Топливный кризис в России не отразится на уборочной в Беларуси
Пока в Беларуси бодро идет уборочная, на рынке зерна ждут роста цен, как в 2022-м. Причина тому — проблемы с дизтопливом в РФ, холодная погода и затягивание из-за этого сроков уборки, а еще — атака дронами зерновых коридоров Дон — Азов. Обе стороны конфликта обстреливают порты и сухогрузы, сильно повреждены Тамань и Одесса, поэтому рынок зерна замер в неопределенности.
Сразу скажем, что Россия все равно останется крупнейшим мировым экспортером зерна, но, похоже, будут нарушены логистика и сроки поставок. В такой ситуации цены на внутреннем рынке упадут (зерно нужно будет где-то хранить и перерабатывать, а это дороже, чем просто продать). А на внешнем рынке из-за логистики зерно, наоборот, подорожает, потому что у Украины, крупного экспортера зерна, — точно такие же проблемы в порту Одессы.
А если зерно будут массово перевозить автомобильным и ЖД-транспортом, на нем сильно отразится общий рост цен на топливо. Пока что рынок бензина и дизеля в РФ стабилизировался, но больше всего страдают именно южные, плодородные регионы РФ из-за ударов по НПЗ. Там задержки с поставками топлива напрямую бьют по темпам уборки, особенно для небольших хозяйств. И если допустить самый плохой сценарий, что на юге РФ наступит дефицит солярки, как в Крыму, встанет вопрос о целесообразности уборочной для мелких фермеров — она получается нерентабельной из-за дорогого топлива и невозможности везти зерно по морю.
Что будет с бензином и ДТ?
Пока это, скорее, страшилки, чем реальный сценарий: Россия имеет большие стратегические запасы горючего на случай войны, поэтому проблема не с топливом как таковым, а с его доставкой. Кроме того, начал поступать бензин из Индии, но российская инфраструктура все-таки рассчитана на экспорт нефти, а не на ее импорт. Грубо говоря, нужны специальные сооружения, чтобы переливать нефть из танкеров в вагоны-цистерны, а те еще надо построить.
В Беларуси в это время также идет уборочная, поэтому наши НПЗ обеспечивают свой АПК, а на экспорт продают излишки бензина и дизеля. Куда и как — противнику знать не надо.
Кроме того, на Ближнем Востоке снова закрыли Ормузский пролив. Для нас это неплохо, потому что союзник — Россия — будет продавать более дорогую сырую нефть, но и в ЕС топливо подорожает, а значит, нефтяной кризис — надолго в разных частях мира, хотя и по разным причинам. Похоже, американцы собираются бомбить буферную зону вокруг Ормузского пролива без наземной операции, и нормальное судоходство там наладится очень не скоро.
Кроме того, если война перекинется на Йемен, может быть закрыт еще и Баб-эль-Мандебский пролив, то есть ЕС перестанет получать нефть, которую Саудовская Аравия перекачивает по трубе в обход Ормуза. А еще через регион не смогут пройти фосфорные и калийные удобрения, и все это напрямую скажется на будущих урожаях.
А нам все равно
Наша жизнь так устроена, что хорошая погода, наличие техники и высокие мировые цены на продовольствие не гарантируют, если рядом — очаг нестабильности. Поэтому белорусам надо планировать уборочную, а затем — стоимость кормов для животноводства, логистику и закупочные цены с опорой на собственные резервы, потому что рыночная цены могут очень сильно плясать следующие полгода буквально на всех позициях: от нефти и бензина до стоимости фрахтов в портах.
Ситуация с топливом в РФ должна улучшится к сентябрю, когда в гражданском секторе упадет потребление и закончится уборочная. Но ключевая проблема — как защитить НПЗ, а не как привезти топливо из Индии или Беларуси. В противном случае это будут полумеры.
В такой ситуации белорусское зерно, которое в основном идет на корма, нужно грамотно применить. Как вариант, фуражное будет выгоднее купить в РФ, а что-то из собственного продать в переработанном виде (мука или комбикорм).
В целом же в мире все довольно мрачно, но нужно вспомнить известную фразу, что доллары на хлеб не намажешь. Главное, было бы на что мазать.
Рекомендуем
