Уборочная страда глазами трех лучших водителей Минщины

Уборочная страда проверяет на прочность технику и людей. Но для водителей на отвозке зерна это привычная работа: рейсы, пыль, ненормированный график и тонны, от которых зависит общий каравай. Три призера сезона — Анатолий Шпаковский (Слуцкий район, 1-е место), Александр Король (Копыльский район, 2-е место) и Виталий Кишко (Клецкий район, 3-е место) —  на деле подтверждают: главное в страду — не громкие слова, а вовремя поданная машина и зерно, доставленное без потерь.

Смена есть любому молодому, пускай работает

1-е место Слуцкий район

Уборочная страда в этом году снова проверяла на прочность и технику, и людей: погода менялась, как настроение, а график был ненормированным. Но для Анатолия Шпаковского такие условия — обычная рабочая среда. Он спокойно делает свое дело за рулем ГАЗ-53 и за этот сезон перевез более 3 тысяч тонн зерна фактическим весом.

В ОАО «Агрофирма «Лучники» Анатолия Шпаковского знают все: он не менял работу ни разу в жизни. В его трудовой книжке — всего одна запись. «Как пришел, так и дожил до пенсии», — улыбается водитель. В сельском хозяйстве он уже больше 45 лет, и практически каждая из уборочных прошла с его участием. Правда, как он сам уточняет, на разных должностях, но без поля его жизнь уже не представить. За руль сел давно, но до сих пор считает километры не по навигатору, а по рейсам.

О трудностях водитель говорит спокойно, без пафоса: «Трудности есть на любой уборке. Погодные условия, работа. Их нужно преодолевать». На вопрос, что держит его в профессии все эти годы, отвечает коротко: привычка и здоровье. «Каждое зерно на вес золота, битва за урожай — дело каждого, несмотря на возраст, — рассуждает Анатолий Андреевич, добавляя с улыбкой: — Смена есть любому молодому, пускай работает, я уступлю». Своим примером он доказывает: бояться трудностей в поле не надо, нужно просто работать. Каждый рейс этого водителя, каждая тонна перевезенного зерна — это вклад в общий каравай региона, который складывается из терпения, опыта и верности одной профессии.

Некогда мне праздновать, на токе машина ждет

2-е место Копыльский район

Августовский зной в Копыльском районе выдался горячим во всех смыслах: техника работала на пределе возможностей, а экипажи боролись за каждый колос. В этом ритме беспрерывной гонки Александр Король на своем МАЗ-5551 смог совершить казалось бы невозможное — доставить от бункеров на сушилку шесть тысяч тонн урожая.

— Вы посмотрите на бункер: чуток зазевался — и комбайн встал, потерял ритм, — делится наболевшим Александр Викторович. — Моя задача — подскочить вовремя, забрать все до грамма и мчать на ток. Там ведь тоже люди ждут.

Секрет такой точности прост: за плечами шофера 30 лет нивского стажа. Четверть века он сам глядел на хлебные волны через лобовое стекло комбайна. Еще в 1996-м за отличные показатели на первых «Дажынках» в Столине ему вручили новенький автомобиль «Жигули» — по тем временам событие грандиозное. Накопленный опыт помогает ветерану чувствовать поле буквально кожей.

В свои 64 года он не ищет повода уйти на заслуженный отдых. График убойный: выезд до восхода солнца, возврат далеко за полночь, когда внуки уже давным-давно спят. Но для Короля-старшего уборочная — это семейный подряд и дело чести. На соседних участках пылит комбайн его сына Сергея, который тоже показывает взрослую выработку.

— Молодежь сейчас шустрая, им только дай развернуться, — с гордостью замечает собеседник. — Парня учить не пришлось, с детства со мной в кабине. Приятно видеть, что плечи подставляет вовремя.

Собственный результат Александр Викторович громким достижением не считает. Впереди еще много работы, а значит, нужно снова заводить мотор и выходить в рейс.

— Каравай-то у нас один на всех, — подытоживает водитель. — Мы с парнями просто делаем так, чтобы у каждого на столе был свежий хлеб. Походим еще по ниве, силы есть!

Мой МАЗ – моя крепость: 260 тысяч километров по полям

3-е место Клецкий район

Когда за окном плюс 30, а зерно струится потоком, счет идет не на минуты – на тонны. В этом сезоне Виталий Кишко уже который раз доказывает: главное в его работе не просто крутить баранку, а чувствовать машину и ритм поля. Именно таких водителей в хозяйстве называют «стальными жилами» уборочной страды. Виталий пришел в ОАО «Кухчицы» в феврале 2020 года, тогда же впервые сел за руль МАЗа на уборке. До этого, признается, видел комбайны только издалека. Но хозяйству нужны были надежные люди на отвозке зерна, и он решил попробовать. С тех пор его рабочий год делится на две части: обычные рейсы и горячая пора — уборочная.

— Первый сезон запомнился навсегда: ночи, пыль, очередь машин на току… А я еще не все объезды знал, — улыбается Виталий. — Но быстро втянулся. МАЗ — маши на серьезная, но, если понять ее характер, она не подведет.

За плечами водителя — пять лет работы на уборочной. За это время он проехал по полям и дорогам хозяйства более 260 тысяч километров. А если считать гектары, которые обслужил за карьеру, — цифра переваливает за 15 тысяч. В этот сезон Виталий уже перевез 8650 тонн зерна — и это не финальная цифра, страда продолжается.

— Тонна за тонной, рейс за рейсом. Когда зерно сыпется, спать некогда. Бывает, что за смену наматываешь по 500 километров по грунтовкам и асфальту, — рассказывает он. — Но, когда видишь, как закрома наполняются, понимаешь: не зря.

Виталий — человек немногословный. О себе говорит сухо, зато о технике — с уважением. Его МАЗ за пять сезонов ни разу не подводил в поле: водитель следит за двигателем, колесами, тормозами — и сам делает мелкий ремонт. Говорит, что без этого в страду нельзя: ждать механика — терять драгоценное время.

За все время работы он вырастил одного «ученика»: молодого парня, который теперь тоже водит зерновоз. «Показал, как загружаться, как не пересыпать, как ездить по ночам. Теперь он сам справляется», — говорит Виталий с гордостью.

Самый сложный сезон, по его словам, выдался в 2023-м: дожди мешали графику, приходилось работать с перерывами, а потом наверстывать упущенное сутками. Но и тогда он не сбавил темпов.

В планах у Виталия — дойти до отметки в 300 тысяч километров за рулем. И, конечно, встретить новый урожай с новыми силами. Молодым водителям он советует одно: «Не бойтесь поля. Оно учит терпению и точности. И всегда проверяйте масло перед рейсом».

Вклад Виталия Кишко в общий каравай Минщины — это тысячи тонн чистого, сухого зерна, доставленного вовремя. Без таких водителей, как он, даже самый мощный комбайн останется стоять на месте. А пока МАЗ идет по полю — хлеб будет.