Перемирие провалилось: что теперь будет с Ормузским проливом?

Американо-иранское перемирие окончательно сорвано, наблюдается новый виток эскалации, американский президент уведомил Конгресс о возобновлении войны…. Противники пытаются тем временем контролировать Ормузский пролив.

Кем сейчас контролируется пролив

Начиная с 7 июля постоянно фиксируются атаки на торговые суда и танкеры, проходящие без санкции со стороны Ирана. Кто именно атакует, не известно, Тегеран взял на себя ответственность только за две атаки, произошедшие в ночь на 14 июля. 

Те немногочисленные суда, которые все же проходили до 14 июля через пролив, предпочитали делать это по фарватерам, бывшим под контролем Ирана во время «мирной» навигации, а не под контролем Омана.

14 июля днем Трамп после ночной бомбардировки Ирана, произошедшей накануне, в своей соцсети сообщил о подавлении всех огневых средств Тегерана, способных наносить удары по акватории Ормузского пролива, и заявил, что «пролив открыт для всего судоходства, кроме Ирана».

Своим заявлением Трамп дал понять, что судоходство в проливе, — американская монополия, а поэтому страны Персидского залива, желающие проводить через водную артерию свои корабли, должны заключить с США инвестиционные договоры.

До массированной американской атаки, произошедшей в ночь на 14 июля, иранская сторона также говорила о взимании платы за обеспечение безопасности при проходе пролива, но утверждалось, что тарифы на это будут «справедливыми», а не такими, как предлагали американцы.

Государства Персидского залива во главе с Оманом уже подготовили совместно с британскими специалистами по морскому праву альтернативный вариант тарификации за беспрепятственный проход через пролив.

Каковы последствия коммерциализации пролива

По поводу текущего контроля над проливом американский президент, конечно же, погорячился, так как у Ирана в любом случае сохраняются рычаги контроля над ним, а мирные соглашения после завершения конфликта будут такими, что Тегеран ни под каким давлением не уступит контроль над водной артерией американцам или кому-либо другому.

Это значит, что если даже какие-то сборы за проход судов и будут, то их введет исключительно иранская сторона, которая ранее рассматривала введение сбора за каждое судно приблизительно в районе 2 млн. долларов, т.е. по одному доллару за баррель нефти (именно 2 млн. баррелей вмещает средний танкер). 

В конечном итоге коммерциализация пролива отразится на самой стоимости нефти, а также других товаров, которые через него провозятся. Главное, чтобы его пропускная способность восстановила довоенный уровень.

Есть ли альтернатива проливу

На данный момент ее нет. Трубопроводы, которые уже начали строиться в обход пролива и Персидского залива, смогут начать действовать не ранее конца 2027 года, но они обеспечат перекачку только 45% от объёма нефти, перевалиемой через Ормуз. При подключении и форсировании других проектов, что можно реализовать минимум  к концу 2028 года, общий объём перекачиваемого сырья достигнет только 75%. 

Цифры наглядно показывают, что Ормузский пролив в ближайшие годы останется ключевой артерией, незаменимой для устойчивого функционирования мировой энергетики. Поэтому, несмотря на новые трубопроводные проекты, весь мир заинтересован в возвращении стабильности на Ближнем Востоке, независимо от того, получит ли пролив коммерческую составляющую.