Трасса Р1 станет «бетонкой» – дорогу из столицы к Фаниполю и Дзержинску обновят к 2030 году 

Трасса Р1, соединяющая Минск с городами-спутниками Фаниполем и Дзержинском, войдет в число ключевых выездов из столицы, которые получат цементобетонное покрытие в ходе реализации госпрограммы «Дороги Беларуси» на 2026–2030 годы. На участке планируется расширение до 4–6 полос, что сделает поездки для жителей Фаниполя более быстрыми и комфортными.

Особое внимание уделят выездам из Минска в пределах второй кольцевой автодороги. Цементобетонное покрытие появится на четырех трассах: Р1 (Минск – Дзержинск), М6 (Минск – Гродно), Р28 (Минск – Молодечно – Нарочь) и Р23 (Минск – Микашевичи).

В частности, для Фаниполя и Дзержинска ключевое значение имеет трасса Р1 – это прямая дорога к городам-спутникам. На этом направлении запланировано устройство 4–6 полос с бетонным покрытием, что значительно повысит пропускную способность и сократит время в пути до Минска.

Другие трассы также ждут серьезные изменения. На М6 участок от столицы до второй кольцевой реконструируют с расширением до трех полос в каждую сторону. На Р28 участок у «Линии Сталина» (5,3 км) уже реконструируют: вместо двух полос будет четыре с бетонным покрытием, барьерным ограждением и парковкой на 300 мест. Работы завершат в ноябре 2027 года. 

Трасса М4 (Минск – Могилев) уже готова, а на М3 (Минск – Витебск) покрытие менять не будут, но реконструкция продолжится. Трасса М5 (Минск – Гомель) остается относительно новой и способна выдерживать большие нагрузки.

Почему именно бетон? Как отметил министр транспорта Алексей Ляхнович, это поручение Президента. Бетонные дороги позволяют не вводить весенние ограничения для грузовиков и автобусов, повышают нагрузку на ось и служат дольше. Если за прошлую пятилетку уложили 60 км бетона, то до 2030 года планируется уже 175 км – почти в три раза больше.