Единый рынок только на бумаге? Почему бизнес в ЕС сталкивается с барьерами
Единый рынок Евросоюза, для чего и создавалось объединение, на самом деле не соответствует заданной цели. Если верить последнему региональному обзору Международного валютного фонда, опубликованному 16 октября, рынок, который должен быть единым, таковым на самом деле не является, поскольку, торгуя между собой, государства-члены ЕС сталкиваются со множеством препятствий экономического и иного характера. Это, в свою очередь, препятствует расширению производственного и экспортного потенциала «объединённой Европы».
Что мешает внутренней торговле
Компании ЕС, продавая свою продукцию в различных государствах объединения, сталкиваются с дополнительными издержками из-за различных требований к продукции, запутанной системы налогообложения, а также недостаточного развития трансграничной инфраструктуры. Если эти издержки перевести в деньги, то по подсчетам аналитиков МВФ, они сопоставимы с 40-процентными таможенными пошлинами. И это внутри ЕС, а не на других направлениях.
В обзоре МВФ сказано, что более 60% опрошенных компаний отмечают, что требования к их продукции отличаются на рынках внутри Европейского Союза, поэтому им приходится адаптировать свои товары к нормативам отдельных государств, чтобы получить доступ к их рынкам. Кроме необходимости соблюдения требования к качеству товаров, 30% производителей сталкиваются с невнятными требованиями по поводу уплаты НДС, а 28% — с получением необходимых документов на экспорт, 17% компаний испытывают трудности с перемещением своих сотрудников между государствами, входящими в ЕС.
Кроме этого, не совсем просто, как может показаться, перевозить товары между государствами ЕС по причине отсутствия прямых автомобильных дорог между приграничными регионами различных государств, не говоря про автодороги, которые соединяют крупные экономические центры, находящиеся по обе стороны границы. Это удлиняет путь товара к потенциальному потребителю приблизительно на четверть, из-за чего трансграничная перевозка обходится дороже.
Получается, что за все время официального существования ЕС с 1 ноября 1993 года единообразные требования к товарам, налоговым и иным процедурам, так и не были разработаны и внедрены. В связи с этим возникает резонный вопрос, чем все это время занималась громоздкая европейская бюрократия?
Выходит, что слухи об отсутствии барьеров для перемещения товаров внутри ЕС очень сильно преувеличены, и там сидит невидимый коллективный Трамп, установивший пошлины между условными Францией и Германией в размере 40%.
С чем связаны дисбалансы ЕС во внешней торговле
Обзор МВФ утверждает, что внутренние торговые барьеры препятствуют компаниям расширяться в плане производства и выходить на внешние рынки. В подтверждение последнего тезиса можно привести следующую статистику: за август 2026 года торговый дефицит ЕС вырос по сравнению с этим же месяцем прошлого года в три раза, с 7,5 млрд до 24,2 млрд евро, экспорт увеличился в годовом выражении на 9,4%, а импорт — на 18,2%.
Отрицательную динамику можно связать с сокращением поставок за рубеж промышленного оборудования и машин, а также транспортных средств. Торговый дефицит по этим позициям в августе 2026 года показал 2,5 млрд евро, тогда как год назад наблюдался профицит в размере 7,3 млрд.
Отрицательное сальдо торгового баланса ЕС сформировалось за счет Китая, что можно связать с увеличением поставок оттуда высокотехнологичного оборудования, в том числе необходимого для развития технологий искусственного интеллекта.
С другим крупнейшим торговым партнером ЕС — США — ситуация намного лучше. Она характеризуется профицитом, несмотря на то, что американцы практически монопольно поставляют в Европу сжиженный природный газ, нефть и нефтепродукты. Европейский плюс торгового баланса «выехал» за счет поставок Штатам ядерных реакторов и другого механического оборудования, экспорт которых за год взлетел более чем на 35%.
Дефицит торгового баланса с Китаем в ЕС дают практически все национальные экономики, но наибольшая его доля приходится на Германию и Францию, многие отрасли экономики которых не выдерживают конкуренции с китайскими производителями.
