба, Дональд принял закон об «адских санкциях» против стран, которые покупают нефтепродукты у РФ.
Тем самым временный дефицит дизеля стало просто неоткуда восполнить. А высокие цены в ЕС паровозом тянут за собой рост цен в США, потому что сегодня американцы заняли нишу европейских поставок, которую раньше держала Россия. С одной стороны, это успех, но с другой — американским компаниям уже не выгодно продавать нефть у себя на рынке по ценам ниже мировых.
Поэтому Дональд подал голос с гольф-полей и вежливо попросил Зеленского не бить по российским НПЗ, которые производят дизель. Понятно, что на западный рынок это топливо все равно бы не попало, мы сейчас производим его для себя, но Дональду нужны хоть какие-то положительные сигналы, чтобы американский рынок успокоился. Иначе на выборы он придет в ситуации рекордных цен на дизель за всю историю США.
В свою очередь, понятно и то, что Зеленский удары не остановит, а иранцы не станут открывать Ормуз за спасибо. И тем, и другим нужно свалить Трампа на выборах, так что рост цен на топливо в мире очень выгоден отдельным политикам. А уж сколько там заплатит европеец из своего кармана – дело десятое.
Что будет с нами и РФ?
Россия готовится получать прибыли — на будущий год в бюджет заложена цена нефти в районе 50 долларов за баррель. Это тот минимум, исходя из которого страна планирует военные расходы. А все, что сверху — будет для России своего рода подарком. Так что ни прилеты ЦРУ-шника Рэтклиффа, ни угрозы ЕС на русских не повлияют. Американцам не станут сдавать Иран, а иранцы помогут РФ поддерживать высокую стоимость нефти — таков прогноз МП на следующий год.
Простому белорусу при этом надо понимать: мы сейчас вообще не зависим от того, что происходит на Западе и Ближнем Востоке. На нашей территории работают свои НПЗ, а нефть мы покупаем у России по цене около 65 долларов за баррель. Зарабатывают наши нефтяники не на перепадах цен, как Трамп, а от объема: чтобы белорусские НПЗ приносили прибыль, нам надо продавать как можно больше топлива.
Поэтому если у вас дизельная машина — топливо для нее будет всегда, а если бензиновая – тоже не советуем бежать за «электричкой». Пока что отрасль специально дотируют, чтобы покупать электрические новинки было выгодно. Но в дальнейшем государство все равно будет защищать интересы НПЗ и создавать условия, чтобы физлица массово покупали бензин и дизель. А электрички у нас будут самые обыкновенные — которые ездят по рельсам.
