От мостов до спецтехники: чем живет один из ключевых заводов страны

Полвека для завода — это целая эпоха. В 1974 году, когда создавалось объединение «Дорстройматериалы», дорожная сеть Беларуси была совсем иной, как и сама страна. С тех пор сменились технологии, материалы и поколения людей. Неизменным осталось одно — стратегическая роль предприятия в жизни республики.

Сегодня правопреемник того самого объединения — ОАО «Дорстройиндустрия». От мостовых конструкций, способных выдержать колоссальные нагрузки, до хитроумных машин для ямочного ремонта — здесь создается то, без чего сложно представить современные дороги страны.

Архитектура надежности

Сегодняшний облик «Дорстройиндустрии» — это симбиоз трех мощных производственных единиц, каждая из которых решает уникальный спектр задач, незаметных глазу рядового автомобилиста, но критически важных для существования транспортной системы страны.

На Заводе железобетонных мостовых конструкций (ЗЖБМК), возглавляемом Анатолием Бондаровичем, рождаются элементы, без которых немыслимо возведение современных путепроводов, мостов и транспортных развязок. Это тот самый железобетонный фундамент, на котором держатся промышленное и гражданское строительство, объекты коммунального хозяйства и даже железнодорожные магистрали. Доля сборного бетона в общем портфеле заказов составляет внушительный 41%, что говорит о высочайшем запросе на качество и надежность именно этих конструкций.

Опытно-механический завод (ОМЗ) под руководством Константина Станишевского занимается производством машин и металлоконструкций. С конвейеров этого филиала сходит более половины всей товарной продукции объединения (53%). Специалисты ОМЗ производят то, что делает трассу безопасной и ухоженной в любое время года: металлические барьерные ограждения, спасающие жизни при авариях, и сложнейшие машины для содержания дорог. Знаменитые белорусские автогудронаторы, битумовозы, пескосолераспределители, машины для ямочного ремонта и заливки швов — вся эта техника, работающая и в летний зной, и в зимнюю стужу, создается руками местных инженеров и рабочих.

Филиал «Нерудстройматериалы» под началом Сергея Голуба обеспечивает производство тысяч кубометров гравия и щебня, являющихся основой любой стройки. Это базовый слой, с которого начинается магистраль. Также обеспечивает производство товарного бетона, строительных смесей и широкой номенклатуры мелкоштучных бетонных изделий.

Цифры как индикатор полезности

Сухие производственные отчеты подчас красноречивее любых слов описывают ритм жизни завода. Когда предприятие демонстрирует рост объемов производства по итогам пяти месяцев на уровне более 113%, это признак не только грамотного менеджмента, но и востребованности продукции.

Сегодня филиал ЗЖБМК работает с максимальной загрузкой. Задачи, поставленные Государственной инвестиционной программой и госпрограммой «Дороги Беларуси» на 2026– 2030 годы, не оставляют времени на раскачку. Страна обновляет свою инфраструктуру, и завод отвечает на этот вызов полной мобилизацией мощностей. С начала года произведено 10 тысяч кубических метров сборного железобетона.

Не менее напряженный график и у Опытно-механического завода. Только за пять месяцев 2026-го здесь произведено почти три тысячи тонн барьерного ограждения. Кроме того, дорожные службы получили 130 единиц машин и навесного оборудования для ремонта и обслуживания автомобильных дорог.

Тем временем филиал НСМ обеспечил поставку на объекты около 140 тысяч кубических метров нерудных строительных материалов — колоссальный объем, позволяющий заложить фундамент не одного десятка километров качественной трассы.

Взгляд генерального директора

Уже десятый год у руля предприятия находится Сергей Кузнецов. Его видение будущего лишено абстрактной мечтательности, оно предельно конкретно и опирается на экономическую аксиому: снижение затрат при росте производительности есть единственный путь к выживанию и конкуренции.

— Основные задачи на 2026 год — рост объемов производства, стабильная прибыльная работа, дальнейшее благоустройство предприятия и создание комфортных условий для трудящихся.

Сергей Кузнецов

— Будет продолжена работа по совершенствованию действующих технологических процессов, внедрению высокопроизводительного технологического оборудования и оснастки, сокращению потребления энергоресурсов и затрат на производство продукции. Все это направлено на увеличение производительности труда, снижение себестоимости выпускаемой продукции и повышение ее конкурентоспособности, — комментирует стратегию руководитель.

В этих словах заложена глубокая философия промышленного роста. Модернизация парка техники, ремонт административных и бытовых помещений, благоустройство территории — все это в «Дорстройиндустрии» считается не второстепенными задачами, а прямыми инвестициями в главный актив предприятия — человека.

Золотой фонд «Дорстройиндустрии»

Штатная численность общества — 550 профессионалов. Забота о ветеранах, оздоровление детей сотрудников, поддержка работников в сложных ситуациях — эти традиции десятилетиями поддерживают особый дух заводского товарищества.

Профессиональный азарт находит выход в конкурсах мастерства. На соревнованиях холдинга «Белавтодор» сотрудники «Дорстройиндустрии» показали себя с лучшей стороны. Владислав Гарлинский, виртуозно управляющий многотонным бульдозером, и Павел Лалин, филигранно чувствующий габариты самосвала, стали призерами в своих непростых номинациях. Эти победы — маркер высочайшей квалификации рабочего класса.

Не менее важно умение действовать слаженно в нестандартной обстановке. Санитарное звено гражданской обороны предприятия под руководством командира Дарьи Папко доказало свою выучку, заняв четвертое место в районных соревнованиях, а командир признан лучшим среди других командиров звеньев. Спортивный темперамент выплескивается на мини-футбольных полях, где сборная «Дорстройиндустрии» традиционно держит планку в турнирах холдинга и района.

Женское лицо промышленности

Укоренившийся стереотип о том, что металлургия и машиностроение – сугубо мужская «епархия», разбивается о реальность заводских цехов. Ольга Михайлова, сварщик сеток и каркасов, трудится на производстве уже 35 лет.

— Мы варим сетки арматурных каркасов для мостов и путепроводов. Как мне кажется, женщины даже более выносливые, чем мужчины. Главное — работать и хотеть приносить пользу стране, — говорит она просто, без ложного пафоса, и в этих словах раскрывается та самая сила, на которой стоит индустрия.

Там, где мужчины часто ищут силовые методы управления, женщины делают ставку на выстраивание ответственности. Алла Холопица, мастер механического участка, занимает свою должность уже 26 лет, а общий трудовой стаж на заводе превышает 43 года. В ее подчинении — 13 человек, практически полностью мужской коллектив, от молодежи до пенсионеров.

— Моя обязанность — организовать работу смены, обеспечить выполнение производственных планов, контролировать качество выпускаемой продукции, следить за соблюдением техники безопасности. Управлять мужчинами не сложно, мне с ними гораздо проще, чем с женщинами. Они меня уважают. Пол и возраст не важны, главное — трудиться и ответственно подходить к своему делу, — делится секретом мастерства Алла Холопица. Этот пример доказывает, что в цехах «Дорстройиндустрии» на первый план выходят не гендерные, а сугубо профессиональные качества.

Дзержинский район в этом смысле — не просто точка на карте Минской области, а стратегический цех всей республики. Если заводы загружены, а в цехах внедряется энергоэффективное оборудование, значит, дорожное хозяйство страны развивается по восходящей. «Дорстройиндустрия» не планирует останавливаться на достигнутом. Впереди – задачи госпрограммы «Дороги Беларуси» на 2026–2030 годы, амбициозные планы по модернизации и неизменный курс на снижение себестоимости продукции. В этом сплаве прагматики и инженерии и рождается настоящая надежность.

ОАО «ДОРСТРОЙИНДУСТРИЯ»

222750, МИНСКАЯ ОБЛ., ДЗЕРЖИНСКИЙ Р-Н,

Г. ФАНИПОЛЬ, УЛ. ЗАВОДСКАЯ, 1-1

ТЕЛ. 8 (017) 555-34-02

MAIL@DSI.BY | DSI.BY

 УНП 100211220