Почему Трампа вдруг обеспокоил «вред всему миру»

В Западной Европе и США хронически не хватает дизельного топлива. При этом у американцев сейчас фиксируются рекордно высокие объёмы добычи нефти, а большинство предприятий нефтеперерабатывающей отрасли работают на полную мощность, но при этом запасы дизельного топлива находятся на самом низком уровне в текущем сезоне, что уже отразилось на ценах: в Калифорнии галлон дизеля стоит 8 долларов, чего ещё никогда не было.

В Европе — и того хуже. Данные Бюллетеня Европейской комиссии утверждают, что дизельное топливо на АЗС подорожало до 2,01 евро за литр. Это средняя цена, потому что есть и дороже, например, во Франции, где литр дизеля прибавил в цене до 2,3 евро за литр.

Почему всех на Западе беспокоит стоимость дизеля?

Трамп в своей последней выволочке Зеленскому настоятельно рекомендовал ВСУ не бить по российским объектам, где производится или хранится дизельное топливо. Сделал это хозяин Белого дома неспроста, ибо чувствует, что на фоне нехватки этого вида топлива у себя и в ЕС со временем придется снять ограничения на поставку Россией дизеля за рубеж. А каждый удар украинских беспилотников по российским нефтеперерабатывающим заводам негативно отразится на объёмах поставок освобождённого от санкций топлива повсюду, где наблюдается его острая нехватка. Надеяться на поставки с Ближнего Востока, по понятным причинам, не стоит.

Дизель — это универсальное топливо мирового торгового, рыболовецкого, коммерческого автомобильного, магистрального железнодорожного и  всего без исключения сельскохозяйственного транспорта, не говоря о сухопутной военной технике. Он нужен везде, но в сложившихся обстоятельствах он не всем доступен.

Первыми забили тревогу нефтетрейдеры, чей бизнес заключается во взимании комиссионных за транспортировку сырой нефти. Некоторые трейдерские компании были вынуждены выступить со специальным обращением, в котором сообщается, что в мире с каждым днем растет дефицит автомобильного топлива, включая дизель, и даже функционирующие на полную мощность нефтеперерабатывающие заводы не в состоянии насытить рынок.

В обращении витиевато сказано, что если не будут решены «некоторые проблемы», по причине которых предприятия нефтепереработки, находящиеся в России и на Ближнем Востоке, выходят из строя и не могут работать на полную мощность, рано или поздно произойдет еще более острый топливный кризис, чем имеет место сейчас. Мир столкнётся с дефицитом бензина, дизельного топлива, мазута и авиационного керосина, поскольку перерабатывать даже избыточные объёмы нефти будет негде. Под «некоторыми проблемами», без сомнения, подразумеваются украинские удары по российским НПЗ и иранские — по нефтеперерабатывающей инфраструктуре Ближнего Востока. Если с первой проблемой Россия способна справится сама, то со второй — намного сложнее, ибо американцы настолько глубоко увязли в конфликте с Ираном, что разрешить его сейчас, значит, потерять лицо, на что нынешний американский президент точно не согласится.

Это только начало

Дефицит дизельного топлива в глобальном нефтеперерабатывающем секторе только начинается, но он уже привел к ограниченному предложению и, как следствие, к высоким ценам и давлению на спрос. Если нефтеперерабатывающие мощности не восстановятся, это затронет не только рынок дизеля, но на протяжении нескольких месяцев и рынок топочного мазута, который необходим электростанциям и некоторым классам морских судов.

Пока американцы не без ущерба для себя экспортируют дизельное и печное топливо в Европу, но с наступлением зимы «старый континент» потребует ещё больших объёмов, с чем Штаты уже не справятся, ибо производственные мощности останутся прежними, а новых нет и в ближайшее время не будет.

У Европы есть на сегодняшний день только один выход, чтобы не столкнуться с проблемами: снимать с Беларуси и России санкции и договариваться с нами о беспрепятственных поставках топлива на их рынок. В Вашингтоне уже осознали это, а в Брюсселе, похоже, пока ещё нет.

В противном случае Европу ждет очень суровая зима, усугубленная нехваткой практически всех видов ископаемого топлива.

Дефицит топлива в объёмах 4 с лишним млн баррелей в день (2 с лишним млн из Беларуси и России и 2 млн из Ближнего Востока) может сыграть на руку альтернативным поставщикам. Генеральный директор компании Dangote Petroleum Refinery and Petrochemicals FZE Дэвид Берд (компания принадлежит нигерийскому миллиардеру Алико Данготе) сообщает: «Сейчас мы максимально наращиваем производство солярки, но не забываем и обратить внимание на увеличение выпуска керосина. В этой сфере сейчас можно добиться очень высокой прибыли».

Но дело в том, что поставщик из Африки никогда не сможет дать выпавшего из-за «некоторых проблем» российского и ближневосточного объёма. Поэтому Трамп и сказал Зеленскому, чтобы Украина прекратила удары по российским НПЗ, потому что это «наносит вред всему миру».