Репортаж о тех, кто первым приходит на помощь в Молодечно

Резкий звук сирены разрезает утреннюю тишину. Через несколько секунд бело-красная машина уже мчится по улицам Молодечно. Для большинства прохожих это лишь короткий эпизод, но для тех, кто находится внутри автомобиля скорой помощи, начинается очередная история борьбы за человеческую жизнь.

Именно для таких людей автопарк «УП Минскоблсаетранс» пополнился 22 новыми спецавтомобилями скорой медицинской помощи MAZ-KUPAVA. В июне их забрали с завода, и до конца года планируется получить еще 8. Современные машины уже отправились в разные районы Минской области, чтобы медики могли еще быстрее приезжать к пациентам, а значит — спасать больше жизней.

Но настоящая сила скорой помощи — люди, которые ежедневно садятся за руль.

Не просто водитель

И сегодня мы наведались в Молодечненскую автомобильную колонну — одну из лучших в УП «Минскоблсантранс». Многие водители работают здесь десятилетиями, отлично знают каждую улицу города и каждую дорогу района — это костяк, за который держится руководство.

— Наш коллектив состоит из настоящих единомышленников. Многие водители работают здесь по 20-30 лет и более. Есть семейные династии, где дети пошли по стопам родителей. Такие люди передают молодым не только профессиональный опыт, но и особое отношение к работе, — рассказывает начальник Молодечненской автоколонны УП «Минскоблсантранс» Сергей Яршевич.

Уже больше 30 лет на станции скорой медицинской помощи водителем работает Андрей Степанович. Его сын Олег трудится здесь больше 10 лет и всегда в передовых врачебных бригадах, которые совершают оперативные выезды.

— Сначала поработал у частника, но тут лучше, свободный график. Заинтересовало спасение людей — такое благородное дело, — говорит Олег Степанович.

Работа, которая не заканчивается

Напомним, Молодечненская автоколонна была образована в результате реорганизации службы скорой медицинской помощи. И с 1 июля 2020 года колонна начала самостоятельную работу в составе УП «Минскоблсантранс».

Сегодня автоколонна обслуживает Молодечненский, Вилейский, Воложинский и Мядельский производственные участки. В штате подразделения около 110 водителей автомобилей скорой медицинской помощи, которые круглосуточно обеспечивают работу выездных бригад.

— Основу автопарка — около 70% — составляют автомобили скорой медицинской помощи. Несмотря на то, что выпуск специализированных авто на базе МАЗ начался сравнительно недавно, они уже зарекомендовали себя как надежный, комфортабельный, высокоскоростной и технически пригодный к оперативной доставке пациентов транспорт в учреждения здравоохранения. Машины оснащены всем необходимым оборудованием для оказания экстренной медицинской помощи в пути, — поясняет Сергей Яршевич.

По его словам, автопарк Молодечненской автоколонны регулярно обновляется. Все автомобили находятся в эксплуатации не более 5 лет, а ежегодное поступление новой техники позволяет поддерживать высокий уровень технической готовности службы.

Из последних обновлений — три автомобиля скорой медицинской помощи, которые скоро поступят в распоряжение Молодечненской автоколонны. Один будет работать на Молодечненском производственном участке, еще два направят в Вилейский производственный участок — на пункты выезда в Долгиново и Илье.

Такой опыт не купишь!

В коллективе молодечненского подразделения помнят времена, когда медицинское оборудование занимало лишь небольшую часть салона автомобиля. Сегодня техника изменилась кардинально. Новые машины оборудованы кислородным аппаратом, климат-контролем, автономным отоплением, подкатными и «жидкими» носилками и всем необходимым для работы медиков в пути.

Но сами водители говорят, что главным по-прежнему остается опыт. За годы работы они научились чувствовать дорогу буквально интуитивно, мгновенно оценивать дорожную ситуацию и принимать решения за доли секунды.

Около 30 лет в Молодечненской автоколонне работают два брата Кушаль — Александр и Сергей. Сначала сюда пришел старший Александр, а со временем младший брат продолжил семейную историю уже за рулем автомобиля скорой помощи.

— По зарплате в первую очередь тут нормально тогда было, я в 1997 году пришел, да и сейчас нормально. Ну и график привлекает, — говорит Сергей. У водителей есть комната отдыха и приема пищи, в которой сделан свежий ремонт, так что на условия труда они не жалуются.

— Выезжаю с бригадой интенсивной терапии. Мы, как говорится, правая рука реанимации, элита. И довольно часто приходится ездить с мигалками со звуковым сигналом. В первую очередь, реанимобиль — это про скорость, внимательность и аккуратность, особенно если плотный трафик движения. Необходимо знание города, адресов, расположения торговых объектов, с какой стороны можно к ним подъехать, — уточняет еще один опытный водитель, Александр Судникович.

Но не только высокая скорость — главное качество водителя скорой помощи. Важно другое: мгновенная реакция, максимальная концентрация, ответственность и четкость действий. Здесь нельзя ошибаться, поэтому водитель скорой должен быть собранным и уметь принимать правильные решения в экстремальной ситуации. Именно такими качествами обладает Николай Кисель. Про себяон не любит рассказывать, поэтомупредоставим эту возможность другим.Например, фельдшер выездной бригады скорой медицинской помощи 1-ой квалификационной категории Александр Шалаф так отозвался оводителе:

— Мы работаем с Николаем вместе 6 лет. Наше профессиональное знакомство началось в непростые ковидные времена. За эти годы мы вместе прошли огонь, воду и медные трубы, поэтому понимаем друг друга практически без слов. Николай — командный игрок. Он всегда действует на опережение: не успеем приехать на вызов, носилки или кресло-каталка уже готовы. В нашей работе каждая секунда может оказаться решающей, поэтому осторожных людей на скорой нет. Не случайно мы называемся бригадой — это единая команда, где каждый готов подставить плечо, подать руку помощи в любой ситуации. С Николаем так и получается. Конечно, как и у всех, бывают рабочие споры, но они быстро забываются, потому что нас объединяет общая цель — помочь пациентам. Это надежный товарищ, на которого можно положиться, поэтому мы договорились работать вместе до пенсии. Кроме того, его машина всегда чистая, ухоженная, салон в идеальном порядке. Это тоже показатель профессионализма и уважения к своей работе.

Завод — армия — скорая

Рядом с профи работает 26-летний Никита Мелюк, который недавно вернулся из армии, где он также был водителем. Для парня каждая смена — это возможность учиться у старших коллег, перенимать опыт и становиться частью большого коллектива.

Мы встретились с ним в его первый рабочий день после двухдневной стажировки. Сначала Никита ездил рядом с водителем, который все ему показывал, объяснял, иногда пускал за руль. И вот сегодня ему полностью доверили автомобиль и жизни людей. При этом начинающий водитель поражал своим спокойствием.

Мы разговорились с Никитой. Оказалось, что в его бэкграунде нет никакой красивой истории про детскую мечту спасать людей или про любовь к сериалам вроде «Интерны» или «Доктор Хаус».

— Почему именно скорая?

— Увидел вакансию. Решил попробовать и все, — пожимает плечами Никита.

Иногда самые большие повороты в жизни начинаются именно с такой фразы. До армии Никита трудился на заводе, где 12-часовые смены проводил у станка. После окончания контракта — поиск работы длиной в два месяца.

— Одноклассник работает фельдшером, он мне всякие приколы рассказывал с вызовов. А, вообще, считаю, что любая работа дает опыт, — говорит Никита без пафоса и, кажется, это и есть его философия.

Коллектив Никиту принял сразу: помогают, подсказывают. Кто-то вспоминает удар током, кто-то — пациента, которому болгаркой почти отрезало пятку, кто-то — как несли человека через лес.

— Здесь быстро понимаешь одну вещь. В кино все происходит красиво, а в жизни — жара, носилки, разбитые дороги, десятки деревень, постоянная готовность сорваться в любую секунду, — рассуждает водитель.

Первый вызов уже позади, и в полдень мы мчим с ним на новый адрес — деревня Беницы, Молодечненский район. Здесь все проходит спокойно. Пациента доставляют аккуратно. Возвращаемся на подстанцию, когда на часах — 14:05. Я ловлю фельдшера Дмитрия Дуркова, который сегодня впервые работает с новым водителем, чтобы спросить его мнение.

— Для первого дня — очень хорошо. Машину чувствует, слышит замечания. Это самое главное, а остальное приходит с опытом, — говорит Дурков, даже не задумываясь.

И снова в бой!

Для обеспечения бесперебойной работы бригад скорой медицинской помощи в автоколонне сформирован подменный фонд автомобилей. Если во время дежурства возникает техническая поломка, дежурный механик в кратчайшие сроки принимает решение об ее устранении или замене машины на другую. Ну а вышедшей из строя «каретой» скорой помощи займутся в собственной авторемонтной мастерской.

Именно здесь автомобили скорой помощи проходят техобслуживание и оперативный ремонт. За исправностью машин следят слесари по ремонту автомобилей Роман Малец и Виктор Морозов. На их плечах — большой спектр работ: диагностика, техническое обслуживание, шиномонтаж, замена узлов и агрегатов. Помимо этого, специалисты на месте проводят косметический ремонт: устраняют мелкие повреждения кузова, шпаклюют, подкрашивают автомобили, поддерживая их не только в исправном состоянии, но и в аккуратном внешнем виде. Само помещение мастерской оснащено системами вентиляции и вытяжкой, что позволяет проводить ремонтные и покрасочные работы с соблюдением всех требований.

— Задача — как можно быстрее вернуть машину в строй. Автомобили скорой помощи не могут простаивать: каждая из них ежедневно выезжает на десятки вызовов. Поэтому стараемся большинство неисправностей устранять своими силами. Если требуется сложный ремонт, машину отправляют на специализированную базу в Минск, а на линию в течение около 20 минут выходит резервный автомобиль, — рассказывает Роман Малец.

Новые машины — новые возможности

Директор УП «Минскоблсантранс» Виталий Голод отмечает, что обновление автопарка — это прежде всего инвестиция в безопасность пациентов и медиков.

— В этом году потребность в автомобилях была 30 штук. Большую часть из них мы уже получили. Хотим поблагодарить Министерство здравоохранения Республики Беларусь и Главное управление по здравоохранению Миноблисполкома, что вся потребность, которая необходима для обеспечения бесперебойной работы бригад скорой медицинской помощи, полностью закрывается. Каждый новый автомобиль — это дополнительные возможности для оказания качественной и своевременной медицинской помощи. Мы последовательно обновляем парк техники, чтобы наши бригады могли работать в максимально комфортных условиях, а жители Минской области были уверены: помощь обязательно придет вовремя, — поясняет Виталий Голод.

Что же изменилось в современных машинах скорой помощи класса B по сравнению с моделями пятилетней давности? При создании новых машин производители учли замечания, которые накопились за годы эксплуатации первых партий.

— Одним из главных изменений стала доработка конструкции. Усилена антикоррозийная защита кузова, переработаны крепления медицинского оборудования, а также устранены недостатки, выявленные в ранних комплектациях. Особое внимание уделили рабочему месту медиков. Производитель усовершенствовал систему крепления кресла. По отзывам медперсонала, работать в салоне стало значительно комфортнее, — отмечает мастер авторемонтной мастерской УП «Минскоблсантранс» в Боровлянах Алексей Фурик.

По его словам, сохранились хорошо зарекомендовавшие себя медицинские носилки. Они остались прежней модели, поскольку доказали свою надежность и долговечность. При этом комплектацию дополнили тепловентиляторами, улучшенной системой кондиционирования и другим оборудованием, повышающим комфорт пациентов и медиков.

Серьезные изменения коснулись и водительского места. Вместо отдельных устройств появилась мультимедийная система с сенсорным экраном, в которую интегрированы навигатор, видеорегистратор и бортовой компьютер. GPS-оборудование установлено скрытно, что исключает возможность случайного вмешательства в его работу.

— Еще одно важное новшество — задняя пневматическая подвеска. Благодаря пневмоподушкам автомобиль значительно мягче проходит неровности, лежачих полицейских и проселочные дороги. Это особенно важно для перевозки тяжелых пациентов и работы медиков во время движения. Не забыли и о мелочах, которые делают ежедневную работу удобнее: появились подстаканники, полностью светодиодное наружное освещение, улучшенная оптика, электростеклоподъемники и другие элементы максимальной комплектации, — добавляет Алексей Фурик.

В итоге современные автомобили скорой помощи стали не просто более оснащенными, а значительно удобнее и безопаснее в повседневной эксплуатации. Большинство изменений основано на практическом опыте медиков и водителей, которые ежедневно работают в самых разных условиях — от городских улиц до сельского бездорожья.

Действительно новые автомобили сделают труд медработников безопаснее и комфортнее. Но главным мотором скорой помощи по-прежнему остается не тот, что находится под капотом, а люди, которые никогда не проезжают мимо чужой беды. Именно благодаря им для тысяч жителей Минской области звук сирены означает не тревогу, а надежду.