Опять двойка – в РФ используют «Евро-2», спрос на белорусский бензин вырос в 5 раз
Российские НПЗ сейчас работают на полной загрузке, но в стране все равно производят 4,7 миллиона баррелей в сутки против 5,5 млн в марте. Причина все та же: терроризм и поломки установок. Как наш союзник справляется с вызовами и что ждет рынок топлива в октябре – пишет политолог Андрей Лазуткин.
В РФ нельзя продавать топливо ниже «Евро-5» уже почти 15 лет, но все эти годы на заводах оставались установки «Евро-3» и «Евро-2», которые работали на экспорт для рынков со старым парком и низкими экологическими нормами (Таджикистан, Армения, Афганистан, Монголия и другие). Часть установок была выведена в резерв, но с лета все колонны для старого топлива задействовали на внутреннем рынке.
Качество продукта доводят до условного 95-го с помощью присадок на нефтебазах. Для атмосферных моторов такой коктейль терпимый, но турбированным движкам «Евро-2» не нравится – оно забивает катализатор и топливные фильтры, а в систему поступает слишком бедная смесь.
Жалуются водители и на банальную грязь в баке – понятно, что если установка крекинга долго стояла, в продукты попадет осадок. Приходится также чаще менять масло из-за большого количества серы. Тем не менее, правительство РФ рекомендовало нефтяникам расконсервировать все доступные установки «Евро-2» и «Евро-3», если таковые остались. Сейчас это единственный способ нарастить производство, потому что про импорт бензина из Индии говорили много, но достоверно подтвержден лишь один танкер.
На уровне правительства объем компенсаций действительно привязали к индийскому рынку и готовы выплачивать импортерам разницу между фактическими затратами и тем ценником, который правительство хочет видеть на заправках. Но это, скорее, мера на будущее, если с топливом станет совсем плохо. Потому что индийский бензин слишком дорогой даже с учетом взаимозачета за дешевую российскую нефть. А тут еще американцы угрожают Индии «адскими санкциями» за торговлю с Россией, и пока не ясно, как себя поведет правительство Моди.
Почему Беларусь, а не Индия?
Возить индийский бензин по себестоимости примерно в 1,5-2 раза дороже, чем производить российский со всеми налогами. А еще в индийском топливе допускается 20% этанола: для нас это диковинка, но на азиатских рынках, например, во Вьетнаме, так делают повсеместно. Однако и машины там переделаны под этанол, а в обычное авто такую смесь лучше не лить. Спирт активно впитывает воду из воздуха, и если стоять или ездить на пустом баке, в бензине появится вода и начнется коррозия топливных магистралей.
Поэтому основной объем импорта бензина сейчас идет в РФ из Беларуси и Казахстана. Наши нефтяники, без преувеличения, обеспечивают лучшее качество бензина в России, особенно на фоне аналогов. Востребована и солярка: в России ее хватает, но в сентябре появилась необходимость в межсезонном дизеле, который оперативно поставила Беларусь.
За 9 месяцев этого года в РФ продано более миллиона тонн белорусского топлива, и резервы еще есть: Новополоцкий и Мозырский НПЗ могут суммарно производить около 3,5 млн тонн бензина в год, из них около 1,5 млн тонн в год приходится на потребности белорусского рынка.
Чего ждать в октябре?
Лимиты на топливо снова появились в центральной части России и на Поволжье, но основном на частных заправках. Связывают их не столько с новыми ударами БПЛА, сколько с реакцией рынка на рост цен на нефть. К удивлению некоторых СМИ, на фоне дефицита выросли поставки российских нефтепродуктов в страны Средней Азии – Кыргызстан, Казахстан, Таджикистан, Монголию. Тем самым Россия исполняет контракты, которые были заключены ранее. Получается, из запрета на экспорт делают исключения, чтобы не потерять рынки – например, в тот же Афганистан сегодня активно поставляет топливо Беларусь.
Другое дело, что Украина начала новую волную атак на НПЗ, которые ранее были отремонтированы. Потому что сколько топлива не завози, основу внутреннего потребления все равно составляют российские мощности. Причем интересно, что Трамп призывал Зеленского не бить по дизельным установкам, а вот про бензин молчал.
Технически бензин и солярку делают на разных колоннах, но понятно, что если в НПЗ попали, гореть будет все подряд.
Так что полная загадка, как Украина будет соблюдать трамповские указания. Западные СМИ уже пугают, что производство в России в ноябре упадет до уровня ниже 4 миллионов баррелей в сутки из-за атак. Однако Беларусь может закрыть очень большие объемы – было бы сырье и хорошая цена. По открытым данным, мы сейчас насыщаем около 6% российского рынка, а могли бы дойти и до 10-12%. Другой вопрос, что белорусским НПЗ тоже нужен плановый ремонт, а цифра сбыта в РФ непостоянна и зависит от объемов кризиса. Так что топливо будет у всех – но не сразу и не везде.
Рекомендуем
