Кого справедливо обвинять в рекордных ценах на дизельное топливо

Имеющий место на Западе дефицит дизельного топлива — одно из проявлений глобального нефтяного кризиса современности. Сложившейся ситуацией обеспокоился даже лично Дональд Трамп в преддверии выборов в Конгресс, сезона уборки урожая в США и предстоящего отопительного сезона, утверждая, что во всем виновата Украина, нанося удары по нефтеперерабатывающей инфраструктуре России. Только американский лидер почему-то умалчивает о своем затянувшемся конфликте с Ираном. Решение проблемы американский президент видит в «энергетическом перемирии» между Украиной и Россией.

Какова ситуация с дизелем в мире

Для обеспечения нормального функционирования всех отраслей мировой экономики ежедневно необходимо около 30 млн. баррелей солярки. Собственная нефтепереработка каждой страны, имеющей НПЗ, обеспечивает их потребности, часть дизеля перевозится железнодорожным и автомобильным транспортом, 7 – 8 млн. баррелей в сутки до начала американской авантюры в Иране перевозилось по морю, большая часть из которых, — через известные проливы.

Августовский отчет Международного энергетической агентства гласит, что в последний летний месяц экспорт дизеля из региона Персидского залива сократился в четыре раза по сравнению с довоенным (имеется в виду американо-израильско-иранский конфликт). Россия за два летние месяца не поставила на мировой рынок топлива вообще ничего, поскольку установила, начиная с июля, запрет на экспорт.

Глобальный дефицит сейчас частично покрывают американские поставки, а американские НПЗ ради сверхприбылей уже не первый месяц работают на полную мощность. Несмотря на это, дефицит сохраняется и может усугубляться.

Почему на Америку надежды мало

Американцы на всякий случай, будучи наученными прошлыми энергетическими кризисами, держали законсервированными огромные запасы нефти, а в ответ на блокаду Ормузского пролива начали их интенсивную распродажу, сравнимую с сырьевой интервенцией, которая смогла сбить цены на сырую нефть. Только эта самая сырая нефть нужна только НПЗ, а всей остальной экономике нужны нефтепродукты, в числе которых — дизельное топливо, занимающее треть мирового рынка нефтепродуктов.

Россия на мировой рынок дизель, как и бензин и авиационный керосин, уже третий месяц не поставляет, а НПЗ на Ближнем Востоке частично разрушены и не работают. Китайские НПЗ, в отличие от американских, сократили переработку, остерегаясь дефицита сырой нефти и закрывая преимущественно потребности своего рынка, почти полностью отказавшись от экспорта нефтепродуктов.

Таким образом, американская нефтепереработка единственная, которая борется с кризисом, но не из лучших побуждений, а из-за рекордных сверхприбылей. Загрузка американских НПЗ составляет 97 — 98%, откладывая до «спокойных времен» плановые ремонты, без которых может случиться все, что угодно, вплоть до внеплановой остановки. Тогда потребители топлива узнают, что такое настоящий кризис.

Но даже в том случае, если американская нефтянка выдержит надрыв, она не сможет поставлять на мировой рынок столько, сколько поставляет сейчас, ибо топливо, а именно дизель и топочный мазут, скоро будут нужны самим американцам по причине уборочной, сезона ураганов и отопительного сезона. С учетом этого понятно, что «запаса прочности» не так и много.

Но, с другой стороны, в Штатах с экспортом дизеля сложилась парадоксальная ситуация: внутри страны цена галлона дизеля подскочила до 6 долларов, а экспорт все равно на максимуме.

Так что нужно для предотвращения кризиса: «энергетическое перемирие» мили мир с Ираном?

Итак, если трезво смотреть на вещи, то на сложившуюся сегодня ситуацию в мире с дизелем влияют оба конфликта, только в разной степени. Поэтому спрос высокий, цены растут, и при неразрешенности конфликтов ситуация будет только усугубляться. Украина всего лишь опосредованно влияет на ситуацию, потому что главное слово на рынке нефтепродуктов остается за Россией и всё зависит от того, захочет ли она возобновить свой экспорт готовых нефтепродуктов. Американцам же намного проще обвинить Украину и Россию во всех проблемах по двум причинам: во-первых, выдвигая претензии и инициативу «энергетической перемирия», они отодвигают повестку своей войны с Ираном на второй план, а во-вторых, они по-прежнему стремятся выглядеть миротворцами на фоне неудачной попытки Трампа «завершить украинско-российский конфликт за 24 часа». У Трампа по этому поводу развилось неудовлетворение самим собой, поэтому только из этих побуждений он вспоминает об Украине и России, да и то только тогда, когда ему это нужно для оправдания собственных «косяков». Ведь всем и так понятно, что если «энергетическое перемирие» каким-то невероятным чудом заработает, ситуация с соляркой все равно не нормализуется, потому что основной фактор всех без исключения экономических потрясений — именно конфликт с Ираном. Доказательство этому следующее: за четыре года украинско-российского конфликта таких масштабных потрясений, носящих глобальный характер, не было, как за полгода конфликта с Ираном.

Поэтому, чтобы решить их, американцам нужно просто уйти из Ирана и согласиться на все его условия, ибо, как мы видим, чем дольше длится этот конфликт, тем выше вероятность новых потрясений для глобальной экономики.

Разрешат американцы конфликт с Ираном — со временем наладится судоходство в Ормузском и Баб-эль-Мандебском проливах и восстановятся, но не сразу, производственные мощности на Ближнем Востоке. Как скоро это произойдет, зависит от длительности конфликта с Ираном, который, чтобы предотвратить новые глобальные проблемы, нужно прекращать немедленно.