Белоруска доказала, что в авиации нет мужских и женских профессий

Самолет плавно касается взлетно-посадочной полосы, заруливает на стоянку и замирает. В этот момент для десятков сотрудников аэропорта начинается самая напряженная работа.

К воздушному судну одновременно направляются багажные ленты, машины бортового питания, спецтехника, сотрудники различных служб. За четко отведенное время провести багажные операции, подготовить салон, пополнить запасы воды, организовать питание, обеспечить безопасность пассажиров и экипажа, а затем вновь отправить самолет в небо строго по расписанию.

Этот слаженный процесс похож на работу оркестра, где каждый должен вступить точно в свою секунду. И если кто-то собьется с ритма, последствия почувствуют сотни пассажиров.

Управляет этим процессом диспетчер по контролю наземного обслуживания воздушных судов службы планирования и управления производством Национального аэропорта Минск Ольга Щербакова. Три года назад она стала первой женщиной в истории аэропорта, занявшей эту должность. За ее плечами – более 30 лет в авиации: работа на авиаремонтном заводе, диспетчерская служба аэропорта и тысячи обслуженных рейсов. А еще – искренняя любовь к самолетам, которая, кажется, с годами только крепнет.

По стопам родителей

Сегодня Ольга уже 18-й год работает в Национальном аэропорту Минск, но ее профессиональная история началась гораздо раньше.

– До аэропорта я около 15 лет отработала на 407-м авиаремонтном заводе слесарем-механиком по ремонту авиационных приборов и дефектовщиком авиационной техники. Поэтому авиацию знала не понаслышке.

Случайностью такой выбор назвать сложно: авиация в семье Щербаковых давно стала делом нескольких поколений. Отец Ольги тоже трудился на авиаремонтном заводе, мама – в аэропорту. Еще во время работы на 407-м Ольге вручили памятные часы за продолжение династии авиаторов. Разговоры о самолетах, ремонте техники, полетах и авиационных профессиях сопровождали ее практически с детства, поэтому неудивительно, что после окончания авиационного колледжа она связала свою жизнь именно с этой отраслью.

– У меня авиационное техническое образование. Училась на техника. Поэтому все процессы, связанные с самолетами, были мне близки еще до прихода в аэропорт.

Смена высоты

В Национальный аэропорт Минск Ольга пришла уже опытным специалистом. Первые годы она работала диспетчером производственно-диспетчерского отдела, где занималась планированием, документацией и организацией расстановки воздушных судов на стоянках.

– Тогда было больше бумажной работы. Нужно было планировать размещение самолетов на перроне, учитывать особенности рейсов, типы воздушных судов, время их прилета и вылета. Это большая аналитическая работа, которая остается незаметной для пассажиров. Кроме того, мы постоянно взаимодействуем по радиосвязи с производственными службами аэропорта, авиационными организациями, пограничниками, таможней. И эта многозадачность постоянно держит в тонусе.

– Честно говоря, я больше думала не о том, что буду первой, а о том, насколько быстро смогу освоить новую работу. Конечно, понимала, что до меня женщин здесь не было. Но в авиации все-таки важнее профессионализм, чем какие-либо стереотипы.

Хотя многие коллеги признаются: ее назначение на такую должность тогда стало заметным событием. Этот участок всегда считался одним из самых ответственных на предприятии, требующим высокой концентрации, профессионализма и умения быстро принимать решения.

Баланс на земле и безопасность в небе

Ольга признается, что на перроне невозможно работать в одиночку: авиация – это всегда командная история.

– Основная задача – контроль качества и безопасности. Я контролирую работу служб, выполнение технологического графика, чтобы все происходило вовремя и без ошибок. Самолет прилетел – и сразу начинает работать огромное количество людей. Нужно проследить, чтобы каждое подразделение выполнило свою задачу вовремя. Особое значение перед каждым рейсом имеет центровка самолета, т. е. положение общего центра тяжести относительно крыла. Необходимо учитывать общий вес пассажиров, груза, почты, топлива, питания и правильно его распределить по борту. Поддержанию этого баланса уделяется особое внимание. При необходимости я могу остановить любые работы. Если техник сообщает о замечании по самолету, обслуживание сразу прекращается. Мы отгоняем воздушное судно и ждем решения специалистов.

Гул турбин под лунным светом

За годы работы Ольга изучила множество типов воздушных судов. Чтобы получить допуск к новой должности, ей пришлось пройти обучение и серьезную стажировку.

– Конечно, мы изучаем особенности воздушных судов, проходим обучение, стажируемся. Без этого невозможно приступить к работе.

Помогли и знания, полученные еще в колледже и на авиаремонтном заводе.

– Когда понимаешь техническую сторону авиации, работать гораздо легче. Ты лучше представляешь процессы и понимаешь, почему те или иные требования настолько важны.

Несмотря на серьезную нагрузку, в этой работе есть своя особая романтика. Ольга улыбается, когда речь заходит о рассветах и закатах на территории аэропорта.

– Иногда бывают невероятно красивые ночи. Недавно была огромная полная луна – это очень красиво.

Впрочем, признается девушка, увидеть такую красоту удается не всегда.

– Когда работы много, иногда даже не замечаешь, как проходит закат или начинается рассвет. Поднимаешь голову – а уже утро.

Многие за годы работы устают от профессии. У Ольги – наоборот: воздушные суда по-прежнему вызывают у нее неподдельный интерес.

– Я фанат авиации, люблю летать, люблю наблюдать за самолетами, люблю атмосферу аэропорта.

Взлет без оглядки на предубеждения

Когда три года назад Ольга Щербакова впервые вышла на перрон в должности диспетчера по контролю наземного обслуживания воздушных судов, многие воспринимали ее назначение как эксперимент. Сегодня все выглядит совершенно естественно: за эти годы она доказала главное – небо не делит людей на мужчин и женщин. Оно требует знаний, ответственности, выдержки и любви к своему делу.

Сегодня рядом с Ольгой на такой же должности работают еще две девушки. И это уже никого не удивляет. Авиация постепенно меняется вместе с миром, открывая новые возможности тем, кто готов брать на себя ответственность и принимать серьезные решения. Не случайно Международная организация гражданской авиации уделяет все больше внимания развитию женского лидерства и расширению профессиональных возможностей для женщин.