Флот в гомельской квартире: офицер-судомоделист воссоздаёт историю в металле
В этой гомельской квартире пахнет деревом, металлом, краской и… морем – точнее, той неуловимой романтикой, которую увозят с собой люди, однажды присягнувшие океану…
На рабочем столе комнаты, превращенной в мастерскую, под ярким светом бестеневой лампы, застыл в масштабной миниатюре (1:1000) величественный тяжелый атомный ракетный крейсер «Петр Великий», настолько детализированный, что диву даешься – это точно рукотворная модель?
Неподалеку от флагмана ВМФ России, судьба которого – неопределенная (то ли в утиль, то ли в ремонт), разложены инструменты, напоминающие инвентарь то ли ювелира, то ли швейцарского часовщика, то ли микрохирурга: ножи, пинцеты, микроскопические зажимы, оптические линзы…
Именно здесь работает Александр Резцов – человек, чья жизнь до развала Союза была связана с флотом, а сегодня продолжается в тончайшем металле его удивительных моделей. Но, прежде – пару слов непосредственно о герое нашего репортажа.
Первые свои шаги к морю Александр сделал еще в детстве.
Родившись в приморском Мариуполе в 1966 г., он с малых лет бредил кораблями. Так что после переезда семьи в Гомель, сразу записался в судомодельный кружок во Дворце пионеров. И хотя в его детстве не было ни одной неразобранной домашней утвари (за что ему частенько попадало от родителей), страсть понять, как все устроено изнутри, определила его судьбу. Так что связь между его будущей военной профессией и нынешним увлечением – прямая и кровная.
За плечами Александра – Ленинградское высшее военно-морское училище имени Фрунзе, старейшая кузница кадров, куда конкурс составлял безумные 27 человек на место. Затем – служба на Черноморском флоте в должности командира боевой части БЧ-2-3 (минно-торпедно-артиллерийское вооружение) на морском тральщике «Зенитчик» проекта 266М «Аквамарин». После – почти 6 лет суровых походов, когда советские тральщики длиной всего 72 м обеспечивали присутствие государственного флага в любой точке Мирового океана, выполняя сложнейшие задачи на порядки дешевле и оперативнее исполинских крейсеров и БПК.
После развала Союза и трагического раздела Черноморского флота Александр отказался принимать украинскую присягу.
– Судьба родного «Зенитчика», который на Украине был переименован в «Жовти Воды», мне досконально известна, – говорит он. – Буквально за несколько лет он был по сути превращен в металлолом. Так что после крымских событий 2014 г. корабль был списан.
Резцов вернулся в Беларусь, служил в системе мобилизации, затем в Генштабе, и ушел на заслуженный отдых в 2016 году в звании полковника.
Выход на пенсию стал для него не угасанием, а возможностью в кои веки отвечать только за себя и заняться творчеством.
– Либо делай что-то очень качественное и достойное, либо не делай ничего вообще. Плохо само получится, – формулирует Александр свое жизненное кредо. Этот внутренний максимализм и привел его обратно к судомоделизму, причем в то время, когда технологии моделизма сделали качественный скачок вперед.
Александр сознательно отказался от классического подхода в изготовлении судовых моделей музейного качества. Старая школа требовала от мастера 2-3 года монотонного труда над одним объектом. Это – выпиливание шпангоутов ручным лобзиком из фанеры, заполнение пустот пенопластом, оклейка стеклотканью с эпоксидной смолой, долгая шлифовка, ручная пайка жести и многое-многое другое. В общем, – вчерашний день…
Наш герой выбрал более прогрессивный путь. Его мастерская оборудована высокоточным 2D-лазерным принтером (резчиком), выписанным из Китая. Этот аппарат по заложенной в компьютер векторной программе режет тончайшие листы нержавеющей стали и латуни с микронной точностью. Но автоматика лишь готовит «полуфабрикат» (который, к слову, тоже не один день готовится). А вот дальше начинается сложнейший процесс сборки модели, который требует ювелирной точности и нечеловеческого терпения. В арсенале мастера – часовой микроинструмент, специализированные оптические приспособления, самодельные монтажные кондукторы…
Каждая модель Александра – настоящий шедевр миниатюризации, напоминающий ювелирное изделие. Масштаб выбирается мелкий, позволяющий уместить грозные боевые единицы в габариты 30-50 см, что делает коллекцию компактной и эстетичной.
В среднем модель состоит из порядка 500-от деталей, а в сложных проектах число деталей составляет 700-800 единиц! Размеры многих элементов – лееров, антенн, радаров, спасательных кругов, пушечных стволов – измеряются не миллиметрами, а буквально долями миллиметра.
– Проекты я стараюсь выбирать по принципу их исторической значимости или выдающейся эстетики. К примеру, архитектура советского флота во всем мире признана самой красивой, элегантной и гармоничной, в отличие от утилитарных американских «коробок». Среди созданных шедевров:
– японский линкор «Ямато» – величайший артиллерийский корабль Второй мировой войны с главным калибром 405 мм, погибший в 1945 г.;
– ТАРК «Петр Великий» (проект 1144 «Орлан») – символ мощи современного ВМФ России;
– немецкая подводная лодка Type XXI – революционный проект, ставший прародителем всех послевоенных дизель-электрических субмарин, включая знаменитую «Варшавянку»;
– пиратский барк «Месть королевы Анны» – легендарный парусник пирата Черная Борода;
– китайский авианосец «Фуцзянь» – новейший технологический гигант Азии и др.
На производство одной модели уходит около трех месяцев. Это без учета времени, которое приходится потратить на поиск схем раскроя, которое превращается, часто, в дело случая.
– Обычное дело – проведение долгих часов на специализированных интернет-ресурсах в поисках нужных цифровых файлов. Каждая находка превращается в кота в мешке, так как есть риск получить неполный комплект чертежей. Но если пазл сложился, три месяца кропотливого труда превращают холодную сталь в осязаемую историю. Готовые работы мастер устанавливает на подставки из ценных лиственных пород дерева, оформляя их натуральной кожей, бархатом, магнитами. Почти все модели – со встроенной подсветкой.
Подобное увлечение сегодня – товар штучный. В Беларуси, не имеющей выхода к морю, судомоделизм не носит массового характера. Такое увлечение характерно обычно для портовых городов, таких как Одесса, Севастополь, Мурманск, Санкт-Петербург…
Тем не менее, Александр напоминает важный исторический факт: в составе СССР Белорусскую ССР фактически можно было назвать крупной морской державой. В каждом областном военкомате республики существовал специальный отдел – Военно-морская часть (ВМЧ), возглавляемый капитаном 1-го ранга. Белорусов охотно брали на флот, призыв куда шел исключительно на добровольной основе, и мобилизационные планы республика в то время регулярно перевыполняла, несмотря на трехлетний срок службы. Более того, на территории республики дислоцировались стратегические объекты: в Быхове базировались два соединения морской ракетоносной авиации, контролировавшие Атлантику и Средиземноморье, а в Пинске действовал знаменитый Учебный отряд ВМФ СССР, готовивший специалистов для всех флотов огромной страны.
Свои работы Александр пока продавать не спешит. Несколько моделей он выставил недавно на торговых площадках не столько ради продажи, сколько ради оценки собственного труда (стоимость материалов для одной модели начинаются обычно от 300 руб.). А как по-другому оценить несколько сот часов трудозатрат? – неясно…
– Для меня это – не бизнес. Если найдется настоящий ценитель истории флота, понимающий ценность такого труда, с удовольствием уступлю ему модель. Это оценка моего творчества, признание мастера.
Сегодня на верфи Александра Резцова завершается работа над новым грандиозным проектом. Это модель китайского многоцелевого корабля комплексного снабжения – леприка с легендарного советского корабля снабжения «Березина» (проект 1833 «Пегас»), который в годы холодной войны обеспечивал советские эскадры в Мировом океане всем необходимым – от спецбоеприпасов до пресной воды. Последний факт и стал источником вдохновения для мастера.
Воссоздавая силуэт этого корабля, офицер запаса отдает дань уважения великой инженерной школе Отечества и тем флотским традициям, которые навсегда остались в его сердце.
