Первое ДТП, деревянный водопровод и 100 телефонов – какой была улица Карла Маркса в Минске

Сегодня улица Карла Маркса – одна из центральных улиц Минска. Но почти сто лет она называлась Подгорной, и это имя удивительно точно описывало ее рельеф. Здесь появились водопровод и первые телефонные линии, работали гостиницы, банки, гимназия и театр, а однажды произошло первое в Минске ДТП с автомобилем. Об истории улицы, ее повседневной жизни и неожиданных городских новшествах рассказала старший научный сотрудник Музея истории города Минска Вероника Лашук.

Улица, которая действительно была Подгорной

Формирование улицы началось в 1830-е годы. Почти сто лет минчане называли ее Подгорной – вплоть до 1922 года. Название оказалось удивительно точным: улица проходила по сложному рельефу и местами заметно взбиралась в гору.

Во второй половине XIX века Подгорная стала активно застраиваться. Здесь появлялись каменные здания учреждений, частные особняки и доходные дома. К концу столетия улица считалась одной из престижных в губернском Минске.

Во многом ее развитие было связано с железной дорогой.

— К концу XIX века Либаво-Роменская железная дорога и Московско-Брестская получили в Минске узел, поэтому экономика города начала очень сильно расти за счет продажи товаров. Благодаря возможности соединить в одном месте два железнодорожных пути, очень активно начало развиваться банковское дело. Подгорная улица находится совсем недалеко от вокзала, поэтому для приезжих нужно было сделать все в одном месте, — говорит Вероника Лашук.

Именно это событие положило начало каменной застройке. К 1913 году вся Подгорная была преимущественно из камня, однако кое-где еще сохранялись деревянные дома. В одном из немногих таких домов жил известный минский архитектор Виктор Струев.

Водопровод, который начинался с деревянных труб

Современному минчанину сложно представить центральную улицу без водопровода. В XIX веке его появление было заметным событием для города.

В 1874 году на Подгорной устроили водопровод, а первые трубы при этом были деревянными. Постепенно система расширялась, и в дальнейшем Минск получил одну из самых широких сетей водопровода в Российской Империи.

— Благодаря созданию водопровода на Подгорной в Александровском сквере появился известный фонтан «Мальчик с лебедем», который стал своеобразным символом новых начинаний. Там же недалеко стояла водонапорная башня.— добавила научный сотрудник музея.

Фонтан появился в Александровском сквере всего через несколько лет после торжественного открытия самого сквера. Здесь гуляли представители городской знати, а у «Мальчика с лебедем» назначали свидания.

Для приезжих создавались самые комфортные условия. Прямо с перрона можно было попасть в тёплую ванную.

— В этой части города была высокая концентрация гостиниц для приезжих, например «Европа» на Захарьевской и «Бристоль» на Подгорной. Их нужно было обеспечивать комфортными условиями. Подгорная могла похвастаться не только водопроводом, а даже водяным отоплением и ваннами, — пояснила Вероника Лашук.

В 1913 году по числу пользователей водопроводом Подгорная уступала только Захарьевской улице.

Сто телефонных номеров – роскошь для избранных

Еще одной приметой нового времени стали телефон и электричество. По словам Вероники Лашук, привычной частью городской жизни они тогда еще не были:

— Некоторым жителям Подгорной было доступно электричество и телефонная связь. В 90-х годах 19 века у компании Ericsson было закуплено оборудование на 100 номеров. Конечно, это было редкое явление для людей, телефоны тогда были у важных государственных лиц и обязательно у пожарников.

Сто телефонных номеров для всего города сегодня звучит почти символически. Но в конце XIX века телефон был технической новинкой, доступной далеко не каждому.

Первое ДТП и такси, которое пришлось ждать шесть лет

Автомобиль появился на минских улицах как диковинка, а Подгорная стала местом первого ДТП в городе с его участием.

Один из минчан приобрел машину специально для извоза – фактически организовал первое городское такси. Но в 1906 году автомобиль разбился на Подгорной вместе с пассажиром. Пассажир получил серьезные травмы.

Авария настолько напугала горожан, что автомобильный извоз исчез из Минска на несколько лет. Следующее такси появилось только в 1912 году.

В то время куда привычнее были велосипеды. Правда, и для них существовали правила.

— Желающим обладать велосипедом, нужно было пройти процесс регистрации, после которого обладателям выдавались специальные номера, как на сегодняшних автомобилях, — рассказала Виктория Лашук.

Театр, который соседствовал с Архиерейским подворьем

Подгорная была не только деловым центром. Вокруг нее формировалась одна из важных культурных зон города. Рядом находился Александровский сквер, а неподалеку – Архиерейское подворье, на месте которого сегодня расположен Центральный дом офицеров.

Именно соседство с религиозными зданиями стало причиной конфликта, когда в 1888 году в Александровском сквере решили построить новый театр. Церковь выступила против проекта: священнослужители считали, что «дом лицедейства» неуместно размещать рядом с часовней и Архиерейским домом.

Несмотря на протесты, строительство началось. Через два года театр открылся спектаклем «Злоба дня». Позднее здесь выступали известные артисты, среди них Мария Савина, Александр Орленев и Вера Комиссаржевская.

На самой Подгорной в конце XIX века начало работать Минское общество любителей изящных искусств. Оно устраивало литературные чтения и имело собственную любительскую театральную труппу.

По архивным данным, общество изящных искусств организовывало культурную жизнь не только для людей со средствами и тех, кто занимался творчеством, а также делали открытые мероприятия для всех горожан. Например, устраивали литературные чтения, у них была своя любительская труппа, которую достаточно высоко оценивали критики.

Причина популярности любительского театра была вполне практической: любительский театр пользовался большой популярностью, так как в театр с профессиональными актёрами билеты было очень сложно достать.

Где оформляли дворянство и учились будущие знаменитости

На углу Подгорной и Петропавловской улиц находилось здание Минского дворянского депутатского собрания. Здесь вели родословные книги и выдавали свидетельства о принадлежности к дворянству. В концертном зале с 1864 по 1890 год выступали приезжие артисты.

В 1869 году на его сцене дебютировала Мария Савина, впоследствии ставшая знаменитой актрисой. По ее воспоминаниям, зал был небольшим, но отличался изящной отделкой.

Сегодня на месте бывшего дворянского собрания находится вход в метро на станцию «Купаловская».

На Подгорной также сохранилось здание бывшей Мариинской женской гимназии. Его построили в 1879 году. В гимназии было семь классов, а восьмой считался педагогическим. Ученицы изучали русский язык и литературу, математику, физику, иностранные языки, рисование, пение, гимнастику, танцы и рукоделие.

В 1912 году здесь учились 560 девочек. Среди выпускниц были будущая народная артистка СССР Лидия Ржецкая и Ирма Яунзем, впоследствии заслуженная артистка БССР.

Банк, который опережал другие отделения

Экономическая роль Подгорной хорошо видна на примере Минского отделения Государственного банка России. В 1899 году по количеству учтенных векселей оно занимало пятое место в России, опережая все другие отделения Северо-Западного края.

В том же здании находилось отделение «Русского северо-западного пароходства». Здесь можно было оформить билеты пассажирам, отправлявшимся в Америку, Африку, Канаду и Англию.

Здание сохранилось и сегодня является памятником архитектуры неоклассицизма. Сейчас в нем размещается Национальный музей истории и культуры Беларуси.

Сегодня здесь соседствуют здания разных эпох. На улице работают Конституционный Суд Республики Беларусь, иностранные посольства, различные организации, магазины, кафе и бары.

Когда-то Подгорная была местом, где Минск одним из первых пробовал жить по-новому: проводил воду, устанавливал телефоны, запускал автомобили, развивал банковское дело и открывал театр.

Автор: Александра Уробушкина